Nag-ingon nga dili access sa dagat: sa nasud ug sa ilang mga bahin

Nasud nga dili access sa dagat, ingon sa usa ka pagmando sa, mag-antos gikan sa usa ka gidaghanon sa mga problema. Panguna sa mga panahon nga komplikado ang proseso sa marketing sa nahuman nga mga produkto sa merkado sa kalibotan. Unsa modernong estado gihikawan sa access sa mga kadagatan ug sa unsa nga paagi kini makaapekto sa ilang ekonomiya ug kaayohan?

Nasud ug sa dagat

Ang epekto sa nagkalain-laing rehiyon sa mga hinungdan sa paglambo sa ekonomiya nga una nga gihulagway ni Adan Smith diha sa iyang nabantog nga buhat "Ang Bahandi sa Nations." Ug nga access sa dagat, nga mao ang labing importante nga ruta sa negosyo, ang siyentipiko nga namatikdan nga ingon sa labing importante nga kinahanglanon alang sa kalampusan ug kaayohan sa usa ka partikular nga State.

Siyempre, sukad sa 1776 (sa diha nga may usa ka basahon Smith) daghan sa kalibutan nausab. Mahinungdanon nga kalamboan abot sa yuta transportasyon, rail biyahe ug mga linya sa tubo, bisan hilaw nga materyales ug transportasyon sa mga butang sa tibuok dagat magdula gihapon sa usa ka importante nga papel sa kalibutan trade. Busa, ang mga langyaw nga mga nasud sa Europe, uban sa access sa dagat (sama sa France, Germany o sa UK), adunay direkta nga access sa tanan nga global nga merkado.

Sa baylo, inusara niining bahina, Unidos atubang sa usa ka gidaghanon sa mga ekonomiya ug transport problema. Dugang pa, sila kaayo huyang ug sa militar-estratehikong termino, tungod kay silingang mga nasud mahimo nga dali "giputol" kanila gikan sa outlet sa dagat.

Nasud nga dili access sa dagat, sa usa ka mapa sa planeta

Sa petsa, 44 ka mga nasud sa kalibutan walay outlet sa dagat. Kini kinahanglan nga nakita nga kini nga numero wala maglakip unrecognized o partially giila sa internasyonal nga komunidad sa nasud. Ang tanan nga kanila ang gimarkahan sa mga mosunod nga mapa sa lunhaw.

Kini mao ang bili sa pagbayad pagtagad ngadto sa kamatuoran nga kini dili landlocked mga nasud sa tulo ka kontinente: Africa, Eurasia, ug South America. Apan sa North America, walay kahimtang nga walay access sa dagat. Kadaghanan sa mga nasod landlocked nga sa Africa (16) ug sa Europe (14). Sa mainland Australia wala nakigsulti, ingon nga kini bug-os okupar sa sa mao gihapon nga ngalan pinaagi sa estado.

Dili landlocked nasod sa kanhing Soviet Union (sa labing menos sa kadaghanan sa kanila). Usa ka modernong estado sama sa Tajikistan, Turkmenistan, Uzbekistan ug Kyrgyzstan, ug ang tanan nga bug-os nga sulod sa zero pagtuman dapit Eurasia.

Lakip inusara sa nag-ingon sa dagat kinadak-dapit mao ang Kazakhstan, ug sa mga termino sa populasyon - Etiopia. Sa niini nga pungsod sa Aprika mao ang panimalay sa labaw pa kay sa 90 milyon ka mga tawo nga dili magahimaya sa usa ka baybayon sa dagat sa ilang yutang natawhan.

Sa atong planeta, adunay mga nasud nga "lucky" sa makaduha. Busa, Liechtenstein ug Uzbekistan gilibutan sa tanang dapit nga pinaagi sa kaayo nga nag-ingon nga gihikawan usab access sa dagat.

Nasod sa Europe nga walay access sa dagat

Sa Uropa ang maong mga nag-ingon - 14, plus duha ka unrecognized (Kosovo ug sa Pridnestrovian Moldavianhong Republic). Busa, dili usa ka yuta-giyawihan mga nasud sa Europe:

1. Ang gitawag nga dwarf estado (Andorra, Vatican City, Luxembourg, Liechtenstein ug San Marino).
2. Nasud sa Central ug Eastern Europe (Austria, Czech Republic, Slovakia, Switzerland, Hungary).
3. Balkan nga mga nasud (Serbia ug Macedonia).
4. Mga nasud sa kanhi USSR (Belarus ug Moldova).

Usa ka classic nga ehemplo sa usa ka hilit nga estado gikan sa dagat ngadto sa Uropa, ang Republika sa Moldova. Ang nasud mao ang literal "milusot" gikan sa duha ka kilid sa duha ka silingang mga nasud - Romania (kasadpan) ug Ukraine (amihanan ug sidlakan). Gikan sa mga tubig sa Dagat Itom nagbulag dili ubos pa kay sa kap-atan ka kilometro.

Problema sa mga nasud nga walay access sa dagat

Ang nag-unang problema nga giatubang sa tanan nga nahimulag gikan sa estado sa dagat mao ang problematical paghatod sa ilang mga produkto ngadto sa merkado sa kalibotan. Sumala sa World Bank nagbanabana sa bili sa pagdala mga butang gikan sa usa ka nasud hapit sa makaduha nga ingon mahal pa kay sa paghatag sa mga coastal Estado. Siyempre, transportasyon gasto nga makita diha sa mga presyo sa mga butang ngadto sa consumer, ug ang competitiveness.

Dugang pa, mga nasud nga walay direkta nga access sa sa dagat mas huyang sa militar-estratehikong termino. Busa, sa sunod nga kahimtang mahimong lamang babagan sa exit nahimulag nasud sa open dagat diha sa mga panghitabo sa usa ka regional o planeta armadong panagbangi.

Bahin ikanapulo sa UN Convention sa Balaod sa Dagat garantiya sa bisan unsa nga nasud access sa sa open dagat. Unsa nga paagi kini nga mahimong usa ka kamatuoran? Pinaagi sa espesyal nga mga kasabutan inter-estado sa pagtugot transit. Mao nga, alang sa panig-ingnan, sa Polish nga pantalan sa siyudad sa Szczecin nga imong mahimo tan-awa ang barko sa ilalum sa Czech bandila. Sa kini nga kaso, ang mga barko sa tanan Unidos sa ilaya dagat adunay sama nga mga katungod ingon sa uban nga mga korte.

sa konklusyon

Busa, sa niini nga planeta, adunay mga 44 nag-ingon nga walay direkta nga koneksyon uban sa mga kadagatan. Sa Uropa, dili usa ka yuta-giyawihan mga nasud: Andorra, Balaan nga Tan-awa, Liechtenstein, Luxembourg, San Marino, Austria, Hungary, Czech Republic, Slovakia, Switzerland, Belarus, Macedonia, Serbia ug Moldova. Apan, daghan niini nga mga nasod sa Uropa mao ang mga na malampuson ug mauswagon sa iyang development.