Nga lana mao ang mas maayo - 5W30 o 5W40 (tingtugnaw)? Ang labing maayo nga lana alang sa tingtugnaw

Gipadako nga range temperatura 5W30 ug 5W40 lana nga naghimo kanila nga popular nga sa taliwala sa Russian nga mga tag-iya sa sakyanan. Ngano? Unsa nga mga kaayohan ang makuha gikan niini nga makina, nga lana mao ang mas maayo: 5W30 o 5W40 sa tingtugnaw?

Artipisyal o semi-sintetikong materyal

Sa pagkakaron, adunay usa ka kalagmitan sa pagbalhin ngadto sa usa ka labaw nga abante nga range viscosity. Ang labing importante nga lakang diha sa direksyon niini, chemists gihimo sa pagtukod sa sintetikong materyal, sa pagdugang sa tanan nga bag-ong mga components. Kay sa panig-ingnan, ang mga panon sa "Mobil" mao ang unang gigama artipisyal nga lubricant sa merkado, nagtrabaho uban niini ug eksperimento sulod sa kapin sa katloan ka tuig. Usa ka dako nga gidaghanon sa mga bag-o nga kompetensya dili natulog, ug mogahin og dakong kantidad sa salapi aron sa paghimo sa usa ka bag-o nga produkto uban sa abante nga mga bahin. Apan developers og artipisyal kaayo espesyalista focus, alang sa panig-ingnan, alang sa bug-at nga-duty diesel nga mga makina, adunay dili igo.

Dugang pa sa "Pyatorochka" - sa sintetikong materyal, adunay usa ka susama nga semi-sintetikong materyal. Nganong dili paggamit niini? Siyempre, mahimo usab sa paggamit sa usa ka liquid mineral nga tubig, sa pagdugang didto thickeners, artipisyal nga component sa usa ka moderno nga hugpong sa mga additives - ug ikaw na sa usa ka sumbanan semi-artipisyal nga lana alang sa makina sa tingtugnaw alang sa panig-ingnan. Apan, nahibalo kita nga ang mga argumento sa bisan unsa nga kaso nga ubos nga kay sa sintetikong materyal. Human sa tanan, sa lana-based pasundayag sa usa ka mahinungdanon nga papel sa paghimo sa sa physico-kemikal nga basehan.

Sa pipila ka mga pagtandi masubay ngadto sa gasolina. Sa bisan unsa nga teknik nga karaang paagi sa ubos-octane gasolina 80 gidugang sa pag-angkon sa usa ka plural sa additive AI-98. Apan, sa nagtrabaho sa maong sugnod, ang makina nagkinahanglan pag-ayo sa dili madugay: sa labing menos kinahanglan sa rinse sa injector ug pulihan ang aligato sampong. Kini mao ang tin-aw kaayo nga ang usa ka bug-os-fledged high-kalidad nga gasolina nga nakuha lamang pinaagi sa paggamit sa tukma nga mga teknolohiya.

viscosity

kinaiya kini mao ang mahinungdanon alang sa lubricating fluid. sukaranan Kini nga naghubit sa gilimitahan temperatura aplikasyon sa lana. Busa, unsa nga matang sa lana mao ang labing maayo: 5W30 o 5W40 (tingtugnaw o ting-init), kini gitinguha sa niini nga sukaranan. Kon ang index mao ang ubos, ang lubricant dili kaayo viscous sa pagtuman sa usa ka bugnaw nga pagsugod starter motor ug pump kini ngadto sa pump. Sa diha nga ang hatag-as nga-lana mode, sa kasukwahi, dili nga adunay diyutay ra kaayo viscosity nga makahimo aron sa pagsiguro sa usa ka kanunay nga gitinguha nga lebel sa presyon sa sa sistema sa ug sa pagporma sa usa ka pelikula nga nanalipod batok sa friction sa palibot sa mga bahin.

