"Toyota Celica": reviews. Toyota Celica: mga kinaiya, litrato, presyo

Car "Toyota Celica", nga nahimutang sa ubos sa litrato, mao ang resulta sa mga tinguha sa mga Hapon designers aron sa pagdugang sa pagkapopular sa sports sakyanan gihimo sa kompanya sa mga ulahing bahin sa sixties sa miaging siglo. Unya kini nakahukom sa pagsugod sa conveyor budget nga bersyon 2000GT kausaban. Ingon sa nanamkon sa management sa kompanya, ang mga nag-unang kinahanglanon, nga gibutang sa unahan sa novelty, mao ang iyang accessibility alang sa mga tawo uban sa average nga kita.

Development ug debut

Development sa proyekto "Toyota Celica" bag-o nga sakyanan gihimo kaayo sa madali. Sa Oktubre 1970, sa panahon sa exhibition sa Tokyo, ang Japanese nga kompanya nga gipakita sa publiko nga usa ka pre-produksyon nga bersyon sa maayo sa sports modelo. Sa usa ka literal nga hubad gikan sa Latin, ang ngalan niini nagkahulogang "langitnon, balaan." Ang pagpili sa mga pulong niini nga alang sa papel sa mga ngalan machine nahimong halayo gikan sa random. Ang kamatuoran nga ang mga representante sa mga Hapon manufacturer giisip sa pagkapopular sa mga batan-on nga mga tawo kansang edad mao ang mahitungod sa katloan ka tuig. Dugang pa, sila ngadto sa asoy ug consumer reviews. "Toyota Celica", sa basehan sa market research mao ang anaa sa pagbuntog sa larawan "sama sa langit" sakyanan uban sa labing maayo dinamikong performance.

Pagdagan sa conveyor

Sa 1970 kini nagsugod sa proseso sa serial produksyon modelo. Sa iyang kinauyokan ibutang sa plataporma sa usa ka-20 sa likod-wheel drive. Ang makina gihimo sa Coupe lawas. Usa ka tuig ang milabay, kini nga nakolekta ug ang unang kopya liftbek. Ang duha mga kapilian sa usa ka susama nga panagway, nga nagtindog sa trapezoidal grille, round kaluha atubangan ug square taillights ug sa atubangan steel bamper, sa porma sa mga sulat U. Sa 1972, designers ang gamay nausab sa gawas sa modelo, ug mibalhin mas duol sa sa likod lingkoranan tangke ug ang iyang liog. Ubos sa hood, kining tanan nga mga bersiyon mao ang mga makina nga kapasidad sa 1.6 ka litro o 2. Sa papel sa transmission mao ang makahimo sa paghimo sa "mekaniko" lima ka mga lakang o sa trohskorostnaya automatic.

Ang unang mayor nga modernisasyon

Sa 1975, ang mga engineers sa manggagama nakahukom sa pag-update sa modelo. Mga usa ka gikinahanglan nga saksi ug mga dahon sa mga reviews customer. "Toyota Celica" ingon sa usa ka resulta sa lig-on nga miagi kausaban nga apektado dili lamang sa gawas nga disenyo sa sakyanan, apan usab sa iyang sulod, ug teknikal nga paghingalan, pagtinagsa. gawas na mutated atubangan bamper sakyanan, ingon man ang mga grille, nga mao ang sa trapezoidal mausab ngadto sa usa ka rectangle. Ang sulod nga modernisasyon miagi sa manibela, ang sentro console ug sa porma sa mga lingkoranan. Ang modelo adunay tulo ka mga kapilian alang sa mga tanom sa gahum, ang gidaghanon sa nga mao ang 1.4, 1.9 ug 2.2 ka litro. Sa kaso sa labing gamhanan sa mga makina sa mga buho hood nga gihatag espesyal nga pag-abli. Sama sa alang sa transmission, ang tanan nga sila nagtrabaho sa tandem sa makina ngadto sa upat ka hugna. Plus, ang modelo nga naangkon sa usa ka bag-o nga plataporma - ang usa ka-35. Niini wheelbase, kon itandi sa mga miaging version, nga misaka sa 100 mm.

