US puthaw nga dalan: kasaysayan ug paghulagway

US riles nga adunay usa ka adunahan nga kasaysayan ug papel sa usa ka importante kaayo nga papel sa kalamboan sa estado. Karon sa nasud niini nga transport wala makatagamtam sa maong dakung pagkapopular sama sa eroplano ug motor matang. Daghang mga tren mas exhibits. mobiyahe sila sa gawas kon pagminahalay ug mga tawo nga mahadlok nga molupad sa usa ka eroplano. Ug ang bili tiket mao ang kasagaran dili sa daghan nga nagkalain-laing mga gikan sa gasto sa pagkalagiw.

Mubo nga itandi sa Russian nga mga riles

отличается. Sa tren Russia ug sa Estados Unidos mao ang lain-laing. Kon ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga nasudnong kadalanan mao ang 87 ka libo ka mga kilometro, ang mga Amerikano, ang numero mao ang 220 ka libo ka mga kilometro. Track gilapdon sa Russia - 1,520 mm, samtang sa US - 1435 mm, ingon man usab sa Europe. Sa niini nga nasud sa 1.2 milyon nga mga trabahante, samtang ang American dalan nag-alagad sa usa ka kinatibuk-an nga 180 ka libo. Ang mga tawo nga nagtrabaho sa industriya. Gibana-bana nga sa mao usab nga mao lamang ang usa ka tipik sa industriya tuali, nga sa duha ka mga nasud mao ang 40%.

kaliwatan

началась в 1815 году. Ang kasaysayan sa US agianan sa tren nagsugod sa 1815. Ang ilang development mitan-aw kaayo nagsaad sa panglantaw sa mga kamatuoran nga sa panahon nga ang nasud wala og usa ka barato ug pagpuasa nga yuta transportasyon. Unya Railway Company sa New Jersey gitukod sa Colonel Juan Stevens. Originally sa industriya sanga gitukod alang sa transportasyon sa mga butang sa mubo nga distansiya, alang sa panig-ingnan, alang sa pagtangtang sa mga minerales gikan sa mga minahan. Pennsylvania Railroad, nga nagsugod operasyon sa 1846, mao ang unang pundok sa industriya. Walo ka tuig sa ulahi, opisyal nga kini gibutang sa operasyon sa unang ruta, nga nagsumpay sa Filadelfia ug sa Harrisburg.

Ang unang makina

, стало обеспечение тяги. Kon sa pagtukod sa dako nga mga dibuho sa mga walay mga problema, ang mga nag-unang problema nga giatubang sa Estados Unidos unang puthaw dalan mao ang paghatag og bingat. Sa 1826, Dzhon Stivenson sa nahisgutan nga gidisenyo ug nagtukod sa iyang kaugalingong kabisog tren. Aron sa pagsulay sa ilang mga anak engineer nga gitukod sa New Jersey sa kaugalingong circular track. Pagsulay makina mao ang mga malampuson. Tulo ka tuig sa ulahi, Allen Gortari, ingon nga pangulo sa mga engineer sa dako nga kompanya sa shipping, gisugyot ang paggamit sa kapatagan Iningles tren. Human sa malampuson nga testing, siya misugod sa gamiton sa usa ka sanga sa taliwala sa Karbonveyl ug Honesdeyl sa Pennsylvania. Sa 1830, ang unang tren alang sa pasahero sa transportasyon gidisenyo sa American Pedro Cooper sa New York. Paglabay sa panahon, gitukod niya ang iyang kaugalingon ingon sa usa ka kasaligan nga sakyanan.

makapaikag nga kamatuoran

Sa mga tagkalim-an sa ikanapulo ug siyam nga siglo, mga kalihokan niini gilusad sa ingon-gitawag nga underground o subway. так себя называли представители одного тайного общества. Sa US, ang mao nga-gitawag sa ilang kaugalingon mga representante sa usa ka tinago nga katilingban. Kini nga moapil diha sa promosyon sa tawong nahisalaag ulipon sa African kaliwat gikan sa habagatang estado sa amihanan. Sa niini nga kalihokan sa organisasyon walay sa pagbuhat sa uban sa transport ug trapiko. Ang mga miyembro sa organisasyon lang sa paggamit sa mga terminolohiya sa mga tren, nga nahimong popular sa tibuok American katilingban.

