Boeing 757: Interior scheme, ang pagpili sa labing maayo nga mga dapit ug sa usa ka gamay nga bahin sa barko

Pagpagawas sa eroplano Boeing 757-200 miadto na man alang sa 22 ka tuig. Atol sa tibuok nga panahon sa produksyon gibutang sa operasyon sa 1050 eroplano, lakip na ang 80 sa kargamento nga bersyon 757-200PF. Ang eroplano nga gigama sa atubangan sa 2005, apan niining adlawa sa daghang mga kompaniya sa ayroplano, lakip na ang Russian, pahimuslan sa kanila kaayo malampuson. Sa bag-ohay nga mga tuig, daghang pasahero eroplano "Boeing 757-200" nakaplagan paggamit niini ingon nga usa ka cargo bersyon 757-200SF.

Ang kamatuoran nga ang tanan sa hunahuna sa diha nga misakay sa usa ka eroplano ...

Walay usa nga makiglalis nga ang mga pasahero sa pag-andam nga molupad sa ibabaw sa bisan unsa nga eroplano, dili lamang sa liner "Boeing 757", sulod laraw interesado sa usa ka ubos nga matang kay sa kaluwasan sa mga paglupad. Ilabi na karon, sa diha nga kita makadungog sa tanan nga mga panahon sa telebisyon balita cronica sa crash. Sa kasaysayan sa pagkalagiw Boeing 757-200 eroplano kapildihan mikabat sa lamang sa 7 nga yunit, ug ang mga rason dili teknikal nga kapakyasan o pagkahugno sa sakayan, ug ang mga buhat sa terorismo ug sa makalilisang nga mga kahimtang. Lamang sa usa ka aksidente sa siyudad sa Girona nga hinungdan sa kamatayon sa mga eroplano tungod sa kadaot Stronger chassis. Ang eroplano naghimo sa usa ka malisud nga landing sa adverse panahon nga kondisyon.

Boeing 757-200 Kasingkasing

Ang ubang mga teknikal nga impormasyon mahitungod sa mga makina. