Unsa ang mahitabo kon magapapahawa kaninyo sa walay insurance. Sa unsang paagi nga sa daghang mga adlaw nga imong mahimo sa pag-adto sa walay insurance

Kasamtangang balaod sa pagdumala sa motor sakyanan nagkinahanglan sa drayber nga adunay usa ka insurance palisiya CTP. Ug ang mga drayber kinahanglan sa ilang mga kaugalingon sa pagsiguro nga ang dokumento mao ang tanan nga matarung. Kini nga matang sa insurance mao ang usa ka kontrata nga gipirmahan sa mga partido, sa usa sa nga mao ang mga panon sa isyu sa palisiya, ug ang uban nga mga - ang tag-iya sa sakyanan. Sa kini nga kaso, kini garantiya nga bayad alang sa kadaot kon ang usa ka aksidente mahitabo. Dugang pa sa CTP adunay insurance ug boluntaryo nga kinaiya. Kini mao ang gitawag nga ang kasko, ingon man usab sa DSAGO. Sa niini nga artikulo kita mosulay sa pagtubag sa pangutana: unsa ang mahitabo kon ikaw moadto sa walay insurance? implikasyon sa, siyempre, ang CTP insurance palisiya, kay sa uban nga mga kasabutan nga mahimo nga gitapos o dili sa pagsulod sa kabubut-on.

Unsa ang mahitabo kon magapapahawa kaninyo sa walay insurance?

Russian nga balaod nagkinahanglan sa drayber dili lamang mopalit sa usa ka palisiya sa pinugos nga insurance, apan usab sa kanunay adunay kini uban kaninyo samtang nagmaneho. Nagsakay nga walay usa ka dokumento mao ang fraught uban sa opensiba, nga naghatag og alang sa administrative nga responsibilidad. Hangtud 2009, ang mga drayber mao ang makahimo sa pagpapahawa sa usa ka gamay nga yugto sa panahon, ug kon wala kini sa diha nga sa miaging palisiya natapos lamang. Apan, kini nga sugo mangawagtang. Ug sukad niadto, pagsakay sa mga sakyanan mao ang hugot nga gidili nga walay insurance. Ang dokumento kinahanglan nga gi-isyu bisan sa kaso diin ang mga drayber kontrol sa sakyanan pinaagi sa proxy.

Kon DPS opisyal mihunong sa sakyanan ug nangayo nga makakita sa mga dokumento, dili makakita sa taliwala sa ubang mga awtoridad sa paglihok CTP insurance palisiya, ang tag-iya sa sakyanan nga gipanagsilpian. Sa laing bahin, walay bisan unsa nga maayo nga nagahulat sa iya sa panghitabo sa kontak uban sa usa ka aksidente sa dalan sa trapiko. Ang drayber dili lamang sa pagpasig-uli sa mga sakyanan sa iyang kaugalingon nga gasto, apan usab sa bayad sa mga gasto sa pag-ayo sa sakyanan sa laing aksidente sumasalmot, kon siya mao ang hinungdan. Ug kong ang mao nga apektado, ang tanan nga mga palas-anon sa pagbayad alang sa pagtambal usab sa iyang abaga. Apan ang mga silot alang sa nagmaneho nga walay lisensiya perpetrator usab dili malikayan.

Kon ang palisiya nga sa wala sa balay ...

Kini mao ang sad, apan sa niini nga kaso adunay sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga sa tanan nga sa mao usab nga. Apan, sa gihapon ang magbabalaod naghatag og nga ang maong usa ka kahimtang posible. Busa, ang kantidad sa multa sa usa ka kaso mao ang lain-laing gikan sa uban nga mga. Kay ang inspektor, Apan, kini nga pangutana mao ang dili mahinungdanon. Busa, sa kasagaran kini mosugyot og maximum nga kantidad sa lino nga fino nga. Kon ang drayber dili mouyon sa maong usa ka desisyon, kinahanglan gayud nga siya mosulay sa pagdani sa kapulisan nga ang kasabutan siya anaa. Ikaw mahimo nga mangutana sa mga higala o mga paryente sa pagdala sa palisiya sa trapiko post sa kapolisan o sa pag-adto sa balay alang sa insurance alang sa usa ka ride. Human sa tanan, usa ka paagi o sa lain, kini kinahanglan nga dugang pa nga sa pagpapahawa. Adunay laing kapilian. Pamatud-i ang paglungtad sa palisiya mahimong pinaagi sa Internet, ilabi na kon ang e-CTP na-isyu.