Mao kini ang, sumala sa lana viscosity gibahin ngadto sa:

• Winter. Uban sa ubos nga viscosity engine magsugod dali, apan ang lubricant dili pagtrabaho sa hatag-as nga temperatura.

• Ting-init. Bugnaw nga pagsugod mao ang problema sa temperatura ubos sa zero degrees, apan sa usa ka hataas nga viscosity ang reliably ug kanunay lubricated motor diha sa mainit nga ug sa mainit nga panahon.

• Ang tanan nga panahon. Sa diha nga ang panahon mao ang bugnaw, ang lana nagpakita sa kalidad sa tingtugnaw lubrication, ug sa diha nga kini mao ang mainit nga - sa ting-init.

Vsesezonki nahimong mas kaylap, nawad sa unang duha ka matang, tungod kay karon nga nawala sa usa ka panginahanglan sa pag-usab sa lana sa matag higayon nga sa diha nga sa pag-usab kaninyo sa panahon sa tuig. Sa samang panahon, ilang gipakita sa ilang kaugalingon nga mas epektibo ug kusog-pagluwas. Usa ka panig-ingnan sa maong lubrication sa lana mao ang usa ka 5W40 (artipisyal).

sa ubang mga bahin

Siyempre, lana ug uban pang mga importante nga mga kinaiya: detergents, anti-ob, anti-pagkapudpod ug anti-oxidation (additives alagad alang niini). Apan, ang viscosity mao ang usa sa mga principal mga prinsipyo. Daghang modernong mga pagdugang sa pagdugang sa bili. Busa, kamo kinahanglan nga kanunay mobayad sa pagtagad ngadto sa niini nga sukaranan ug pagpili sa labing taas balanse sa kabtangan sa lubricant ug sa umaabot operating kahimtang sa makina.

Ang nag-unang mga regulasyon nga mogiya sa pagpili mao ang mga kinahanglanon sa manggagama sakyanan. Sila gilista sa pahamatngon sa manwal sa. Kasagaran, sila dili lamang naglakip sa impormasyon mahitungod sa piho nga mga kabtangan nga kinahanglan nga sa pagpanunod diha ginamit lubricating fluid, apan nagtanyag usab piho nga lana brand sa mga rekomendasyon sa paggamit niana nga simbolo. Kasagaran nga makita diha sa manwal "Shell" lana (5W40, 5W30 o sa uban nga mga matang). Sa samang panahon, kon ang imong sakyanan mao ang sa halayo gikan sa bag-o, ug sa impormasyon bahin sa operasyon sa iyang kamo adunay usa ka gamay nga, nan ikaw sa bug-os nga gawasnon sa pagpili sa brand sa makina o transmission.

Standard SAE 1999

Unsa kini nga mga misteryoso nga mga sulat SAE? Gikan sa Iningles abbreviation gihubad ingon nga "Society sa Automotive Engineers» (Society sa Automobile Engineers). Kini mao ang usa ka internasyonal nga standard, nga motakdo sa viscosity. Pananglitan, sa 1999 ang mga kinahanglanon sa sumbanan mao ang mosunod.

Sumala sa mga kinematic viscosity sa lana motino sa katugbang nga piho nga panahon. Kini gibanabana nga ubos nga mga katulin sa sa ngadto sa usa ka gatus ug kaluhaan ka degrees gawas ug sa usa ka gatus ka degrees.

Sugod kabtangan gipadayag pinaagi sa pagsukol sa dihang sugod sa usa ka bugnaw nga engine ug sa posibilidad sa pag-angkon rotations. Depende sa viscosity ug ang klase determinado sa usa ka temperatura sa gikan sa napulo ka ngadto sa katloan ug lima ka degrees Celsius ug hatag-as nga alotan rates (105c-1), pananglitan ang mga kahimtang nga giisip sa pagtrabaho sa mga bering sa crankshaft sa panahon sa bugnaw nga pagsugod.