ikaduha nga kaliwatan

Sunod nga kaliwatan model gibutang sa produksyon sa 1977. Ang tagsulat sa gawas nga panagway sa mga bag-o nga mga produkto nga mahimo nga usa ka pag-ayo-nga nailhan American sakyanan designer nga si David Stollery. Pagpatokar "Toyota Celica" ikaduha nga kaliwatan, kon itandi sa miaging version, kini dili kaayo mahinungdanon: ang sakyanan nga napanunod daghan. Apan, tagsa-tagsa nga sangkap ug mga asembliya miagi rebolusyonaryong pagbag-o. Una sa tanan, kini kalabotan sa usa ka bag-o nga radiator grille, nga nagbitay sa hood ug gibutang sa usa ka rectangular dapit headlamps. Ang duha modelo adunay usa ka bamper bug-os nga gitabonan sa goma. Gawas salamin namalhin ngadto sa kilid nga pultahan (kaniadto sila sa ibabaw sa mga pako). Dugang pa, ang mga makina sa mga ikaduha nga kaliwatan nagpakita tunga-tunga Stronger. Dugang pa sa sa miaging duha ka variants sa lawas, ang mga bag-o nga produkto mao ang anaa sa porma sa usa ka konbertibol usab.

ikatolo ka kaliwatan

Laing bersiyon sa "Toyota Celica" natawo sa ulahing bahin sa ting-init sa 1981. Ang sakyanan nga nakadawat sa usa ka bag-o nga design, sa sulod ug sa gawas. Sakyanan nga gihimo sa usa ka plataporma sa usa ka-60 sa tulo ka variants sa lawas. Novelty adunay usa ka taas nga hood ug usa ka dako nga windshield. Tungod sa hataas nga kiling sa atubangan nagasuroy sa iyang pag-ayo milambo paglupad performance. Duha ka tuig sa ulahi, ang Japanese nga designers ang gamay usab sa modelo. Ang usa ka hinungdanong kabag-ohan sa niini nga asero retractable headlights. Gawas gikan kanila, nausab ang nahimutangan sa panel instrumento, milambo sa kalidad sa mga materyales alang sa sulod nga dekorasyon, apan didto usab giusab lingkuranan. Bag-ong "Toyota Celica" natapos uban sa abante nga mga sistema sa pagduso gikan sa miaging kaliwatan, nga gipulihan carburetors miabut ang injectors. Dugang pa, ang automatic transmission ngadto sa tulo ka hugna, nga gihisgotan ganina, nga gihunong.

ikaupat nga kaliwatan

Front-plataporma T-160 nahimong base alang sa mga sakyanan sa kini nga modelo sa ikaupat nga kaliwatan. Ang unang mga kopya miadto sa katilingban linya sa 1985. Adunay sukaranang mga kausaban sa duha teknikal nga sangkap ug disenyo. Hait nga mga linya sa lawas na sa kasaysayan, ug sa pag-ilis kanila sa usa ka humok nga mahinlo nga contours. Front pagkiyugpos headlight Hapones nga mga inhenyero ang gibutang sa sa hood sa usa ka gamay nga mas taas kay sa kaniadto. B-haligi tanan nabungkag. Busa, ang mga designers mibalik sa orihinal nga bersyon sa sakyanan. Sa laing bahin, kini mao ang posible nga sa kamahinungdanon sa pagpalambo sa visibility, usa ka tin-aw nga kumpirmasyon sa unsay gidala sa daghang positibo nga reviews. "Toyota Celica" ikaupat nga kaliwatan usab nakadawat sa usa ka kausaban sa tanan nga mga-wheel drive. Sa kini nga kaso, ang iyang ngalan nagpakita dugang GT-Upat ka pagtawag.