electronic CTP

Kini nga matang sa pag-alagad nga nagpakita sa Russia bag-o lang. Ang ubang mga drayber na makabenepisyo gikan sa sayon nga pag-alagad. Ang uban gusto sa pagpalit sa insurance "kinaraan", nagsingabot ang opisina ug modawat sa usa ka papel nga dokumento. Siyempre, e-CTP adunay usa ka gidaghanon sa mga bentaha kon itandi sa pagpalit sa naandan nga paagi. Una, ang palisiya mahimong nagmando sa bisan unsang sayon nga panahon, paggasto lamang 7-10 minutos nga panahon. Ayaw panahon sa gikan sa trabaho ug moadto sa dapit, sa pagbarug sa linya sa pagkuha sa mga dokumento.

Ikaduha, tingali dili sa drayber, nga wala nag-atubang sa mga gitintal sa mga ahente sa insurance sa pagpalit sa dugang nga mga serbisyo. Daghan, dili sa daghan nga-ukon-ukon, mouyon sa bisan unsa nga ilang ihalad. Ug unya magbasol mahitungod sa pagpili. Apan sa paghimo sa mando pinaagi sa Internet, kini nga problema wala motungha. nagapili sa tag-iya sa sakyanan nga mga serbisyo nga kini daw kamalaumon.

Apan, adunay anaa sa electronic ug CTP disbentaha. Sa partikular, kini mahitungod sa kamatuoran nga ang server online samtang dili maayo ang nag-alagad sa. Busa, ang kinatas-ang ihap ka oras alang sa mga sugo sa ibabaw sa Internet, mahimo nga kini freezes. Ug ang tanang mga entries nga pagsulod pag-usab ug pag-usab. ni paglaum nga kini nga problema nga masulbad sa umaabot Himoa. Samtang, mobalik kita sa mga pangutana sa unsa ang mahitabo kon magapapahawa kaninyo sa walay insurance. Ingon nga nakasabut nga responsibilidad sa iyang pagkawala dili mahimong malikayan, atong makita nga diha sa atubangan sa e-CTP adunay pa sa usa ka pipila ka mga bentaha.

Electronic ug CTP trapiko inspektor sa kapolisan

Sa diha nga nagmando niini, ang drayber magadawat sa usa ka e-mail nga mensahe uban sa usa ka gilakip palisiya. Ang pagbaton sa imong telepono access sa Internet, mahimo siya moadto sa post office ug sa pagpakita sa inspektor sa palisiya sa elektronik nga. Siyempre, kini dili kanselahon sa iyang obligasyon sa pagbayad sa lino nga fino nga. Apan ang kantidad adunay nga usa ka gamay nga dili kaayo.

Unsa pa ang akong mahimo sa pagbayad kaayo?

Kon ang DPS inspektor wala mouyon sa bisan unsa nga mga argumento, ug moadto sa balay o sa pagkuha sa usa ka palisiya nga dili mahimong pinaagi sa pamilya, nan adunay mga kapilian alang sa kon sa unsang paagi aron sa pagkuha gikan sa kahimtang uban sa dyutay kapildihan:

1. Ang protocol, nga mipuno sa kapolisan sa trapiko, adunay usa ka punto diin ang drayber mahimo isulat ang imong opinyon sa ilegal sa lino nga fino nga. Ug hingalan sa tinuod nga rason didto.
2. Sulod sa 10 ka adlaw, ang sakyanan tag-iya adunay katungod sa pag-apelar batok sa lino nga fino nga, milingi ngadto sa iyang mga labaw empleyado nga nanag-ibut sa usa ka taho. Kasagaran kini nga mga buhat.
3. Adunay laing kapilian sa pag-adto sa korte. Apan, adunay halos usa ka drayber nga gusto nakahukom sa mokiha tungod sa maong usa ka gamay nga lino nga fino nga. Kasagaran, ako mobayad sa alang niini, usa ka kamatuoran mataligam-an. Apan kini mahimong maayo nga kini gitudlo sa umaabot kanunay ang mga dokumento sa papel nga porma CTP.

Mao kini nga posible nga sa pagpapahawa sa usa ka sakyanan nga walay insurance ug kon unsay kini?

