Bus "Ikarus-293": teknikal nga paghingalan, pagtinagsa ug mga litrato

Hinungriyanon Ikarus carmaker sa Europe nailhan alang sa og maayo, kalidad nga mga bus. Apan usa kanila takos espesyal nga pagtagad. Kita sa paghisgot mahitungod sa usa ka sakyanan nga gitawag ug "Ikarus-293", kansang natapos hapit 20 ka tuig na ang milabay sa produksyon.

Mubo nga paagi mahitungod sa modelo

sakyanan Kini mao ang usa ka maanindot nga gidak-on trohsektsionny bus, nga mao ang usa ka talagsaon karon. Bisan sa sayo pa, sa mga tuig sa produksyon, makina niini makaplagan lamang sa Hungary, ug sa teritoryo sa mga GDR.

Igtattan-aw susama sa usa ka trolley bus. Kini motan-aw impresibo, kini dili ikatingala. Niini nga total gibug-aton mao ang 33.450 kg, ug sa mga mapugngan mao ang 15 650 kg. Sa gitas-on niini ot 22,68 m, sa usa ka gilapdon nga 2.5 metros ug ang gitas-on mao ang 3 m (sa ibabaw sa atop). Kini dili ikatingala nga ang mga "Ikarus" - sa usa ka bus nga iya sa klase sa dako kaayo. Ug sa baylo kini mahimong 229 (lima matag metro kwadrado).

Bisan pa sa iyang praktikal nga mga posibilidad, ang bus wala makatagamtam pagkapopular. Human sa usa ka mubo nga panahon, kini nga mga mga modelo nga gipalihok sa Budapest ug sa Pécs. Sa ulahi, human sa restyling, ang bus gibaligya sa Tehran, ug kini gitugotan sa ruta. Adunay "Ikarus-293" gidala pasahero hangtod sa 2005.

disenyo

"Ikarus-293" nagtumong sa usa ka kategoriya sa articulated bus. Kini naglangkob sa tulo ka estrikto seksyon nga hingedly konektado sa usag usa. Sa matag usa kanila gibutang sa pasahero compartment. Ang tanan nga tulo ka adunay igo nga luna nga gikinahanglan alang sa libre nga kalihukan sa mga tawo ug sa mga konduktor. I-unplug ang tulo ka mga seksyon mahimong, apan kini gidala sa gawas lamang sa mga kwalipikado nga mga personnel. Ug sa lamang sa trabahoan.

Usab nga bili sa noting mao nga ang lawas sa matag seksyon mao ang nagdala sa ug may usa ka karomata-type. Kaugalingon nga bayanan wala. Adunay usa lamang ka rigid nga gambalay nga nag-umol sa mga bahin nga metal konektado sa welding. Apan, ang lawas sa kadaghanan sa mga daan nga bus gibuhat sa maong baruganan.

mga kinaiya sa

Angay ba nga ang pagsulti sa usa ka gamay nga bahin sa mga teknikal nga basehan nga nagpaluyo sa modelo sa "Ikarus-293". Ang tulo-ka-bus adunay duha ka joint katilingban. Ang una nga himan protivoskladyvayuschimsya mekanismo. Ang sama nga diha sa likod-wheel drive ug sa usa ka bus Ikarus 284. Ang ikaduha nga binurotan, hubag nga tradisyonal.

Sa sinugdan, ang modelo nga si hinoon huyang nga engine. "Icarus" miabut uban sa usa ka 6-silindro diesel engine, sa produksyon sa nga nalambigit sa Hinungriyanon pagpahigayon "ulipon." Unit og 250 "kabayo", miadto nakigpares uban sa usa ka automatic transmission. Apan ang gahum sa niini nga makina mao ang tin-aw nga dili igo alang sa maong usa ka bug-at nga sakyanan. gikinahanglan ko ang laing yunit, kon dili ang bus dili mahimo nga nagkatibulaag ngadto sa mga standard rate. Apan kini dili diha-diha dayon nadawat ang "Icarus".

bus nga nasangkapan uban sa usa ka bag-o nga makina human sa 4 ka tuig. Kini mao ang usa ka yunit nga gipatungha German nga engineering nga kompanya TAWO. Kini og 280 ka litro. sa usa ka. Katloan ka "mga kabayo" mga mahukmanon. Salamat sa bag-ong sakyanan nga makahimo sa pagkab-ot sa usa ka speed sa 70 km / h.

sa ubang mga bahin

Kini kinahanglan nga nakita nga ang usa ka labaw nga gamhanan nga engine dili lamang ang update nga nakadawat sa "Ikarus-293". Human sa maong matang sa restyling bus nakaangkon usab bag-o nga mga wasay ug sa ubang mga kolor sa lawas. Plus, ang mga engineers nakahukom sa pagpangita sa laing ikaduha sa lima ka mga pultahan 2-dahon. Ang iyang mibalhin sa unahan sa usa ka seksyon. Bisan sa sulod mao ang usa ka gamay nahamuot. Samtang cabin sa drayber sa bus nagabuhat sa mga termino sa disenyo wala lahi sa mga sa trabahoan sa ubang mga modelo.

Ang tanan nga kini nga mga buhat gimandoan nga dili lamang aron sa pagsiguro nga ang bus mao igtattan-aw mas madanihon. Developers gilauman sa paghimo niini nga mas praktikal ug functional.

pagpahimulos

Siyempre, ang "Ikarus-293" - ang modelo dili ilabi inila. Apan, ang proyekto nga mahimong malampuson. Prototype sa pagpalambo sa mga inhenyero nga nagtrabaho labaw pa kay sa usa ka tuig ang milabay sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga pagsulay, ug bisan mibisita sa exhibitions. Apan, siya may usa ka mahinungdanon nga drawback: ang tanan mga drayber nga walay gawas, nagreklamo bahin sa makalilisang nga pagdumala. Tungod kay, hugot nga sa pagsulti, sa proyekto ug frozen hangtud 1992.

