Trans-Siberian Railway: development palaaboton, bili. Paagi sa pagpalambo sa efficiency sa

Naghatag sa katapusan nga nga siglo Trans-Siberian Railway moagi sa tibuok nasud ug nagsumpay niini ngadto sa European nga bahin sa Siberia ug sa Halayong Sidlakan. Kini maayo ang nasangkapan rail dalan alang sa usa ka quarter nga siglo, mao ang nag-unang sanga sa tren sa Russia.

Pagsugod sa pagtukod

Ang desisyon sa pagtukod sa mga Siberian tren sa mga pundo sa tipiganan sa bahandi nga gihimo sa Tsarist gobyerno sa 80-dad sa XIX siglo. Sa 1887 tulo ka mga panaw giorganisar sa pagpangita sa mga dapit nga dalan pagtukod sa ilalum sa South-Ussuri, West ug Central sa Siberia Baikal Railway. Sugdi sa pagtukod sa Trans-Siberian riles asoy alang sa 90 ka tuig sa katapusan nga siglo. Ang desisyon sa pagpahigayon sa buhat sa pagtukod sa Dakong Siberian Dalan gihimo sa panahon sa tingtugnaw 1891 pagtukod nagsugod sa duha ka kilid - gikan sa Vladivostok sa Chelyabinsk.

Ang nag-unang mga hugna sa pagpandong

Naghimo og Trans-Siberian riles, ang mga palaaboton alang sa kalamboan sa nga sa karon kaylap sa pipila ka yugto:

1. 1893 - pagtukod sa dalan gikan sa Abd Suba ngadto sa Irkutsk.

2. 1894 - ang sinugdanan sa pagtukod sa North Ussuri dalan.

3. 1897 - sa sinugdanan sa cer pads.

4. 1898 - nakadawat yuta gikan sa Abd ngadto sa Krasnoyarsk.

5. 1900 - Ang desisyon sa pagtukod sa mga Circum-Baikal Railway.

6. 1906 - gipahigayon survey alang sa pagpandong Amur mainline.

7. 1911 - construction site Kirk - p. Bagyo sa usa ka sanga sa Blagoveshchensk.

8. 1916 - komitiba sa mga tulay tabok sa Amur River.

Ang dako nga gitas-on sa Trans-Siberian Railway na niadtong mga tuig nakahimo niini nga mahimo nga mga nag-unang transportasyon ugat sa nasud. Apan sa panahon sa Civil Gubat, ang kahimtang sa mga bag-o nga dalan, Subo, nadaot kamahinungdanon. Kini nahulga ug gisunog sa usa ka daghan sa mga tulay. Matag gilaglag sakyanan ug tren. Diha-diha dayon human sa gubat, hinoon, kami misugod sa dako nga-scale pagpasig-uli nga buhat. Atol sa tingtugnaw 1924-1925,., Kay sa panig-ingnan, Amur tulay gipahiuli. sa linya kalihukan nagsugod sa 1925 ug nagpadayon nga walay paghunong hangtud niining adlawa.

Trans-Siberian Railway sa atong panahon

Kasaysayan sa Trans-Siberian tren puno sa lain-laing mga matang sa mga kalampusan. Sa Soviet nga mga panahon, sa dalan aktibo og ug giisip nga ang tanan-pagtukod sa proyekto. Sa petsa, Trans-Siberian Railway mao ang usa sa labing gamhanan nga mga riles sa yuta sa kalibutan. Sa Russia, kini nagdala sa labaw pa kay sa 50% sa tanan nga transit ug export sa mga butang. Transsiberian mao ang usa ka double track nakapadasig sa linya, bug-os nga nasangkapan sa modernong paagi sa komunikasyon ug impormasyon. Teknikal nga ekipo linya mahimong dad-on labaw pa kay sa 100 ka milyon ka tonelada sa mga kargamento matag tuig sa maximum permissible speed sa 90 km / h.

Ang bentaha sa linya, gawas sa bisan unsa pa, mao ang pagkawala sa mga panginahanglan sa pagtabok sa bisan unsa nga mga utlanan. Ikasubo, ang mga kapasidad sa mga dalan sa bag-ohay nga mga tuig nagsugod sa kahaponon. Ug kini naghisgot sa panginahanglan sa moderno.

Trans-linya nagpakita: ang gitas-on sa alagianan, throughput

Ang kinatibuk-ang gitas-on sa Trans tract mao ang mahitungod sa 10 ka libo. Km. Sa higayon nga, kini mao ang labing taas nga dalan sa kalibutan. Sa kinatibuk-nga nahimutang 87 mga ciudad, 14 nga mga rehiyonal nga sentro sa.

Sa mga lugar nga nag-alagad sa dalan nga tingub 80% sa mga industriyal nga mga negosyo sa estado ug sa mga natural nga kahinguhaan nga base. Pinaagi sa Tranassib gibutang mga 30 rota sa karga tren sa internasyonal ug sa internal haligi. Pasahero high-speed nga bahin sa panaw niining dalan, nga mao ang sumpay sa European rail network, gikan sa Moscow ngadto sa Vladivostok mao ang 6 ka adlaw.

Trans-Siberian Railway, ang mga palaaboton alang sa kalamboan sa nga pag-ayo nga may kalabutan sa kinatibuk-ang pagtubo sa ekonomiya potensyal sa nasud, sa duha ka kontinente: Europe (19.1% sa dalan) ug sa Asia (80.9%). Sa kinatibuk-may 1852 estasyon.