Ang sinugdanan sa paspas nga paglambo

Kini mao human sa unang tren nagsugod sa aktibo nga pagpalambo sa mga riles sa Estados Unidos. новый вид транспорта уже составлял серьезную конкуренцию судоходным компаниям. Sa ika-19 nga siglo sa usa ka bag-o nga matang sa transport adunay na tough competition alang sa mga kompanya sa shipping. Espesyal nga impetus ngadto sa iyang mga development naghatag sa pipila ka mga eksperimento nga napamatud-an nga ang makina mao ang makahimo sa pagtabon sa usa ka gilay-on sa mga tulo ka ngadto sa upat ka mga panahon nga mas paspas kay sa sakayan.

Sa 1830 may usa ka mahinungdanon nga panghitabo alang sa mga Amerikano nga mga riles. Dayon, sa taliwala sa mga ciudad sa Ohio ug Baltimore sa Maryland kini gilusad ug nagsugod sa pagdagan sa usa ka regular nga basehan sa unang pasahero sa tren. Sa sinugdan, ang publiko mao ang hilabihan negatibo nga kinaiya ngadto sa makina, nga nagtawag kanila yawan-ong mga makina, apan sa paglabay sa panahon ang kadaghanan sa mga lungsoranon sa nahimo nga labaw pa ug mas tin-aw nga alang sa transportasyon kini mao ang umaabot.

составляла 2755 миль, то двадцать лет спустя этот показатель перешагнул через отметку в 30 тысяч миль. Kon ingon nga sa 1840 US extension sa riles mao 2755 milya, kaluhaan ka tuig sa ulahi, kini nga numero milakaw sa ibabaw sa marka sa 30 ka libo ka mga milya. Ang pagtukod sa bag-ong mga ruta sa hilabihan gayud gipahigayon pinaagi sa kalamboan sa agrikultura. Tungod kay ang mga mag-uuma nga nagtrabaho sa merkado, gikinahanglan sila sa transportasyon, makahimo sa madali, ug sa pagkuha gikan sa tanom sa dako nga mga tomo.

Ang pagtukod sa riles nga nagtadlas

Sa 1861, ang gubat sibil miulbo tali sa North ug South. . Bisan pa niini, sa usa ka tuig human kini nagsugod, si Presidente Abraham Lincoln naghimo sa usa ka desisyon, sumala sa nga mao nga nagtukod sa riles USA. Kini nagtuo nga ang gitas-on sa linya mahimong hapit sa tulo ka libo ka mga kilometro. Kontraktor nahimong duha ka mga kompaniya: Central Pacific (sementadong panapton gikan sa kasadpan ngadto sa silangan) ug Union Pacific Railroad (nangulo sa pagtukod sa sidlakan-kasadpan). Ubay sa ruta Center gituohan sa gitawag nga punto sa miting. Ang matag usa sa mga kompaniya nagtinguha sa una mahuman ang imong site ug sa pagdaug niini nga matang sa duwa, mao nga ang mga buhat nga dili kanunay nga gihimo sumala sa plano. Daghang mga opisyal sa gahin sa mga pundo nga gigahin alang sa pagtukod. Kon ang dalan sa mga riles ang mga kabalangayan ug sa ilang mga pumoluyo naghalad hinungdan kantidad alang sa yuta. Dugang pa, sa baylo sa mga hiphip gikan sa mga mayor sa pipila ka siyudad (kanila mao mapuslanon atubangan sa dalan), ang mga panon sa balik-balik nga nausab rota.

Alang sa pagtukod gidala sa mga 10 ka libo ka mga trabahante gikan sa China ug sa laing 4000 gikan sa Ireland. Kini gibuhat sa pagpakunhod sa gasto sa trabaho, tungod kay ang mga Amerikano dili mouyon sa pagtrabaho alang sa gisugyot nga kantidad (sa labing $ 1.5 kada adlaw). Tungod sa mga lisod nga paglihok alang sa daghang mga magtutukod namatay.