Ingon sa atong nakita, kon ang insurance nga expire, operasyon sa usa ka motor sakyanan gidili. Hangtud bag-o lang, hangtud 2009, nga tugotan operasyon sa sakyanan, sa diha nga ang termino sa mga palisiya miabut sa usa ka katapusan. Drivers ug dayon nangutana sa imong kaugalingon sa pangutana: sa unsa nga paagi sa daghang mga adlaw mahimo kamo nga walay insurance? Kay sa usa ka bug-os nga bulan sa drayber dili mabalaka mahitungod sa kon unsa siya sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga, kon ang mga patigayon sa kapulisan mohunong kaniya. Karon ang kahimtang nausab gamot. Ug may usa ka hingpit nga tubag sa mga pangutana kon sa unsang paagi sa daghan nga imong mahimo sa pagpapahawa sa walay insurance. MTPL kontrata, bisan kon siya lang nabugtoan sa gininhawa ang usa ka magtiayon nga sa mga oras ang milabay, ang CU dili gipalihok. Sa kini nga kaso, ang drayber nga gipanagsilpian.

Unsa ang silot?

Sa karon, ang duha ka administratibo nga mga silot nga naghunahuna:

• 800 ruble. Ang drayber nagbayad kanila alang sa nagmaneho nga walay palisiya insurance gi-isyu.
• 500 ruble. Salapi nga gihimo alang sa kakulang sa CTP uban kaniya o nevpisanii sa kontrata drayber, nga sa panahon sa pagpahunong sa trapiko sa kapolisan inspector nagmaneho sa sakyanan.

Kon ang drayber dili gisulat sa palisiya MTPL?

Atong susihon niini nga punto sa dugang nga detalye. MTPL insurance makatugot operasyon lamang sa mga drayber nga nahisulat sa kontrata, o sa bisan unsa ug sa tanan nga mga limitasyon. Ang ikaduha nga kapilian mao ang daghan nga mas mahal gasto tag-iya sa sakyanan. Busa, sa kasagaran sa pagpili sa unang usa ka. Sumala kaniya, aron sa pagpapahawa lamang niadtong mga tawo nga narehistro sa kontrata. Busa, kon sa sakyanan mao ang usa ka tawo dili gilista diha sa dokumento, adunay sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga. Ug ang sad-an sa niini nga kaso mao ang sakyanan tag-iya, dili ang drayber.

Kasagaran CTP kontrata mao ang balido alang sa usa ka tuig. Apan alang sa pipila ka mga tag-iya sa sakyanan nga kini mao ang inconvenient. Ang pipila mobiya alang sa usa ka taas nga panaw, ang uban sa paggamit sa mga sakyanan lamang sa usa ka panahon (pananglitan, sa ting-init mga bisita). Alang kanila, siyempre, kini mao ang mas maayo kon kini mao ang posible nga sa pag-adto sa walay insurance. Ubos sa kontrata, Apan, mahimo nga gihatag, ug ang uban nga mga panahon. Pananglitan, unom ka bulan o tulo ka bulan. Apan, sa niini nga kaso, ang palisiya gasto dako mas mahal. Sa samang panahon, may mga talagsaon nga mga kaso diin ang mga sakyanan mahimong gimaneho nga walay insurance.

1. Kon ang sakyanan nga gipalit bag-o lang. Sa unsa nga paagi aron sa pagpapahawa nga walay insurance sa niini nga kaso kini mao ang posible nga? Balaod nga gitawag sa mga panahon sa 10 ka adlaw.
2. Sa diha nga moapil kaninyo sa kabilin.
3. Sa ubang mga kaso nga gilatid sa balaod.

konklusyon

Unsa ang mahitabo kon magapapahawa kaninyo sa walay insurance? Kita nakakat-on nga sa niini nga kaso nga gihaw-as ang empleyado DPS silot kon siya pag-undang sa sakyanan. Usa ka pagkaayo agad sa gidak-on sa mga binilanggo sa panahon sa kontrata CTP o pagkawala sa niini ingon nga sa maong. Kini usab karon tin-aw, unsa kon ang palisiya nagpabilin sa balay, apan ang inspektor nagdumili sa pagtuo niini.

Kini kinahanglan nga dugang pa nga ang silot - kini ang bugtong butang nga silotan sa kapolisan sa trapiko sa negligent drayber. Hangtud bag-o lang, hangtud 2014, alang sa maong usa ka paglapas nga motangtang sa mga numero sa estado ug ipadala sa sakyanan ngadto sa pound sakyanan. Apan, kini nakahukom sa pagbungkag sa usa ka pagmando sa. Ug ang labing nga mahimong gilauman sa drayber karon, kini mao ang usa ka lino nga fino nga sa 800 ruble.