Mga sakyanan himan uban sa duha ka-litro engine turbine, samtang sa miaging transmission nga moderno sa ilalum nila.

ikalima nga kaliwatan

Sa 1989 miabut ang ikalima nga kaliwatan model. Kini gitukod sa ibabaw sa T-180 plataporma ug rounded nga lawas, nga adunay usa ka positibo nga epekto sa paglupad performance. Likod maglalaglag nagpakita nga estaylis interconnected tumoy sa struts. Car designers nga updated kini sa radiator grille ug bamper sa nakapalibog sa mga instalar bertikal nga porma. Sa tibuok tuig, "Toyota Celica" nga gi-isyu sa porma sa liftbek ug Coupe, ug dayon midugang kanila pa usa ka lawas estilo - sa usa ka konbertibol.

ikaunom nga kaliwatan

Oktubre 1993 nagtimaan sa pagkatawo sa modelo ikaunom-kaliwatan base sa plataporma sa T-200. Retractable headlight na ug gipulihan sa lain nga circular Optics. nagpakita talagsaon "iho ngipon" Sa sentro nga bahin sa atubangan bamper. Sa hood sa mga designers sakyanan ang instalar arko gituyo aron sa pagtabon sa mga ulo lamparahan. Ang modelo nahuman sa tulo ka embodiments makina, ang gidaghanon sa nga mao ang 1.8, 2.0 ug 2.2 ka litro. Sila gipalihok inubanan sa usa ka manwal sa lima ka mga katulin o uban sa usa ka armas sa upat ka assists.

Ang pinaka-ulahing nga bersyon

Sa 1999, ang debut sa ikapito ug kataposang sa usa ka talay, kaliwatan sa sakyanan "Toyota Celica". Kinaiya sa modelo gikan sa usa ka teknolohiya nga punto sa panglantaw, na desente. Sa partikular, sa ilalum sa hood sa sakyanan instalar 1.8-litro engine himan sa usa ka turbine. Sa iyang maximum nga kapasidad mao ang 140 o 190 horsepower. yunit sa mga buhat uban sa mga mekaniko sa usa ka lima ka o unom ka mga katulin, ingon man sa mga upat ka-speed automatic. Maximum makina speed mao ang 225 km / h.

Ang sulod kinahanglan nga regular nga manibela, nga naglangkob sa tulo ka mga rayos. Ang sentro console adunay usa ka conical porma, ug ang sukdanan sa katulin sa panel instrumento nahimutang diha sa kasingkasing. Standard lingkoranan mahimo, ngatanan kamong tin-aw nga gipahayag nga lateral ug lumbar suporta. Sa kinatibuk-an, mga tag-iya sa sakyanan nga sagad iya pagbag-o sa gray nga sulod.

Ang sakyanan nga bug-os nga gibag-o sa housing. Front natukod designers mangulo triyanggulo headlight nga ang ilang hait nga mga tumoy "pagkab-ot sa" halos sa pako center. Na makapaikag nga ang estilo nga desisyon nga nalangkit sa gitapo sa bamper ug sa hood sa usa ka piraso. Kon itandi sa miaging bersyon sa atop nahimong mas sloping. Sa duha ka kilid sa sakyanan "Toyota Celica" nga na sa usa ka buhong nga mga linya. Ang ibabaw nga stretches sa sa gawas nga mga salamin sa mga punoan paglabaw, ug ang sa ubos nga - gikan sa kinatumyan sa sa atubangan pako sa ibabaw likod punto. Usa ka modelo base sa T-230 plataporma. Sa Abril 2006, ang mga manufacturer mipahibalo sa determinasyon sa mga modelo sa produksyon.

resulta

Sa konklusyon, kini kinahanglan nga nakita nga ang mga opisyal sa atong nasud, kini nga sakyanan wala makaluwas. Bisan pa niini, siya mao ang kaayo popular nga sa taliwala sa mga fans sa mga Hapon sports sakyanan. Bahin niini, ang lokal nga mga dalan makita sakyanan, nga mao ang mga representante sa tanang pito ka mga kaliwatan. Sama sa alang sa gasto "Toyota Celica" sakyanan presyo sa Russian nga secondary merkado anaa sa laing gikan sa 150 ngadto sa 500 ka libo ka mga ruble, depende sa propaganda, model nga tuig ug sa kahimtang.