Pumpability motino sa speed sa paglabay sa lubricant sa mga bahin friction sa panahon sa bugnaw nga pagsugod, ingon man ang mga potensyal nga risgo sa motor kapakyasan sa panahon sa bugnaw nga pagsugod samtang si tungod liners. Timailhan pagtratar sa ubos nga temperatura sa gikan sa napulo ug lima ka ngadto sa kap-atan ka degrees ug sa ubos nga rate alotan (10s ningbalik-1). Ubos niini nga mga kahimtang, ang mga lubricant nagapaagay sa sump sa suction tubo sa diha nga ang sugod sa usa ka bugnaw nga engine.

Ang viscosity sa taas nga temperatura nagpadayag sa tinuod nga timailhan sa sa operasyon sa panahon sa mga mainit nga panahon bug-at nga-katungdanan makina. Busa, makita antiwear mga kinaiya, mga pagkawala tungod sa panagbangi ug epekto sa engine efficiency. Kini malig sa hatag-as nga alotan rates (106c-1). Ubos niini nga mga kahimtang, ang crankshaft bering operate ubos sa hatag-as nga temperatura ug sa load.

klasipikasyon SAE

Nga paghingalan SAE, motino sa kinaiya sa lana sa nagkalain-laing mga kahimtang. Sa pagkakaron, adunay unom ka mga panahon sa tingtugnaw ug lima ka ting-init mga klase. Winter dali giila sa atubangan sa mga sulat sa K ( «tingtugnaw», nga gihubad ngadto sa Iningles nagpasabut nga "tingtugnaw"). Ang mas taas ang viscosity, ang mas taas nga ang index gidaghanon.

Winter viscosity nagpasabot sa 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25W.

Ting-init - 20, 30, 40, 50.

Tagda pananglitan sa lana 5W40.

mga kinaiya niini mao ang mosunod. Klase - viscosity 5W. Ingon sa nailhan, kini mahimong gamiton sa tingtugnaw, nga mao, kini mao ang gikan niini nga numero nag-agad sa kon sa unsang paagi sayon kini nga sa hangin sa motor diha sa katugnaw. Busa, sa pagsabut kon unsa nga matang sa lana nga pun-on sa tingtugnaw, kamo kinahanglan nga mobayad sa pagtagad sa niini nga timailhan.

Ang gidaghanon "40" abli sa ting-init operasyon, ie sa posibilidad sa engine operasyon sa hatag-as nga temperatura.

Kon, sama sa panig-ingnan niini, adunay usa ka simbolo ug usa, ug ang uban nga mga klase (ie motor sa lana 5W40, ug 5W30), kini pakigpulong mahitungod sa tanan-season nga kinaiya sa iyang aplikasyon.

Unsa nga paagi sa pagpili sa usa ka panahon sa tingtugnaw klase

Pagpili sa viscosity, nga sa panguna nga gigiyahan sa mga panudlo sa tiggama sakyanan. Kon kadtong dili karon, mosunod sa kinatibuk-ang rekomendasyon.

Sa diha nga ang pagpili sa labing maayo nga lana alang sa tingtugnaw, kamo kinahanglan nga sa paghunahuna sa kahimtang sa nga nga gipalihok sa sakyanan.

Unya ang mga problema uban sa paglusad sa panahon nga tingtugnaw ug sa negatibo nga mga sangputanan alang sa motor (sama sa paspas nga sul-ob ug sa jamming sa tuboy nga mahitabo sa kahimtang sa lana kagutom) mahimong malikayan, sa walay pagtagad sa kon, 5W30 o 5W40 sa panahon sa tingtugnaw nga imong maligo. Kini kinahanglan nga nakasabut nga sa diha nga ang makina nga nagsugod, bisan kon kini wala mahitabo sa panahon sa usa ka malisud nga katugnaw, ug sa zero marka sa thermometer, kini nagkinahanglan og panahon sa pump sa lana pump sa sistema sa lubrication sa fluid gets ngadto sa tanang nagalihok nga bahin ug mga kanal. Hangtud niana nga panahon, ang motor naglihok sa usa ka mantequilla kakulangon. Busa, friction ug magsul-ob sa kamahinungdanon mapalambo. Ang mas grease mahimong magpabilin fluidity sa ubos nga temperatura mode, ang mas maayo nga sa proteksyon alang sa motor gihatag.