Natural nga mga kondisyon sa Trans-Siberian Railway ug mga igsoong mga problema

Kini naghatag sa dalan sa mga dalan sa tanan nga klima zones: steppe, steppe kamingawan, taiga. Sa amihanang bahin sa linya mihatag sa usa ka permafrost zone (pananglitan, duol sa Lake Baikal). Mga problema sa kalambigitan sa mga mamumuo sa tren adunay sa pagtuman sa mga mosunod:

• risgo sa mga bato kaliwat gikan sa mga bakilid ug mga linog sa bukirong mga dapit;

• sa panginahanglan alang sa padayon nga agianan sa pag-atiman sa temperatura tulo ayo sa mga lugar nga uban sa kontinente klima;

• sa panginahanglan sa serbisyo sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga tulay;

• kanunay nga pagbalanse alagianan sa permafrost;

• ang usa ka kaandam sa pagtubag sa epekto sa pagbaha sa tingpamulak.

Busa, ang mga natural nga mga kondisyon sa mga Trans-Siberian Railway mahimong giisip nga komplikado kaayo. Sa pagbuntog sa mga epekto sa nagkalain-laing matang sa mga environmental nga mga butang Railways nga mogahin na sa usa ka daghan nga salapi.

development palaaboton

Sa petsa, ang kadaghanan sa mga butang nga gikan sa nasud sa silangan ngadto sa kasadpan mao ang gidala sa dagat. Sa tubig sa transportasyon sa mga kompaniya nga mobati monopolyo, ug busa, sa kasagaran nga dili-makataronganon, pagpaginhawa sa presyo sa ilang mga serbisyo. Ingon sa usa ka resulta, daghan nga mga shippers Trans-Siberia tren nakita nga usa ka maayo nga alternatibo sa dagat sa transportasyon.

Bahin niini, ang Gobyerno sa Russian Federation, uban sa pagdumala sa mga Russian nga Railways, nga naugmad sa usa ka hugpong sa mga mga lakang nga nagtumong sa pagpalambo sa potensyal transit sa maong usa ka mahinungdanon nga paagi, ingon nga ang Trans-Siberian Railway. Palaaboton sa kalamboan kini determinado sa panguna sa gidawat konsepto sa g / d sa mga dalan sa Russia ngadto sa 2030, lamang sa 2015 alang sa modernisasyon sa dalan nga migahin sa 50 milyones ruble. Hangtud 2030, ang Trans-Siberian Railway ang nagplano sa paghimo sa labing maayo nga kondisyon alang sa kalihokan sa mga espesyal nga sudlanan ug pasahero tren. Dugang pa, ang Coordinating Council sa Russian nga Railways trapiko konsepto naugmad sa dalan alang sa panahon sa 2020, nga naghatag og:

• competitive produksyon rates;

• dugang pa nga kalamboan sa organisasyon sa transportasyon;

• pagpalambo sa kalidad sa pag-alagad;

• sa kalamboan sa teknolohiya nga naghatag og impormasyon sa mga kustomer mahitungod sa nahimutangan ug kahimtang sa mga butang sa tinuod nga panahon;

• sa pagdugang sa produksyon sa mga pantalan sa kasadpan ug sa silangan sa nasud;

• pagmugna sa modernong logistics center ug t. d.

Development sa 2016

Kinatibuk-ang mga kinaiya sa mga Trans-Siberian Railway sa paghukom niini ingon sa labing nagsaad riles sa atong nasud karon. Sa sinugdanan sa 2016 na kini ipatuman sa usa ka hugpong sa mga mga lakang nga nagtumong sa electrification sa mga linya sa bus, pagtukod pag-usab sa mga tulay, tunnels ug mga mayor nga estasyon. Partikular nga pagtagad ang mibayad sa mga corridors kalamboan Primorye Primorye-1 ug-2, ingon man sa organisasyon sa direkta nga komunikasyon tali sa Korea ug sa Russian Federation.

Paagi sa pagpalambo sa efficiency sa

Ang dako nga gitas-on sa Trans-Siberian Railway, Subo, wala magpasabot nga sa iyang usa ka maayo nga bandwidth. Ang krisis nga may usa ka negatibo nga epekto sa sa tanan nga walay gawas natad sa ekonomiya, lakip na ang rail haligi. Busa, sa mga termino sa organisasyonal nga mga isyu-focus sa takna mao lang aron sa pagdugang sa throughput kapasidad sa punoan. Sa maong panahon gidala sa mga kalihokan nga gitumong sa panguna:

• sa pagwagtang sa mga problema sa ahat nga pag-ani sa mga pribadong sakyanan gikan sa publiko nga mga paagi;

• pagdani sa pribado nga investment sa imprastruktura nga development pipeline;

• epektibo nga kombinasyon sa matag paagi sa transportasyon nga nalambigit sa sa carro.

Busa, ang mga nag-unang linya sa tren, nga diha sa konteksto sa global nga merkado sa atong nasud hatag-as nga mga paglaum - mao kini ang Trans-Siberian Railway. Palaaboton sa kalamboan ingon nga ang mga nag-unang alternatibo sa maritime transport karon talagsaon ang gilapdon. Sa kini nga kaso, ang mga prayoridad nga mga buluhaton nga giisip sa pagpakunhod sa panahon sa kalihukan sa mga butang ug sa pagpalambo sa kalidad sa pag-alagad sa mga pasahero ug mga shippers.