"Russian nga Knights" (eroplano): kasaysayan, nga paghulagway, paghingalan, pagtinagsa,

engineer II Sikorsky nga naugmad sa usa ka ayroplano "Russian nga Vityaz", nga nahimong unang sakyanan sa kalibutan nga may pipila ka mga motor. Kini gilalang alang sa hataas-nga-range reconnaissance.

Ang pagtunga sa ideya

"Russian nga Vityaz" - eroplano, sa pagpalambo sa nga nagsugod sa Septiyembre 1912 designer Igorem Sikorskim alang sa kompetisyon.

Sa niini nga panahon sa St. Petersburg gipahigayon sa usa ka kompetisyon sa domestic produksyon sa eroplano nanagtigum Russian nga designers. Sa tunga-tunga sa Septiyembre 1912 II Sikorsky nakadawat sa usa ka imbitasyon sa pagsugat sa MV Shydlovsky, nga mao ang chairman sa Russian nga-Baltic carload pabrika. Proposals sa niini nga matang mao ang panagsa ra nga gibuhat. Kini naghatag sa mga designer usa ka rason sa paghunahuna nga miting kini usab sa iyang kinabuhi. Mao kini ang nahitabo. Atol sa miting, Sikorski mipakigbahin sa iyang mga plano sa pagtukod sa usa ka multiengine eroplano. Szydlowski gisugyot sa pagsugod sa buhat sa proyekto.

pagduhaduha sa palibot

Ang ideya sa pagmugna sa usa ka multiengine eroplano alang sa daghang mga eksperto sa panahon nga daw usa lamang ka damgo. Kadaghanan kanila nag-angkon nga ang maong usa ka modelo dili molupad. Bisan asa ang mga nakadungog sa pag-ingon nga ang proyekto nga gitakda sa kapakyasan. Bisan pa niini, Sikorsky nagpadayon sa iyang buhat. Ug sa Mayo 1913 diha sa mga kalangitan sa ibabaw sa airfield nagpakita "Russian nga Vityaz". Ang eroplano, nga gimandoan sa iyang kaugalingon nga usa ka engineer, milupad ang usa ka pipila ka mga laps ug mitugpa hapsay.

Petersburg publikasyon balik-balik nga paghulagway niini nga kamatuoran. Bisan pa niini, sa ubang mga nasod, ang mga eksperto wala motoo sa posibilidad sa paghimo niini nga matang sa eroplano. Ang balita nga gipalabi nga giisip nga usa ka minugna sa mga tigbalita.

Ang unang development

"Russian nga Vityaz" (mga litrato nga gipresentar diha sa artikulo) mao ang usa ka multishelf Bilan uban sa upat ka mga makina. Siya naugmad sa ibabaw sa 1912-1913 nga panahon. "Dakong" Sa sinugdan kini gitawag. Sa Mayo 1913 ang ngalan giusab ngadto sa "Big Russian nga-Baltic" gikan sa ngalan sa mga pabrika, diin kini naugmad. Siya nga ginganlan si "Russian nga Vityaz" sa usa ka bulan sa ulahi.

Ang ibabaw nga pako sa pagmugna dako nga gidak-on kon itandi sa ubos. Sila may mga porma sa usa ka rectangle uban sa usa ka gilapdon sa duha ug tunga ka metros. Diin ang gilay-on sa taliwala sa mga pako sa ilang kaugalingon sama sa gitas-on sa mga pako, ug usab 2.5 m.

pako kahon may upat ka racks. Ang matag pako nga mapalambo pinaagi sa duha ka mga spars. Ang ulahing mao ang usa ka kahon nga gitas-on sa 9 cm ug usa ka gilapdon sa 5 cm lima ka millimeter plywood. Ang mga shelves gihimo sa pino gibag-on sa duha ka centimeters. Samtang ang mga elemento fastener nga gigamit nga tumbaga screws ug papilit sa panday.

Aron sa pagpalambo sa kalig-on ug controllability sa "C-21" gitas-on sa eroplano nga misaka ngadto sa kaluhaan ka metros. Kini naghimo sa sakyanan lig-on sa panahon sa paglupad. Bisan sa usa ka kalihokan pasahero sa palibot sa payag sa panahon sa pagkalagiw kalig-on dili ningdaot.

fuselage Ang gihimo diha sa porma sa usa ka rectangle sa kahoy, lined uban sa sheets sa plywood. Kini naglangkob sa mosunod nga mga elemento:

• duha ka cabins alang sa mga pasahero;
• cabin alang sa capitan;
• compartment alang sa mga himan ug mopagawas sa mga bahin.

"Russian nga Vityaz" - sa eroplano, nga mao ang una, nga may usa ka dako nga siradong cabin alang sa mga tripulante ug sa mga pasahero cabin. Dugang pa, may mga kiliran pultahan nga pinaagi niini sa panahon sa pagkalagiw makaadto ngadto sa ubos sa mga pako ug sa mga makina. Sila mahimong nag-ayo bisan sa langit.

