UralZIS- 355M: paghingalan, pagtinagsa. Trak. Ural Automobile Plant nga ginganlan human sa Stalin

Mga historyano domestic teknolohiya nagtuo nga sa adlaw nga sa diha nga ang conveyor Miass sakyanan miabut sa miaging UralZIS- 355M, natapos ang panahon sa trehtonki zis-5. Siya "Zakhar Ivanovich," ingon nga siya gianggaan sa mga tawo. Nga panahon sa gubat siya nahimong usa ka sugilanon. Ngano man nga? Ang kamatuoran nga ang 355M mao ang katapusan nga modification sa mga bantog nga "Zahara". Apan ang makina, sa dalan, nga mahimo nga usa ka kaayo nga malampuson ug bug-os nga independente kalamboan, si unfairly giduso ngadto sa likod sa Soviet automotive kasaysayan.

sa naunang kasaysayan

Sa tingdagdag 1941 sa Moscow depensa negosyo, sa taliwala sa nga mao ang Stalin Factory (zis), ang gipabakwit ngadto sa sidlakan sa nasod ngadto sa ciudad: Ulyanovsk, Chelyabinsk, Miass. Nobyembre 30 sa samang tuig, usa ka desisyon nga gihimo sa usa ka dali basehan Miass pabrika №316 sa State Defense Committee ang (GKO), nga moapil diha sa sa produksyon sa mga bomba, kinabig, ug sa paggamit sa produksyon sa mga pasilidad sa sa kaulohan sa mga building ug mga istruktura, sa pag-organisar sa produksyon sa makina alang sa mga sakyanan ug mga armored checkpoints.

Sa Abril 1942, ang mga buluhaton nga gidala sa gawas - sa tanom nakaangkon. Usa ka tuig ang milabay, ang desisyon sa T-bills, ang tanom nga re-gipaabot nga kausaban - sa pig-ot nga-venture og trak. Kay niini nga katilingban sa mga tanom gikan sa Ulyanovsk diin nakolekta trehtonki zis-5B gibalhin ngadto sa Miass. Gikan sa higayon nga sa, ang tanan nga mga gahum sa usa ka bag-o nga pabrika sakyanan naka-focus sa sa produksyon sa mga trak.

Ural "Zahar"

Hulyo 8, 1944 sa pabrika mga ganghaan miabut sa unang Ural "Zahara", apan ubos sa iyang kaugalingon nga ngalan - UralZIS- 5B.

Miass trehtonki peculiarity mao nga kon itandi sa Moscow modelo sa trak mas sayon ug mas barato sa utlanan. Sa pagbuhat niini, gipatikan pako uban sa rounded porma gikuha gikan sa gambalay pinaagi sa pagbutang sa dapit sa welded T-shaped. Sulod sa cabin sinapawan clapboard. Metal running tabla ug ligid ngilit gipulihan sa kahoy, puthaw lapok flaps - sa plywood, duha ka mga suga sa wala lamang sa wala (drayber). Sistema sa pagpainit cabin ug pultahan tamboanan karon wala instalar. Gigun sistema nagtrabaho lamang sa likod ehe.

Ang maong lakang magtugot sa matag makina sa pagluwas sa 124 kg sa Sheet metal nga gubat kaayo importante. Dugang pa, ang kahupayan sa makina, uban sa usa ka 77-horsepower engine zis-5M, misaka sa iyang mga dynamics sa 35%, ingon man sa Ural trak nahimong ekonomikanhon sa 10-16% itandi sa Moscow ZiSami.

Dili sa petsa

Human sa pagbalik Plant nga ginganlan sunod sa Stalin gikan sa evacuation sa ilang balay, sa siyudad sa departamento sa dugang pagpalambo sa "Zakhar Ivanovich," miadto sa duha ka lain-laing mga paagi: sa Moscow zis-5 unang mausab ngadto sa zis-150, unya ngadto sa mga zis-164, ug pinaagi sa mga zis-164A (intermediate nga modelo ) sa zis-130. Nga mao, ang pag-uswag diha sa ilalum sa dalan. Sa Miass pa kita nakolekta karaan zis-5B.

Kini nga unfair sa pag-ingon nga UralZIS- dili misulay sa pagpalambo sa "Zahara". Sa 1947 ang mga Urals nagsugod sa pagpalambo sa UralZIS- 353 - upgrade trehtonki. Ang buhat nagpadayon hangtud 1951, apan adunay usa ka insoluble problema: naningkamot sa pagkuha Isalikway sa daan nga-gihimo, eskinado cab, designers nga moabut sa uban sa usa ka kapilian nga tan-awon susama sa zis-150, Apan, sa paghimo sa molds alang sa serial produksyon sa kasamtangan kahimtang sa mao ang lisud kaayo. Ingon sa usa ka resulta, ang trabaho sa proyekto mihunong.

temporaryo nga sukod

Tungod kay ang bag-ong makina wala sa trabaho sa paghuman, ug zis-5 sa tanan nga importante mao ang karaan, kini nakahukom sa pagsugod sa produksyon sa usa ka temporaryo nga basehan, ang usa ka trak gimarkahan UralZIS- 5M.

Externally, kini halos wala lahi gikan sa "Zahara", tungod kay ang sakyanan gihapon malig-on sa daan nga-estilo cabin, lamang ang mga pako karon rounded, naghashas porma, sama sa usa nga diha sa ibabaw sa mga pre-gubat nga mga sakyanan. Apan sa sulod sa trak ko nausab sa usa ka daghan.

Bag-ong "stuffing" alang sa daan nga trak

Una sa tanan, ang giusab "Zahar" adunay usa ka updated engine, nga milambo: handol ug silindro ulo, instalar aluminum Pistons ug sa usa ka bag-o nga carburetor. Sa tiningub, kini gihimo kini nga posible nga sa pag-usab sa kompresiyon ratio pinaagi sa pagbanhaw niini ngadto sa 5.7 (ang kanhi mao ang 4.6), tungod sa niini nga misaka gahum sa makina (gikan sa 76 ngadto sa 85 l. C.) Ug ang usa ka 7% pagkunhod sa fuel consumption sa kontrol. Ang top speed sa makina misaka sa 10 km / h, ug karon mao ang 70 km / h.

Usab sa trak design implementar dagan sa lana purifier, engine block heater, sa paghatag sa industriya sa unang makina magsugod-up, bisan sa diha nga katugnaw sa ubos sa 20 degrees; bag-o nga mga gamit steering; fuel tank 110 ka litro; sa 12 electrical kasamtangan; ug ang usa ka gidaghanon sa mga uban nga mga gagmay nga mga kalamboan. Pinaagi sa dalan, ang kadaghanan sa mga kabag-ohan nga gidala sa mga batid nga "353rd".

Pagtubag "353rd"

Sa 1956 siya may usa ka higayon sa pag-atubang uban sa UralZIS- 353 sa paglihok, sa katapusan, gikan sa usa ka patay nga punto. Sa niini nga panahon, ang Gorky Automobile Plant nagtrabaho sa Gaz-62. Sa sinugdan, tigdesinyo giplano alang niini nga truck bonnet layout. Busa, ang mga cabin sa iyang kaugalingon mao ang usa ka gamay redesigned nga bersyon sa sumbanan sa Gaz-51. Apan sa wala madugay gibiyaan. Gorky nakahukom sa paggamit sa cockpit, nga ibutang sa makina. Apan, alang sa unang, gisalikway nga bersyon, selyo andam, ug karon wala na sila sa panginahanglan.

AA Lipgart - magtutudlo Bauman University, nga kanhi ang mga pangulo sa mga designer sa gas, ug usa ka engineer sa pabrika sa Miass, maayo nahibalo sa mga problema sa mga Urals. Kini mao siya nga nagtambag sa mga na wala kinahanglana sa Gaz selyo ipadala kauban sa UralZIS-, nga gibuhat.

Car UralZIS- 355M

Uban sa pag-angkon sa bag-ong cab UralZIS- 353 ug nakakuha sa laing naisip marka - "355M". Bisan tuod kini nga sakyanan giisip nga usa ka improvement sa usa ka tigulang "Zakhar Ivanovich," sa pagkatinuod sa mao usab nga mao ang halos usa ka bag-o nga trak nga modelo. Wheelbase nagpabilin hapit wala mausab, pananglitan sa mao usab nga sama sa nga sa zis-5 (3842 mm), apan ang nag-unang mga sukod UralZIS- nausab 355M, sa kasagaran tungod sa gilugwayan ngadto sa 470 mm plataporma nga lawas. Tungod kay kini nga kausaban mao ang tungod sa misaka nga kapasidad load-pagdala sa makina (sa 3-5 ka tonelada), ug ang lawas sa iyang kaugalingon, ug sa nagkadaghang sa chassis na nalig-on alang niini nga katuyoan sa paggamit sa usa ka lig-on nga paghimo, ingon man usab sa mas stringent plasa. Pinaagi sa dalan, dayag UralZIS- 355M, ang mga cabin nga mao ang usa ka gamay giusab nga bersyon sa Gaz-51, uban sa usa ka bag-o nga lawas sama sa usa ka mitubo sa gidak-on, "Lawn."

