Railway timbangan: Features, kahikayan, ug katilingban

Alang sa hustong operasyon sa rolling stock, sa trapiko management ug alang sa billing mao ang importante kaayo nga accounting gidala sa Georgian nga Railway. Kini mao ang importante sa industriya, diin ang gibug-aton nga gitugyan direkta ngadto sa pagbuto ug usab open-abohan hudno sa rail mga bagon hilaw nga materyales pasundayag usa ka importante nga papel sa proseso, ug alang sa internal nga transportasyon. Aron sa pagsiguro nga ang maong mga rekord ug nagkinahanglan sa tren timbangan.

Klasipikasyon sa riles timbangan

Uban sa rail mga bato sa timbangan gitimbang walay sulod ug nabug carro ug, busa, ang kalainan sa niini nga mga mithi nga determinado ug ang masa sa load.

Ang unang mga timbangan sa pagtimbang sa tren mga sakyanan mga mekanikal, lakip na ang koneksyon base sa pagbalanse mekanismo. Unya may electromechanical mga lalang nga kinabig mekanikal nga aksyon sa grabidad ngadto sa usa ka electric signal. Kini nga matang sa timbangan timbangan ug palabihan.

Karon, uban sa tabang sa tren mga timbangan mahimong motimbang karomata buwag sa nagahunong, ug sa motion sa walay disengaging sa komposisyon, ie, sa mga sitwasyon sa. Automation sa modernong may gibug makina tren ila, nagpaila sa matang sa sakyanan, kini motino sa uneven load ug direksyon sa kalihukan.

Himbis carload rail pundasyon ug besfundamentnye, may gibug sa statics ug sitwasyon sa.

nagahunong may gibug

Uban sa nagahunong may gibug nagsugod timbangan sa tren. Nga may gibug tren sa statics mao hinay kaayo. Komposisyon miatras nga luwas, ug sa mga carro sa usa ka pinaagi sa usa ka gipakaon ngadto sa mga timbangan, ang atan uban sa usa ka stop sa plataporma, sa ilang gibug-aton nga natala, ug sila dayon namugna ug gipadala. Sa dalan ug ang mga tag-iya sa kargamento-an dako nga kapildihan tungod sa downtime.

Kini nga problema mao ang labi na mahait uban sa pagpalambo sa mga network tren ug sa mga abut sa karga sa trapiko. misulay siya nga masulbad pinaagi sa maong nagahunong timbangan, diin ang tren naglihok kaayo nga hinay-hinay, sa usa ka speed sa 3 km / h. espesyal nga sinyal sistema pa naugmad, nga nakatabang engineer sa makasukol sa tibook nga pagsingkamot. Downtime mosimang gamay, apan ang gibug-aton nga proseso sa diha nga kini mao na komplikado ug sayop - nga hatag-as, labaw pa kay sa 1%.

dinamikong may gibug

Automatic timbangan sa tren nga gigamit sa pagtimbang sa usa ka makapatandog nga komposisyon. Weigh-sa dynamics, kini kinahanglan nga miingon, sa direksyon sa gibug-aton nga panglantaw, ug dili lamang sa tren.

Ang proseso naglangkob sa pagtino sa tipik sa usa ka ikaduha nga tren masa, nga moagi latas sa plataporma pagtindog kini narehistro ug transmitted ngadto sa kontrol computer o sa usa ka automated pagkontrol sa trapiko sa sistema.

Sa proseso sa may gibug determinado sa mga matang sa mga carromata, ingon nga kon may gibug poosnogo importante nga gibug-aton sa matag karomata batangbatang ug nabug husto nga paagi, giila makina, tungod kay sila wala gitimbang.

Pag-ila sa rolling stock gibase sa determinasyon sa ilang interaxial distansiya ug mga cross-database.