Sa bahin pa diha-diha dayon sa atubangan sa cabin sa kapitan, usa ka plataporma nga mibiya sa sa usa ka balkonahe sa pagbutang sa usa ka machine gun ug usa ka plaslayt. Diha-diha dayon human kini gipiyong bildo cabin gitas-on sa 5,75 m ug gitas-on 1,85 m. Kini adunay duha ka mga lingkuranan alang sa mga tripulante nagbutang. Dayon misunod ang laing bildo pagbulag, pagkabahin sa pagbulag sa pasahero nga dapit. Sa kini may wicker lingkoranan ug sa usa ka gamay nga lamesa.

lalang mao ang una nga modelo

"Russian nga Vityaz" - ang eroplano uban sa duha ka mga makina "Argus" gahom sa 100 horsepower, gibutang sa ubos nga pako. Sila instalar nga nagtinagurha. Motor rotates sa upat ka tugdan diametro sa 2.6 m. Duha ka udyong nga pagduso, nagbira sa duha ka. Ang unang pagsulay nagpakita nga ang gahum sa duha ka gatus ka horsepower gamay kaayo. Kini mao lamang ang igo alang sa usa ka pagkalagiw laing mga sa usa ka gatus ka metros.

complex mao ang usa ka upat ka chassis ski. Sa taliwala kanila gibutang sa duha ka mga bogies, nga walo ka ligid konektado sa baylo. Nga nagkonektar ligid bogies tungod sa metal tubod ug konektado - nga nagtinagurha.

Wheel naglangkob sa upat ka mga ibabaw, mga patag, nga maporma sa duha ka nagtinagurha. Management gidala gikan sa duha ka mga ligid, paggiya ug pedal. Pagtagbo gihimo gikan sa cable.

Aircraft gibug-aton nga walay luwan sa tulo ka ug tunga ka tonelada.

pagbuhat sa eroplano

Hapit diha-diha dayon human sa unang pagsulay Sikorsky nakahukom sa pag-usab sa mga upat ka-engine eroplano. Kini mao ang nausab nga dapit ug pamaagi sa-instalar sa mga motor. Sa bag-ong bersyon, sila gibutang sa usa ka talay sa ilalum sa ubos pako sa daplin sa nag-unang ngilit. Busa, sa likod nagduso makina nagbira asero.

Ang maong mga kausaban milambo ang performance sa eroplano "C-21". Kini napamatud-an pinaagi sa mga pagsulay nga gihimo sa Hull airport.

Ang bag-ong modelo sa unang milupad Hulyo 23, 1913. Kini napamatud-an nga bisan sa diha nga ang pag- paibot sa duha ka Motors sa usa ka bahin sa usa ka eroplano sa hingpit steering nagtuman.

Tungod niini, sa Agosto 1913 sa eroplano migahin sa hangin 114 minutos. Kini mao ang usa ka rekord sa kalibutan. Niadtong panahona, siya sa board sa pito ka mga pasahero. Kini mao ang sa niini nga panahon sa eroplano gihatagan sa ngalan nga "Russian nga Vityaz".

teknikal nga mga kinaiya

Eroplano "Russian nga Vityaz" (nga adunay usa ka litrato sa artikulo) ang mosunod nga mga kinaiya:

• Ang gahum yunit sa upat ka mga makina "Argus".
• Ang kapasidad sa matag makina - ka gatus ka horsepower.
• Gidaghanon sa mga pasahero - ngadto sa pito ka mga tawo. Sa kini nga mga tulo ka mga tawo - sa mga tripulante.
• Mga pako - 27 metros.
• Pako nga dapit sa 120 m ^2.
• Maximum speed - kasiyaman kilometro matag oras.
• Maximum-laing mga pagkalagiw - 170 kilometros.
• Aircraft gitas-on - kaluhaan ka metros.
• Gitas-on - upat ka metros.
• Walay sulod nga gibug-aton sa eroplano - 3.5 ka tonelada.
• Maximum take-off gibug-aton - 4, 2 ka tonelada.
• Ang masa sa usa ka bug-os nga load - 700 kg.

aksidente

eroplano ni Sikorski nakapahimuot sa iyang designer alang sa usa ka mubo nga panahon. Kini nalaglag sa panahon sa usa ka talagsaon nga aksidente. Sa diha nga ang kompetisyon nahitabo sa militar eroplano milupad sa ibabaw sa airfield "Meller №2». Motor "Gnome", mingkayab sa ibabaw niini, gipikaspikas ug nahulog direkta sa "Russian nga Knights". Kini nahitabo sa Septiyembre 11, 1913.

Sikorsky mihukom nga dili aron sa pagbawi sa eroplano. Atol niini nga panahon siya og usa ka bag-o ug mas maayong modelo. Siya nagtrabaho sa usa ka serye sa mga eroplano "Ilya Muromets", nga miduyog sa Imperial panon sa mga sakayan sa militar.

Russian nga Designer II Sikorski nakahimo sa paghimo sa usa ka aircraft nga ang powered sa upat ka mga makina, gihan-ay sa usa ka talay. Ug kini nga ayroplano "Russian nga Vityaz", o, ingon nga kini gitawag usab nga "Grand", nga nahimong una sa kalibutan sa iyang matang.