Railway tulay: kinatibuk-ang mga kinaiya ug mga sakop sa henero nga

Human sa dagway sa mga transportasyon sa tren kini gikinahanglan sa pag-extend sa dalan sa daplin sa suba. Sukad niana nga panahon, ang tanan sa ibabaw sa kalibutan ang nagsugod na sa massively gitukod tulay nga gidisenyo alang sa niini nga matang sa transportasyon. Sila sa kanunay nga gitukod ingon nga ug sa diha nga sa paghimo kaninyo nga usa ka transport interchange sa intersection sa mga motorway. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). Modernong riles bridge mao ang usa ka komplikado nga gambalay engineering, nga nagtugot sa mga tren sa pagbuntog sa bisan unsa nga mga babag (pananglitan, mga suba, mga lugot, kanal, kalisdanan ug bisan urban nga imprastruktura).

Sugdi sa pagtukod sa Russia

Sa 1773, si Ivan Kulibin gibuhat sa usa ka tulay nga proyekto uban sa mga katsaw, ug ang usa ka ikaupat nga bahin sa usa ka siglo, una gisugyot ang paggamit sa mga istruktura nga metal sa pagtukod sa maong oboktov. Sa ulahi, human sa dagway sa transportasyon sa tren, kini nga mga ideya ang papel sa usa ka importante kaayo nga papel sa pagpalambo sa domestic tulay pagtukod. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Bisan pa man, ang mga engineers mga nakahibalo sa kamatuoran nga sa maong usa ka butang sama sa tulay sa tren, nga kamo kinahanglan nga mangayo sa mas taas nga paggamit sa mas lig-on nga mga materyales. Dugang pa, kini mao ang importante kaayo aron sa pagsiguro sa proteksyon sa mga rolling stock gikan sa derailment.

Sa ulahing bahin sa ikanapulo ug siyam nga siglo uban sa pagtukod sa tulay, metal, konkreto ug reinforced konkretong mga istruktura nga gipadapat, samtang ang ilang mga tukod gitukod sa bato. Ang porma ug pagtukod sa maong mga pasilidad sa umaabot nausab sa daghang higayon sa kalambigitan sa mga kalamboan sa teknolohiya ug sa pagtunga sa mga bag-o nga structural mga solusyon.

Matang sa riles tulay

Karon tren tulay sa pagklasipikar sa pipila ka nag-unang mga kinaiya. Kon ang gitas-on mao ang dili kaayo kay sa 25 metros, sila giisip nga gamay, 25 ngadto sa 100 ka metros - average gikan sa 100 ngadto sa 500 metros - dako, labaw pa kay sa 500 metros - ekstrakurikular.

Depende sa gidaghanon sa mga hilit nga ruta single-track, ug double-track multipath tulay. Pinaagi sa dalan sa pagkuha sa tumong bering mga arched, nagbitay sagbayan, frame, screw ug hiniusa nga mga matang. Depende sa materyal nga gigamit sa pagtukod (ang labing komon nga klasipikasyon larawan) nakahukom sa paggahin metal, kongkreto, bato, kahoy ug komposit nga mga tulay.

Kini kinahanglan nga nakita nga sa pagtukod sa sa tanan nga mga matang tambong sa paggamit sa usa ka kombinasyon sa lain-laing mga mga materyales. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. Rail-dalan tulay giisip nga usa sa labing praktikal nga mga pagpili sa taliwala sa maong mga butang. Niini peculiarity mga bakak sa kamatuoran nga kini nagtugot kaninyo sa skip sa duha dalan sa transportasyon ug mga tren.

kahoy nga tulay

Ilabi na sa popular nga sa kasaysayan sa taytayan pagtukod niini nga sakop sa henero nga didto sa pasiunang yugto. Kini mao ang tungod sa ubos nga presyo, kayano ug sa tibook nga pagsingkamot sa pagtukod. является пожароопасным объектом. Apan, sa paglabay sa panahon kini nahimong tin-aw nga ang usa ka kahoy nga rail bridge mao ang usa ka kalayo nga risgo butang. Ayaw kalimti ang mahitungod sa iyang fragility ug sa lisud nga maintenance. Bahin niini, uban sa pagpalambo sa mga teknolohiya sa pagtukod sa maong mga istruktura sa anam-anam nga na giilisan sa ilang bato, metal ug kongkreto "mga igsoon." Karong panahona, kini nga matang sa pagtukod mao ang hapit dili ginahimo.

