USA ka-148 - usa ka bag-ong "workhorse" sa tunga-tunga aviamagistralyah

Aircraft Design Bureau. DC Antonov adunay usa ka talagsaon nga estilo. Sukad USA KA-8, Ru-12, ug, siyempre, Ru-24, kini gipakita diha sa usa ka sa pangatarungan Layout, nga hatag-as pako sa usa ka hataas nga matang sa makinarya ug chassis, pagtugot sa yuta sa Airfields sa bisan unsa nga matang, lakip na sa yuta.

Kini nga mga sa gawas nga mga bahin nga nagtugot sa usa ka tan-aw sa pag-ila Antonovskiy eroplano gikan sa tanan nga uban pa, miresulta sa epekto sama sa talagsaon sa kalibutan sa aviation longevity sa mga makina nga nahimong mga sugilanon. Kaayo ekonomikanhon, technical ug mikalagiw kinaiya, sa halayo sa unahan sa iyang panahon, usa ka dakong "volatility", nga gipahayag diha sa abilidad sa pagpadayon sa pagkalagiw dili uban sa tanan nga mga makina operate, efficiency ug kasayon sa maintenance - kini mao ang tipikal nga mga hiyas Antonov.

Dayag, ang usa ka-148 usab magpadayon sa tradisyon sa niini nga nga plano sa buhatan, nga mahimong ang "workhorse" alang sa laing hangin linya medium.

Gikan sa iyang mga gisundan, kini nga mga eroplano nga gihulagway pinaagi sa kamatuoran nga ang mga makina 2 turbofan D436-148 apply sa iyang pagduso nga sistema, adunay jet tumong, ug nahimutang sa ibabaw sa pako, nga kamahinungdanon pagmobu, pagminus sa risgo sa pagkahulog ngadto sa mga turbine sa mga langyaw nga mga butang. bag-o nga speed eroplano milapas 800 kilometros matag oras, sa pag-alagad kisame - 12 km.

Ang eroplano mao ang hinay-hinay nag-okupar sa usa ka dapit sa pasahero trapiko, nga alang sa dul-an sa upat ka dekada, ang panon sa mga legendary USA-24, nga mao ang usa ka medyo mubo nga naglupad sa taliwala sa mga ciudad sa sa nasud ug sa rehiyonal nga flights. Gidaghanon sa mga pasahero gidala sa kanila - ngadto sa 80, mikalagiw laing - sa 6000 kilometro.

Ang instrumento panel adunay usa ka ergonomic interface sa matang display.

Ibutang ang wire control system, nga mao ang, pag-usab, sa labing maayo nga mga tradisyon KB, nakakopya ATM ug cable sanga nga magagmay, nga nagmugna sa mga kahimtang alang sa taas nga survivability sa eroplano diha sa mga panghitabo sa kapakyasan sa sa sistema sa suplay sa kuryente.

Tungod sa pangatarungan nga Layout sa sulod nakab-ot sa usa ka hataas nga kahupayan sa mga pasahero sa panahon sa flights sa Usa ka-148. Feedback gikan sa mga tawo nga na may usa ka higayon sa kini sa molupad ingon sa mga pasahero sa pagpakita nga ang-ang sa kasaba, ug alang sa kasayon, kini nga mga makina sa tanan modernong mga kinahanglanon, ingon nga ebidensya sa usa ka malampuson nga internasyonal nga certification.

niining bukiron ug hatag-as nga performance kinaiya sa tradisyonal nga Antonov eroplano na nadani sa pagtagad sa pagdumala sa mga langyaw ug domestic airlines, aghat sa pagpalit sa usa ka-148. Aircraft Registry nagpakita nga sila malampuson nga gipalihok Ukraine International Airlines, North Korea ni Air Koryo, ang Cuban Cubana de Aviacion, JSC "Russian nga", "Angara" ug sa pipila ka mga langyaw nga hangin tagdala.

Ikalima Marso 2011 ang usa sa mga eroplano nawala nga ingon sa usa ka resulta sa sayop nga mga buhat sa mga tripulante sa performance test ug sa pagbansay pagkalagiw. Ang ubang mga seryoso nga mga insidente pagkalagiw sa usa ka-148 wala mahitabo.

Liner mao ang produkto sa kooperasyon tali sa Ukrainian ug sa Russian nga manufacturers eroplano.

Kay ang iyang mga pinasahi nga anino ug sa kinaiya porma sa ikog sa usa ka-148 na nga nakadawat sa dili opisyal nga angga sa "molamoy".