Test drive SUBARU Impreza WRX STI

Sedan SUBARU Impreza WRX STI sa sinugdan aron sa pag-apil sa racing competitions. Base sa niini, kini daw, kay ang drayber nga nagmaneho sa usa ka sakyanan nga dili kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa bisan unsa nga butang gawas sa pedal gas ug sa dalan. Apan, sa niini nga kaso, ang Japanese nga designers naghunahuna lahi, mao nga ang mga model dili pugson kini diha-diha dayon nagkatibulaag, apan sa sukwahi, sa bisan unsa nga non-bili ug dili pagdali. Komportable Recaro lingkuranan uban sa maayo nga lateral ug balik suporta bisan pa diha sa mga nawong sa mga hait nga puli gilakip "sa piloto 'pagsalig, ug sa nagangulob nga tingog sa makina sa diha nga kini hapit igdungog sa. Espesyal nga prerequisites alang sa pagdayeg salon SUBARU Impreza WRX STI dili, sa pagkatinuod yano nga mga elemento ug mga materyal makadaug sa sulod. Sa laing bahin, kini dili ang labing importante nga butang sa modernong racing sakyanan, ingon nga ang mga drayber kinahanglan nga naka-focus diha sa dalan. Siya kinahanglan nga interesado lamang sa mga salamin, manibela ug lingkoranan, ug uban niini ang modelo sa tanan nga matarung.

Ang nag-unang butang nga makapasigarbo SUBARU Impreza WRX STI - motion kinaiya. Sa partikular, sa ilalum sa hood auto gasolina engine mao ang usa ka upat ka tsilindpa, kansang gidaghanon mao ang 2.5 ka litro. yunit Kini nga nagtugot kaninyo sa squeeze ingon sa daghan nga sama sa 300 horsepower ug 250 km / h. Kay acceleration gikan sa zero ngadto sa ka gatus ka sakyanan nga makakuha lamang 5.2 segundos. Namulong sa transmissions, kini kinahanglan nga nakita nga kini naggamit mekaniko ngadto sa 6 degrees. Bisan pa sa kamatuoran nga ang orihinal nga modelo nga giplano sa pag-apil sa rally racing, kini himan uban sa automatic nga enerhiya-pagluwas Intelihenteng fuel consumption. Salamat sa sa iyang sakyanan uban sa ingon nga gahum nagkinahanglan sa usa ka gatus ka lamang sa 10 ka litro nga gasolina sa siyudad mode, ug 8 ka litro sa dalan. Dugang pa, SUBARU Impreza WRX STI boasts sa usa ka sa tanan nga mga ligid drive ug sport mode sa nga sa diha nga napugos turns sa gas nga inibut kaayo paspas. Kini kinahanglan nga nakita nga kinahanglan kamo nga usa ka maayo nga kainit sa makina sa activate niini nga function. Ang fuel tank gidisenyo sa kan-uman ka litro.

sakyanan nga adunay usa ka gidak-on 4,58h1,8 m sa tinagsa sa gitas-on ug gilapdon. Dugang pa, gitas-on niini mao ang 1.47 m, ug ang clearance - 150 mm. Timbang sa nagaagay nga aron mao ang usa ka gamay nga sa ibabaw sa usa ug tunga ka tonelada. Sama sa alang sa chassis, ang makina nga nagsakay sa lightweight ligid uban sa ubos nga profile ligid, paghatag og maayo kaayo nga pagkupot.

Ang mga Hapon manufacturer hustong nagtrabaho sa driveability, nga anaa sa labing taas nga ang-ang. Sa unang tan-aw morag nga ang nagmaneho nga pwersa alang sa makina mao ang dili igo, bisan tuod ang mga kausaban nga proseso speed nga gidala sa gawas sa minatarong, sa maayohon sa madali. Ang resulta mao ang usa ka kanunay nga tinguha sa paglihok sakyanan sa hait nga nasikohan sa gawas nga radyos ug sa sulod nga pagbalik mahitabo lamang kon acceleration ang Reset. Sa pagkamakiangayon kini kinahanglan nga gipasabut og maayo nga ang suspension SUBARU Impreza WRX STI sa motion nagabuhat ug maayo, ug sa mga sugo drayber pinaagi sa manibela sa sakyanan reaksiyon diha-diha dayon. Kini dili apan malipay ug mohatag pagsalig sa tag-iya sa sakyanan. Test-drive modelo mao ang usa ka prime panig-ingnan sa unsa ang dili lamang sa usa ka pagpuasa nga biyahe, apan usab sa kasarangan kalihukan sa urban nga mga palibot mao ang usa ka dako nga kalipay. Sama sa alang sa gasto sa SUBARU Impreza WRX STI, ang bili niini diha sa lokal nga merkado mao ang gibana-bana nga 51 ka libo ka mga dolyares.