Usab nga bili sa paghisgot mao nga ang "Ikarus-293" - usa ka modelo sa dahon sa tingpamulak suspension, ang nag-unang Disbentaha sa nga mao ang sa iyang fragility. Plus, siya sa kanunay paglagaak. Dugang sa maong mga rigid suspension. Ni nga ang humok nga dalan dili makalakaw ug pakigpulong. Kini mao ang dili lamang makita diha sa mga pagdumala, apan usab makaapekto sa potensyal nga pasahero kahupayan. Pipila lang ang mga tawo unta ganahan sa pag-adto, nga nagkupot sa mga kuptanan. Apan ang nag-unang Disbentaha mao ang paspas nga paghusay sa suspension. Ang termino sa operasyon niini svolsya sa usa ka minimum, nga nagakuha sa ngadto sa account sa unsa nga paagi sa daghang mga tawo ang gikatakda nga gidala sa adlaw-adlaw.

katilingban

Kini mao ang importante sa paghisgot nga kini nga talagsaon bus paingon sa usa ka modular scheme. Mao nga ang Ikarus 293 naglungtad sa pipila ka mga variants. Pinaagi sa dalan, sa teoriya, kini nga modelo mobalhin sa duha ka mga direksyon. Ang ubang mga pagmaniobra kini gets, kon ang bingat yunit gibutang sa tunga-tunga nga bahin. Apan, sukad sa buhat sa orihinal nga Ikarus 293 wala gayud miadto sa unahan sa mga utlanan sa mga eksperimento, ug tan-awa susamang mga posibilidad sa pagkatinuod dili sa trabaho.

Apan kini gituohan nga ang tanan nga kakulangan nga anaa sa niini nga modelo, napanunod gikan sa iyang gisundan. Sila adunay usa ka bus nga akong-280. Daghan ang nagtuo nga ang pag-amping nga pagtangtang sa ilang mga engineers nakahukom nga dili buhaton, apan lamang gidugang ngadto sa tunga-tunga nga bahin. Ingon sa usa ka resulta - ang "base" kakulangan magpabilin ug sa sumusunod.

Ang Cuban nga bersyon

Kini kinahanglan usab nga nakita nga kini nga modelo mao ang basehan alang sa paglalang sa usa ka lisensyado nga kopya sa bus, nga nahimong nailhan nga Giron. Kini nga mga sakyanan nakakaplag sa ilang paggamit sa Cuba. Apan, kini nga version may usa ka gidaghanon sa mga bahin nga ila niini gikan sa bus "Ikarus-293", nga mao ang usa ka litrato nga gihatag sa ibabaw. Cuban modelo nakadawat sa tradisyonal nga pagkapamulong binurotan, ug sa tunga-tunga nga bahin sa axis, nga gihimo mas mubo pa kay sa orihinal nga, himan uban sa Uni-direksiyon ligid. Dugang, kini nakahukom sa pag-usab sa gidaghanon sa mga tamboanan, ug-instalar sa mga matang sa pultahan platen. Makaiikag, ang mga daan nga mga bus Cubans labing suporta sa go. Bisan karon nga sila mahimo nga makita sa Liberty Island dalan, ug sa maayo nga kahimtang.

Ang proyekto ideya

Karon daghang mga motorista nga gitawag sa mga legendary bus. Ang pangutana motungha: ngano? Human sa tanan, kini nga sakyanan nga naangkon sa daghan popular. Aw, ang tanan sa ingon, bisan pa niana, molimud sa talagsaon nga panagway ug batasan nga plano mao ang dili kinahanglan. Ang bus nga nadani sa pagtagad. Apan, kini mao ang nag-unang ideya sa developers. Ang kamatuoran nga ang tanan nga mga bus nga sa transportasyon ngadto sa katapusan 80, karaan diha sa teknikal nga termino ug sa moral. Ang orihinal ug talagsaon nga bus kaayo handy. Dili ikatingala nga kini tan-awon duon mahayag nga mga kolor.

Apan, tingali sa proyekto ug nga malampuson. Apan sa unang bahin sa '90s, sa usa ka panahon sa diha nga ang model nga naningkamot sa revise ug sa pagpalambo sa sosyalistang sistema nahugno. Ug uban sa niini nga nangalusno ngadto sa kalimot, ug ang pag-ayo-nga sa bug-os nga grupo. Produksyon, ingon man usab sa halin sa mga sakyanan mikunhod kamahinungdanon.

Developers ug mga representante sa kompaniya gipadala ang tanan sa ilang mga paningkamot sa pagpalambo sa mga modelo nga diha sa panginahanglan, ug nahimong malisud sa pagpangita sa bag-ong mga merkado alang sa mga bus. Apan ang mga butang nga wala milambo, ug sa katapusan nahimong bahin sa grupo JSC IKARUSBUS. Ang katapusan nga bus giluwatan sa Pebrero 2004. Ang bag-ong senior management nakahukom sa pagmugna lamang sa compact sakyanan alang sa espesyal nga mga sugo. Aron nga uban sa produksyon ug sa ideya nga kini gilubong finalize Ikarus 293, nga mahimo nga usa ka praktikal nga, functional ug malampuson.