Ingon sa usa ka resulta, ang mga panon sa Union Pacific Railroad nga nakahimo sa pagtukod 1749 kilometro sa panapton, samtang ang ilang mga kaaway - 1,100 km. Kini human adunay usa ka positibo nga impluwensya sa dugang kalamboan sa "mga mananaog", nga karon nahimong usa sa labing gamhanan sa mga saad nasud sa tren. Sa diha nga sa 1869, nahimamat sa mga mamumuo sa duha ka mga kontraktor, ihigot sa usa ka lansang nga sinalsal nga bulawan, nga nagsimbolo sa koneksyon tali sa duha ka dagat.

Ang epekto sa pagtukod sa riles nga nagtadlas

тогда стала бесполезной и бессмысленной затеей президента. Daghang mga maduhaduhaon makiglalis nga riles nga nagtadlas sa US dayon nahimong walay pulos ug walay salabotan paghimo presidente. Human niana, bisan pa niana, kini papel sa usa ka importante kaayo nga papel alang sa estado, sa paghimo sa usa ka rebolusyon sa ekonomiya ug sa paglalin sa mga molupyo niini. Sa usa ka mubo nga gitas-on sa panahon sa tabunok nga mga yuta sa kasadpan kini na sa ibabaw sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga Amerikano nga gusto sa pag-ugmad sa agrikultura.

Sa katapusan sa ikanapulo ug siyam nga siglo adunay mga pipila ka mga dugang nga mga sanga nga konektado direkta ngadto sa duha ka dagat. Sila mas maayo nga naghunahuna sa gawas, ug sa pagtukod nagtugot sa usa ka mas gamay nga gidaghanon sa mga kalapasan sa. , проложенная от востока до запада страны, считается тёмным пятном американской истории. Ang unang riles sa Estados Unidos, nga gitukod gikan sa sidlakan ngadto sa kasadpan sa nasod, giisip nga usa ka mangitngit nga dapit sa American kasaysayan. Kini dili ikatingala, sukad sa kalampusan sa duha ka mga kompanya dili eklipse sa gidaghanon sa mga patay nga mga trabahante ug walay usa ka atop sa ibabaw sa ilang mga pamilya ulo.

Ang kalamboan sa riles human sa Civil Gubat

Ang gubat sibil gipakita kon unsa ka importante ug epektibo nga riles sa transportasyon sa transportasyon sa mga tawo, pagkaon ug mga hinagiban. стало приоритетным. Kini dili ikatingala nga sa umaabot sa Estados Unidos sa kaugmaran sa mga riles nahimong usa ka prayoridad. Operate sa mga kompanya sa nga sektor sa atubangan sa pagsugod sa pagtukod sa buhat nga gihatag sa subsidyo. Sa partikular, ang gobyerno migahin 16 ngadto sa 48 ka libo ka mga dolyares alang sa matag milya sa web. Dugang pa, ang teritoryo sa 10 milya bisan hain nga bahin sa transisyon sa pagpanag-iya sa mga kompanya. Tawo nga madanihong mosulti mahimong gitawag nga, sukad sa 1870, sa 10 ka tuig, mga korporasyon nga-apod-apod 242.000 square milya sa yuta.

производилось в грандиозных масштабах. Sa panahon gikan sa 1865 ngadto sa 1916 sa pagtukod sa mga agianan sa tren sa US gidala sa gawas sa usa ka dakong scale. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa mga tracks sa panahon nga mitubo gikan sa 35 ngadto sa 254 ka libo ka mga milya. Dugang pa, sa sinugdanan sa sa ikakaluhaan ka siglo, ang duha pasahero ug karga sa transportasyon sa nasud hapit bug-os nga gidala sa rail.

Pagkunhod sa papel sa mga riles

Atol sa Unang Gubat sa Kalibutan, ang mga tren sektor sa miabut sa ilalum sa kontrol sa gobyerno sa US. Sukad niana nga panahon, ang industriya sa hinay-hinay misugod sa mawad-an sa iyang mga nag-unang nga posisyon. Sa 1920, riles nga mibalik sa pribado nga pagpanag-iya. Apan, sa niini nga panahon, ang ilang kahimtang nga nadaot sa kamahinungdanon. Uban sa pagpalambo sa teknikal nga pag-uswag ug sa uban pang mga matang sa transportasyon mao ang sinugdan tingga ngadto sa usa ka anam-anam nga pagkunhod sa papel sa industriya sa nasudnong ekonomiya.