bato tulay

Kadaghanan sa mga karon kasamtangan nga tulay nga bato nga gitukod sa ikanapulo ug siyam nga siglo. Ang ilang mga nag-unang bentaha giisip nga kalig-on ug kusog. Dugang pa, sila mobati nga makapakurat luwan ug sa pagdugang sa gibug-aton sa tren. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Bisan pa niana, sa pagtukod sa tren tulay sa bato mao ang usa ka kaayo nga nagaut-ut sa proseso sa panahon. Sila lamang sa pagtukod uban sa mubo nga parisan ug sa lig-on nga yuta. Kon may maayo nga panalipod gikan sa kaumog ug husto nga pag-atiman, sila mobarug nga sa usa ka pipila ka gatus ka tuig.

metal tulay

sakop sa henero nga kini mao ang labing komon nga diha sa kalibutan. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Ang maong riles bridge mao ang usa ka tinukod nga metal-umol lamang sa parisan. Sila sa kasagaran fabricated gikan sa carbon o subong steel grado. Sila mingkayab sa konkreto, bato o kongkreto haligi. Ang nag-unang pagpahimulos sa niini nga matang mao ang posibilidad sa makina sa industriya nga produksyon ug katilingban sa structural elemento. Dugang pa, parisan mahimong sa tunga sa dalan o paghatud sa tubig. Ang bugtong drawback mao ang susceptibility sa maong istruktura pagtukod gidaot.

reinforced konkretong tulay

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Reinforced konkretong railway tulay sa ibabaw sa suba o sa uban nga mga babag mao ang usa ka gambalay diin ang mga parisan sapaw reinforced konkretong mga istruktura. Ang ilang gitas-on mao ang kinatibuk-sa-laing sa 6 ngadto sa 16 ka metros. Sa kini nga kaso, ang mga parisan nga sagad gigamit ribbed gambalay o kahon-seksyon. Ang mga tukod nga gitukod sa mga konkreto o reinforced kongkreto.

Usa ka mahinungdanon nga pagpahimulos sa niini nga matang giisip nga hataas-nga-termino operasyon, ingon man ang medyo gamay nga gasto sa nagpadayon nga maintenance. Sama sa alang sa mga disbentaha, didto kinahanglan nga nakita nga gawas kon ang risgo sa pagkitkit ug liki tungod sa dako nga masa.

Finland tulay

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finland Railway Bridge tabok sa Neva mao ang usa sa labing talagsaong talan-awon sa St. Petersburg. Siya mao ang usa sa labing importante nga mga butang sa transport infrastructure ug anaa sa taliwala sa mga labing maayo sa kalibutan. Ang gigikanan sa ngalan mao ang tungod sa kamatuoran nga pinaagi niini konektado sa mga riles sa Russia ug Finland. Sa diwa, ang gambalay naglangkob sa duha ka lain nga tulay nga mao ang mga tapad sa usag usa. Ang kinatibuk-ang gitas-on sa 538,2 metros.

является разводным. Finland Railway Bridge mao ang usa ka drawbridge. Kini gitukod sa panahon gikan sa 1910 ngadto sa 1913. Niini nga plano mao ang usa ka upat ka arched metal nga gambalay uban sa usa ka mapaigoigo bahin sa sentro. tulay sa gikonsiderar nga usa ka estratehikong butang, mao nga ang mga pedestrian traffic sa ibabaw niini ang gidili. Sa paglalang sa proyekto naglakip sa maong mga pag-ayo-nga nailhan sa mga inhenyero, ingon G. Krivoshein, N. Belolyubskaya ug Aleksandrov. Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga gambalay pasundayag usa ka importante nga papel sa ekonomiya sa Rusya, tungod kay ang iyang panagway kamahinungdanon nagdugang rail nga pag-alagad sa atong nasud sa tanan nga mga nasod sa Scandinavia.