Sa unsa nga paagi sa pagpili sa vsesezonku

Winter Properties namalandong gikan sa wala nga bahin ug ang ting-init - sa too nga. Busa, ang usa ka katingalahan sa unsa nga matang sa lana mao ang mas maayo - 5W30 o 5W40 - sa tingtugnaw, kini mao ang gikinahanglan sa pagbayad sa pagtagad lamang sa mga numero diha sa wala, ug sa niini nga kaso kini mao ang sama nga.

Busa, kamo kinahanglan mobayad sa pagtagad ngadto sa kalainan sa ting-init mode ug pagpili sa mga angay nga kapilian depende sa kahimtang sa operasyon sa sakyanan.

kabtangan viscosity-temperatura

Gikan niini nga numero nag-agad sa pagsiguro sugod sa makina nga walay pagpainit, lana free pumping pinaagi sa sistema sa ug, ingon sa usa ka resulta, ang usa ka lig-on nga lubrication sa tanang nagalihok nga mga bahin sa maximum posible nga luwan ug naglibot nga temperatura.

Bisan kasarangan climate change sa panahon sa tingtugnaw temperatura ngadto sa labing dako nga pag-init sa sa usa ka gatus ug kasiyaman degrees. Busa, seasonal lana kinahanglan nga nausab depende sa panahon sa tuig. Apan, sa dihang ang usa ka vsesezonok (magamit kanila, sama sa motor sa lana 5W40i 5W30) problema nga gikuha. Tungod sa iyang mga additives sila makahimo sa magpasundayag gitinguha kabtangan sa lain-laing mga temperatura. Nga mao, kon negatibo, sila nga susama sa panahon sa tingtugnaw lana ug sa hatag-as nga positibo - tuig.

additives

Additives dili sa hilabihan gayud sa pagdugang sa viscosity sa ubos nga temperatura, apan hilabihan gayud - uban sa hatag-as nga sa diha nga ang kamahinungdanon sa dugang nga kantidad sa MPF molekula. Sa vsesezonki (nga naglakip sa grease ug lana 5W30 5W40) mga kinaiya sa panahon ang posibilidad sa pag-usab sa iyang viscosity, ug usab uban sa pagtahod sa paggunting sa balhibo sa rate. Sa diha nga pagkunhod kini nagdugang sa mga speed, samtang sa pagdugang sa - mahulog.

Kadaghanan sa kabtangan niini nga gipakita sa ubos nga temperatura, apan usab sa mga hatag-as nga gitipigan nga adunay maayo nga mga epekto sa makina: ang ubos nga viscosity nagpahigayon bugnaw makina sa panahon sa kaliwat, ug sa naandan nga kainit - pagkunhod sa enerhiya tungod sa friction, sa ingon makaluwas nga fuel.

ubos nga temperatura

Ang ubos nga-temperatura kinaiya gipadayag pinaagi sa lana ibubo punto ug mohunong nagapaagay sa diha nga ang lubricant. timailhan Kini nga gipatuman sa diha nga ang temperatura sa lima ka - pito ka degrees sa ubos nga sa diin ang fluidity posible.

Sa kadaghanan sa mga kaso, gelation mahitabo tungod sa pagtukod sa usa ka nangurog lubricant paraffins.

Nga lana mao ang labing maayo: 5W30 o 5W40 (tingtugnaw)

Base sa mga sa ibabaw kini mao ang tin-aw nga sa panahon sa bugnaw nga panahon sa duha sakop sa henero nga exhibit sa sama nga kinaiya. Busa, alang sa tingtugnaw mao ang hingpit ug ang usa, ug ang lain nga matang sa lubricating fluid.