Apan usab makapakunhod sa bili nga ang industriya nanaghoni, kini dili kinahanglan. Una, kini natukod transport network, taytayan sa tanang mga internal nga merkado sa estado sa usa ka yunit. Ikaduha, ang pagtukod sa panapton gisuportahan lig-on nga pagsaka sa maong mga sektor sama sa transport engineering ug metal, tungod sa hataas nga panginahanglan alang sa babag, mga karomata ug mga tren. Bisan unsa kini mao, hangtud nga 1920 sa diha nga ang kalamboan sa mga riles gitawag "bulawan nga panahon", makaingon kita uban sa kasiguroan nga sukad dayon sa labing menos kini natapos.

Ang kasamtangan nga kahimtang

Sa karon, diyutay ra kaayo nga mga tawo sa Estados Unidos pagbiyahe pinaagi sa rail. Kini mao ang una sa tungod sa maayong kalamboan sa aeronautical komunikasyon. Ug ang gasto sa mga tiket alang sa tren ug sa eroplano mao ang kanunay nga ang mahitungod sa sama. Bahin niini, kini dili ikatingala nga ang usa ka dako nga bahin sa kita sa mga industriya nga nalambigit sa karga sa transportasyon. имеет протяжённость, составляющую более 220 тысяч километров. Network US riles adunay usa ka gitas-on sa mas dako pa kay sa 220 ka libo ka mga kilometro. cater nila alang sa tanang sektor sa ekonomiya. Ang bahin sa rail transport asoy alang sa bahin sa 40% sa nasudnong turnover.

kompanya sa

Ang tanan nga American rail kompanya sa tago nga gipanag-iya. Tanantanan adunay dul-an sa 600. Sa maong panahon ang bahin sa mga 7 kinadak-kanila asoy alang sa labaw pa kay sa katunga sa gidaghanon sa turnover sa industriya. mga kompanya sa estado garantiya sa katungod sa independente nga desisyon-making bahin sa taripa alang sa transportasyon. Sa samang panahon, kini nga proseso mao ang kontrolado sa sa federal nga lawas nga gitawag sa mga Council alang sa Yuta Transport. Praybitisasyon sa mga Amerikano nga agianan sa tren irrelevant. Mga kompanya interesado sa epektibo nga ninglihok ug koordinasyon sa hingpit sa tanan nga mga sistema. Kini mao ang tungod sa kaayo competitive sa dalan sa transportasyon. Sukaranan nga mga desisyon bahin sa kalihokan sa mga kompaniya sa tren sa pagkuha sa ilang mga aksyonista. Sa bag-ohay nga mga tuig, ang kinatibuk-ang kita niini nga mga kompanya sa usa ka average sa mga 54 bilyones dolyares sa usa ka tuig.

karga sa transportasyon

могут похвастаться довольно развитой и эффективной системой грузовых перевозок. Iron US dalan manghambog sa usa ka og ug hapsay nga sistema sa karga sa trapiko. Mga eksperto nagtuo nga ang seguridad sa kalampusan mao ang una sa tungod sa ilang paryente kagawasan gikan sa gobyerno regulasyon.

Sumala sa nahisgotan, mga 40% sa karga sa trapiko sa nasud sa paghatag sa mga riles. bili Kini nagdugang sa ibabaw sa milabay nga lima ka tuig. уступают своему главному конкуренту – автомобильному транспорту. Apan, kini nga index sa US Railways ubos sa iyang nag-unang kakompetensya - dalan sa transportasyon. Sa pakigbisog alang sa kliyente nga kompanya hugot nga og gibug-aton sa mga potensyal nga kustomer sa ilang ekonomiya ug environmental nga mga benepisyo. Sumala sa ilang mga lider sa umaabot kini gihapon sa pagpalambo sa kasamtangan nga performance.