Ang labing huyang binurotan, hubag sa gibug-aton nga sistema mao ang pagbiyahe alarm isyu sa usa ka signal sa panahon sa agi sa ibabaw kanila o karomata ligid ngilit axis. Sa pagkakasaligan sa niini nga mga lalang kaayo taas nga mga kinahanglanon, ug operate sila ubos sa lisod nga mga kahimtang, ang duha operational ug klima.

load plate

Railway timbangan sa pagtimbang sa tren mga sakyanan mao ang mga lain-laing mga matang sa mga mapuslanon nga mga solusyon, apan sila sa komon nga mao ang presensya sa usa o labaw pa sa mga loading plataporma. Sumala kaniya ang sakyanan moadto sa diha nga may gibug, ug bertikal nga pwersa nga molihok sa ibabaw nila, nga gibalhin ngadto sa converters.

Pinaagi sa rolling buhat sa karomata plataporma dili lamang sa bertikal nga pwersa apan usab longhitudinal, nga paghimo sa usa ka pipila ka mga sayop diha sa gibug-aton nga. Sa pagpakunhod sa ilang mga epekto, sa loading plataporma naglangkob sa usa ka matang sa mechanical ug electronic devices. Kini mahimong mapig-oton pag-undang, tension chord, catwalks; nga pwersa-pagsukod transducers nga kinabig sa usa ka epekto sa usa ka electric signal; mobiyahe sa pagkontrolar device.

Electronic mga lalang nga pagkontrolar sa may gibug proseso, pagproseso sa signal gikan sa inverter ug outputting sa resulta sa computer alang sa visual pakisayran sa scoreboard. Computer sa paggamit sa espesyal nga software proseso sa may gibug resulta ug og usa ka taho.

Matang sa load receptor

Hingbis railway karwahe ug naglangkob mekanikal nga may gibug device. Sila mao ang sa duha ka matang:

- maayo nga daan nga lever lalang diin ang luwan bukton pinaagi sa pagsumaryo nakasabut siloizmeritelej usa;

- nga kalambigitan-dili kaayo device uban sa upat ka o labaw pa siloizmeritelej nga loading nga dapit nga nahimutang plataporma.

Lever - kasaligan, lig-on, lamang gikontrolar ang pamaagi alang sa tanan nga matang sa lever timbangan. Apan dako levers, una sa tanan, nga gihimo uban sa espesyal nga teknolohiya lamang sa mga negosyo uban sa usa ka hataas nga ang-ang sa produksyon. Ug ikaduha, alang sa ilang buhat kinahanglan mahal espesyal nga pundasyon.

Nga kalambigitan-dili kaayo device ug mga bersyon sayon. Sila mahimong gigama diha sa gagmay nga workshop, ug ang patukoranan mahimong pagkunhod sa kamahinungdanon.

Siloizmeritelej railway himbis

Karon sa tren karwahe dinamikong balanse nga gihimo uban sa strain o uyog-frequency converters nga ingon sa siloizmeritelej.

Uyog-frequency converters uban sa kasayon sa komunikasyon ug sa pagproseso output signal, kasaba resistensya, pagkawala sa impormasyon nga kapildihan, nga wala maglakip sa dugang nga mga sayop nga mga labing maayo sa balanse sa lever device. Pagpalayas sa mga secondary aparato diin sa mao usab nga ingon sa paggamit sa palabihan gauge. Kini kamahinungdanon nagdugang sa, kon kini nga mga transducers gigamit sa pagbalanse sa usa ka load nga kalambigitan-dili kaayo device, tungod kay sila kinahanglan sa pagtukod sa upat o labaw pa nga signal ug gisulayan nga bulag sa lain-laing mga kanal, ug gilain nakuha kinaiya nga summarize.

Uban sa puwersa sa-igsusukod palabihan gages converters nga konektado sa parallel o sa sunod-sunod nga ug usa ka komon nga signal ang giproseso.