Modernisasyon sa motor "th 355"

Updated engine sa trak usab mao ang usa ka mayor nga rebisyon: ang mga designers nga gigamit kini sa basa nga silindro ulo sa dugang nga tudling pag-abli, ug crankcase bentilasyon. Dugang pa, ang usa ka giusab cam profile sa usa ka cam, milambo lubrication nga sistema ug gisal-ut ngadto sa silindro block anti-taya liner. Mingkayab sa crankshaft likod patik sa lana iapil leakage sa lana gikan sa crankcase pinaagi sa usa ka pagpanganak nga zis-5 may usa ka kinaiyanhong Disbentaha. Improvement accessory drive mekanismo kamahinungdanon pagkunhod sa kasaba sa panahon sa engine operasyon. Sa kinatibuk-an, Update powertrain UralZIS- 355M pagkunhod sa iyang gibug-aton sa 30 kg.

Ang ubang mga kausaban nga gihimo ngadto sa mga plano sa mga trak

transmission na ang kamahinungdanon milambo packings stuffing kahon, nga gigamit gipalig-on sa pagpabilin clips, nga pinaagi niini na-mohunong ikatulo gear, ingon nga mao ang kanunay nga ang mga kaso sa "Zohar". Dugang pa, ang CPT nga mas tukma nga nakasentro uban sa pagtahod ngadto sa makina crankshaft.

Dili naluwas ang pagkakabig ug pagtukod sa mga tulay UralZIS- 355M. Sa unahan nga on pivot unit, ingon man sa paggamit sa mga shopping grease. Tungod sa sa kamatuoran nga ang mga bag-ong truck nga misaka atubangan ligid track, krus axle pinutol nga kahoy usab nga mahimong na. Sa likod ehe, mao ang usa ka nag-unang constructors gibutang ang ganancia reducer ug sa layning sa ilalum sa mga kahimanan kiliran ug mag-usab sa paglaray, pagtalay differential mga copa.

Ang atubangan nga suspension gihimo diha sa porma sa usa ka elongated dahon tubod sa shock absorber, nga gihimo kini pretty humok. Likod, sa sukwahi, nahimong mas lisud tungod sa misaka krus-seksyon sheets podressornikov gidak-on.

Aron sa pagpalambo sa pagmaniobra sa sakyanan, kini nagtakda sa usa ka bag-o nga steering mekanismo sa usa ka simple nga kinematics ug ang gear ratio sa 20.5: 1 (v zis-5, kini mao ang 15.9: 1).

Dugang pa, UralZIS- 355M nga gigamit sa modernong single-wire 12-volt nga sistema, sa Front ug tiil-pedal switch button kahayag (sa halayo-duol), ang relay controller uban sa indicators direksyon. Kay sa gabii serbisyo sa ilalum sa hood instalar lamparahan. Dugang pa, ang instrumento panel nga update, ug didto ang cabin kisame suga.

Ang usa ka maayong patency truck naghatag og dugang clearance, nga nakigtagbo entry-exit anggulo (44 degrees - sa atubangan, 27.5 - luyo), ug naugmad nga bingat mga kinaiya sa mga makina.

UralZIS- 355M: teknikal nga paghingalan, pagtinagsa

Sila sa ingon sa mosunod:

• Wheel pormula - 4x2.
• LAMAS - 6290 mm x 2280 mm x 2095 mm.
• Ground Clearance - 26.2 mm.
• Wheelbase: likod - 1675 mm, Front - 1611 mm.
• Ang radius sa rotation (external) - 8.3 metros.
• Gross gibug-aton - 7050 kg.
• Mapugngan gibug-aton - 3400 kg.
• Payload UralZIS- 355M - 3500 kg.
• Engine gahum - 95 l / s.
• Fuel tank nga kapasidad - 110 ka litro.
• Konsumo sa gasolina - 24 ka litro / 100 km.
• Maximum speed - 75 km / h.

Serial produksyon sa bag-ong sakyanan

Bisan pa sa kamatuoran nga UralZIS- 355M dugay misulay sa gibutang sa produksyon, sa orihinal kini nagplano sa pagpagawas sa usa lamang ka tuig (1959), ug dayon lamang sa aron sa pagpakamatarong sa tanan kaniadto puhunan sa kini gasto. Apan, ang modelo nga wala mobiya sa katilingban linya alang sa pito ka tuig, sa panguna tungod sa hataas nga customer evaluation.

Dugang pa, ang disenyo sa mga sakyanan matag midugang sa pipila ka mga kalamboan: 1959 - ang crossbar cardan dakin-as bukton gipulihan sa usa ka dagum pagpanganak, 1960 - sa atubangan nga suspension sa baylo nga sa mga outdated lever shock mosuyop gitukod mas maayo - teleskopyo, 1961 - crankcase bentilasyon kini nahimong sirado.