Klasipikasyon sa karga nga mga kompanya

, согласно действующей в стране системе классификации, делятся на следующие классы: компании первого класса, региональные компании, линейные локальные операторы и S&T перевозчики. Tagdala nga alagad sa US puthaw dalan, sumala sa kasamtangan nga klasipikasyon sistema sa nasud, nga gibahin ngadto sa mosunod nga mga klase: una klase sa mga kompaniya, regional mga kompaniya, mga lokal nga linear operators ug sa S & T tagdala.

Pinaagi sa mga kompaniya sa tren sa unang klase naghisgot sa pito ka lamang operators. Sila asoy alang sa bahin sa 67% sa turnover, samtang ang average nga tinuig nga kita sa matag milapas sa marka sa 350 milyones dolyares. Transportasyon kasagaran gidala sa layo. Statistics nagpakita nga 9 sa 10 ka US tren nga buhat niini nga mga kompaniya.

Regional mga kompaniya adunay usa ka average nga tinuig nga kita sa sa labing menos $ 40 milyones. Sila kasagaran gidala sa gawas sa transport gilay-on sa 350 ngadto sa 650 ka milya (sa sulod sa pipila ka mga estado). Sumala sa pinaka-ulahing data, ang nasud adunay 33 sa maong mga negosyo, ug ang gidaghanon sa mga empleyado sa matag usa kanila magkalahi sa laing mga 500 nga mga empleyado.

Lokal nga operators sa pagbuhat sa transportasyon alang sa distansiya ngadto sa 350 ka milya matag tuig ug mibayad sa 40 milyones dolyares. Sa estado adunay 323 mga kompaniya sa niini nga klase, nga kasagaran gidala mga butang sa teritoryo sa usa ka estado.

Sa S & T dili lamang nga nagdala karga, ingon nga sila moapil sa transhipment paglain-lain. Dugang pa, specialize sila sa delivery sa sulod sa usa ka dapit sa ibabaw sa aron sa sa usa ka partikular nga carrier. Sumala sa pinaka-ulahing data, ang nasud adunay 196 sa maong mga kompanya sa-angkon sa matag tuig minilyon ka dolyares.

pasahero transportasyon

Rail pasahero sa transportasyon sa Estados Unidos wala makatagamtam sa dakung pagkapopular. Ang kamatuoran nga ang mga gilay-on sa taliwala sa mga ciudad sa kasagaran kaayo dako, ug dili ang tanan nga makahimo sa pag molingkod alang sa mga oras sa usa ka lingkuranan, bisan pa sa iyang kahupayan. Kini mao ang daghan nga mas paspas nga pagbiyahe pinaagi sa eroplano, ang presyo sa tiket nga mao ang dili kaayo nga mas taas pa kay sa gasto sa usa ka biyahe sa tren.

US emit duha ka matang sa pasahero tren: taas nga gilay-on ug mubo-paghakot (gabii). Ang una niini nga mga gigamit nga mga sakyanan aktibo matang. Sila apil lamang sa panahon sa adlaw. Sa ikaduhang matang adunay duha natulog ug naglingkod double-decker sakyanan. Sa kini nga kaso ang mga pasahero nahimutang sa ibabaw nga lebel ug sa ubos nga gituyo alang sa transportasyon sa bagahe. Night tren sa pag-alagad nag-una sa kasadpang bahin sa nasod.

Dugang pa, alang sa pasahero sa pag-alagad usab gihatag commuter transportasyon. Tren nga paghatag kanila iya sa lokal nga mga operators, nga kagawasan, gawas paghimo sa taripa nga sistema.

pagkompleto

в своё время сыграли революционную роль в экономике страны. Iron US dalan sa usa ka panahon papel sa usa ka rebolusyonaryong papel sa ekonomiya. Ang ilang panagway nakatampo sa usa ka gidaghanon sa mga positibo nga mga kausaban, ingon man sa pagpalambo sa daghang mga industriya ug agrikultura. Ang Ebolusyon sa American railway sa transportasyon sa atubangan sa pagsugod sa Unang Gubat sa Kalibutan bisan nailhan ingon nga ang "bulawan nga edad" sa mga riles. Bisan unsa kini mao, sa pagpalambo sa teknikal nga pag-uswag inubanan sa anaa sa alternatibo nga paagi sa transportasyon miresulta sa usa ka anam-anam nga pagkunhod sa papel sa mga industriya.