Ang tanan nga mga lalang nga mingkayab sa usa ka gahong nga pundasyon nga sa mga timbangan nga gihan-ay rail. Sa konkreto nga base sa suplay nga babag stacked ug mga paagi sa pagpakunhod sa bertikal kalainan sa komposisyon sa mga gibug-aton nga zone. Sa usa ka espesyal nga lawak duol sa loading plataporma gibutang sa secondary electronics ug computer.

nga may gibug tukma

Himbis sa may gibug sa riles bagon ang pagsiguro nga may gibug tukma, ang pagsunod sa mga sumbanan, nga adunay upat ka alang sa karon: 0.1; 0.2; 0,5 ug 1% pinaagi sa gibug-aton sa mga kargamento.

Sa nagahunong may gibug sa troso nga anaa balanse gihimo lamang sa katapusan nga duha ka mga sumbanan sa tukma. Sa diha nga may gibug-aton device sa dynamics sa epekto sa sayop maghulma coupler, acceleration, gibug-aton nga pamaagi.

Pagpraktis nagpakita nga ang rate sa 1% tukma gihatag alang sa labing bug-at nga palas-anon sa matag sakyanan komposisyon 0,5% - alang sa pagbalhin sa búngdal decoupled carro, ug sa kinatibuk-ang gibug-aton sa komposisyon, 0.1% - kon nagkasuod ingon sa usa ka bahin nga dili labaw pa kay sa 20 ka mga sakyanan.

Pamaagi alang sa gibug-aton nga riles timbangan

Carro rail timbangan vary sa dinamikong gibug-aton nga pamaagi. Kini mao ang mga pinili nga sa basehan sa pipila ka mga kahimtang sa:

- sa gikinahanglan nga tukma sa pagtimbang, ug ang nakig maximum speed sa kalihukan;

- ang kapital gasto alang sa instalasyon sa mga gibug-aton nga sistema.

Carload may gibug-aton nga gidala gikan sa usa ka taas nga plataporma nga ang tibuok sakyanan nga gibutang. Ang maong pamaagi mao ang angay sa mga kaso sa diha nga ang bug-os nga stock naglangkob sa sa mao gihapon nga mga carro.

Sa diha nga potelezhechnogo gilain gitimbang may gibug sa matag trolley sakyanan, sila gitipigan ug nalangkob masa nga igsusukod lalang, ug ang resulta mao ang misulod sa computer.

Sa diha nga may gibug-aton poosnogo kahago ug nalangkob gibug-aton sa tanan nga mga wasay nagtuo sa score total ug sa transmission sa computer.

Bentaha ug mga disadvantages sa mga pamaagi sa

Ang tanan nga kabug-aton mga pamaagi sa ilang mga bentaha ug disbentaha. Wagon labing tukma nga pamaagi, apan ang plataporma kinahanglan nga dugay, ug motimbang lamang sa komposisyon sa nalambigit mga carro sa usa ka matang, o mas tukma sa mao usab nga gitas-on. load Ang gisukod sa niini nga han-ay nga paagi gikan sa 80 ngadto sa 160 ka tonelada.

Potelezhechnogo may gibug sa sama nga mga timbangan nga posible alang sa kadaghanan sa mga matang sa mga sakyanan, apan alang usab sa niini nga pamaagi kinahanglan sa usa ka minatarong, sa maayohon taas nga plataporma. Sa load sa rail balanse sa ingon magkalahi sa usa ka-laing gikan sa 40 tonelada, kon ang usa ka upat ka-sakyanan motimbang ngadto sa 80 ka tonelada, sa diha nga Walo ka-karomata.

Kay poosnogo may gibug-aton nga pamaagi nagkinahanglan sa usa ka gamay nga plataporma. Tungod kay ang gilay-on sa taliwala sa mga wasay nga sa mao usab nga matang sa karomata, kini pagatimbangon ug sa parke sa samang timbangan. Maximum load sa niini nga kaso mao ang 20 ka tonelada.