Bisan pa sa daghang mga sulagma kalamboan, ang panagway sa makina nagpabilin sa mao usab nga, gawas sa pag-usab sa inskripsiyon nawala abbreviation "zis", ug karon siya mitan-aw sama sa - "UralAZ". Bisan tuod sa taliwala sa mga drayber sa trak nagpabilin "Zahar," o sa laing gitawag kini "Urals".

Kausaban "Urals"

pabrika sa og usa ka updated, bisan kini mao ang tinuod nga sa pag-ingon, ang usa ka bag-o nga "Zahara", sa duha ka bersiyon: UralZIS- 355M - board, ug ang ikaduha - lang sa usa ka chassis, nga mao ang labing kanunay nga gigamit sa ilalum sa mga tangke.

Tungod kay "Uralets" nakalahutay sa mga flatbed semi-opisyal nga masa mahimong lima ka tonelada, ug tinuod nga kita ug sa siyam ka, unya niini nga sakyanan mao ang kanunay nga gigamit ingon nga usa ka semitrailer tractor.

Usab sa panginahanglan usab UralZIS- 355M - kahoy, trailer - pagkabungkag. Dugang pa sa tanan nga mga sa ibabaw, ang chassis 'Zahara' gigamit ingon nga usa ka watering makina, vans, assenizatorskaya tangke, compressor estasyon. Sa 1958 ang mga Urals gipagawas bisan ang tanan-wheel drive nga bersyon sa trak, Apan, sa partido makinarya kaayo gamay ug kasagaran sa Tipper nga bersyon.

Sa 1960 sa Kazakhstan sa basehan sa nakolekta UralZIS- 355M bus uban sa 40 mga lingkoranan, ug sa karwahe-type. Sa mubo, ang usa ka sakyanan gikan sa miasstsev nahimo nga hilabihan malampuson, bisan pa sa kamatuoran nga adunay usa lamang ka kausaban sa usa ka tigulang nga trehtonki zis-5.

Sa diin kamo gusto

355 ka tuig serial produksyon sa unang natunong sa pagpalambo sa ulay ug wala matamni nga mga yuta, mao nga ang mga sakyanan kasagaran gipadala ngadto sa Siberia, sa Halayong Sidlakan, ingon man sa Kazakhstan. Sa sentro ug sa kasadpang bahin sa USSR ang sakyanan nga gitugyan diha sa gagmay nga mga natapok. Sa 1962, ang pundok sa mga trak sa export version gipadala sa Afghanistan ug Finland.

Total sa sakyanan sa tanom nga gipatungha 192 ka libo niini nga mga makina. Pinaagi sa mga sumbanan sa mass production sa mga gagmay nga gidaghanon, Apan ang sakyanan nga malig-on sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka ubos nga maintenance, kaayo kasaligan ug baskog machine, uban sa dagku, sumala sa mga sukdanan, ang kapasidad pagdala sa mga lulan. Bisan pa sa pamahayag sa TTX 3.5 tonelada, ilabi na nga walay straining, siya nga nagdala ug lima ka tonelada sa mga kargamento. Drivers nahigugma kaniya ug comparative kalamboan, tungod kay sa panahon nga ang usa ka gamay nga trak nga magpasigarbo sa atubangan sa mga taxi heater. Oo, ug sa malampuson nga kolektahon suspension ug engine uban sa maayo nga bingat sa pagtugot sa mga drayber nga mobati na masaligon, bisan pa sa usa ka kaayo nga dili maayo nga dalan.

Sa kinatibuk-an, UralZIS- 355M, bisan tuod wala mahimong usa ka sugilanon sa Sobyet industriya sa sakyanan, bisan pa niana, ang papel sa mga kasayon sa paghisgot, kasaligan ug kayano nga maayo ang makasarang. Dili alang sa bisan unsa tungod kay ang makina niini nga gipadala sa pagtrabaho sa labing lisud nga sa tanang paagi rehiyon sa nasud.

Ang katapusan nga sakyanan sa katilingban linya sa negosyo 16 Oktubre, 1965. Sa niining adlawa, ang panahon sa "Zakhar Ivanovich" natapos.

Hangtod sa karon sa mas o dili kaayo maayo nga kahimtang kini nagpabilin lamang sa kaluhaan ka mga sakyanan, ug unya, ang kadaghanan kanila sa ilalum sa iyang kaugalingon nga gahum sa paglihok nga dili sa estado, ug sa pag-ayo kanila dili mahimo. Ug ang tanan nga tungod kay ang mga bahin nga dili makita sa makina. Siyempre, ang pipila mga artesano sa gihapon nakahimo sa pag-instalar sa ilalum sa hood sa makina ZIL apan nga originality ug bili sa sakyanan nawala.