Minus may gibug-aton poosnogo mao ang usa ka taas nga kalagmitan sa load transfer sa axis. Pagpakunhod sa epekto sa kasaligan ug tukma sa mga sukod mahimong, pagpili sa usa ka nga mas stringent nga paagi ug mas pag-ayo stacking kanila. Sa kini nga kaso poosnogo nga kabug-aton mao ang labing mapuslanon nga ingon sa gasto alang sa instalar ug sa pagpadayon sa nagkalain-laing matang sa mga sakyanan.

Pagbutang sa tren himbis

timbangan wiring pamaagi sakyanan depende sa ilang matang. Pananglitan, adunay mga portable timbangan sa tren (photo cm. Ubos) nga instalar sa sulod sa taliwala sa mga babag ug sa ginatimbang sunod-sunod sa matag ehe.

balanse ang mahimo nga mingkayab sa pundasyon ug nga wala kini. Sa lain-laing mga matang sa bato sa timbangan palabihan gauge mahimong ilakip ngadto sa babag, ang mga nanagtulog o sa taliwala sa.

Pagpili sa matang sa timbangan, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagtino sa dapit sa ilang mga instalar. Una, ang paggamit sa mga lalang kinahanglan nga sayon. Ikaduha, sa bakilid mahimong dili kaayo kay sa 1: 2,000, ug ang usa ka rectilinear bahin - sa labing menos tulo ka sakyanan gitas-on (mga eksperto advise ngadto sa 15 metros sa bisan asa nga dapit sa kilid sa sa sakyanan nga pagatimbangon).

Sa wala pa instalar, kamo kinahanglan nga mahibaloan kon sa unsang paagi nga duol sa nawong mao ang angay groundwater ug kon adunay anaa sa niini nga dapit underground engineering network, dili kon kini ulan ug meltwater.

mga panudlo ni tiggama naglangkob sa igo nga nadestino mga panudlo instalar, lakip na sa usa ka drowing sa mga konkreto nga base ug sa gikinahanglan nga mga elemento sa Mortgage alang sa pundasyon sa instalar.

Atol sa instalar nga conditioned luna sa taliwala sa mga babag ug sa mga nag-unang gruzopriemnika.

Sumala sa GOST P 53228-2008 panghimatuud rail mga bato sa timbangan sa pagtino sa sayop pagsukod kinahanglan nga gidala sa gawas sa matag tuig.

Pag-ayo sa riles timbangan

Sa diha nga ang dugay o sayop nga operasyon mahimo nga mahitabo sakyanan makakatkat mekanikal nga pagkahugno sa structural elemento, usa ka electrical sayop o malfunction sa software.

Aron pagsulbad niini nga mga problema nga kinahanglan lain-laing mga espesyalista, mao nga sa pagkuha sa usa ka mas maayo nga igsusukod ekipo sa espesyalista mga kompaniya lisensyado sa pag-ayo sa balanse, nga sa umaabot nga makahimo sa pag-ayo, puli sa depekto nga mga bahin ug mga asembliya ug verification.

Summarize, makaingon kita nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagpili sa mga timbangan sa tren, una sa tanan, sa mga gikinahanglan nga tukma; ikaduha, operating kahimtang sa; Ikatulo, pinaagi sa pinansyal nga mga oportunidad. Ug ingon nga hingpit nga kinahanglan nga mopili sa usa ka kompaniya sa diin ang mga ekipo nga gipalit. Ubos sa pagsugod sa presyo mahimong mosangpot sa seryosong mga problema sa operasyon ug maintenance sa timbangan, nga sa katapusan nga agian dugang nga gasto.

Operating kahimtang sa - kini dili lamang sa kantidad sa mga butang gidala kada adlaw. Kini naglakip sa anaa sa kuryente, tungod kay kini dili anaa diha sa tanan nga mga rehiyon, ug palabihan gauge dili makahimo sa pagtrabaho nga walay niini. Sa ubos nga temperatura sa Far North mas maayo ug mas tukma nga nagtrabaho mekanikal nga kalig-on sa pagsukod sensor.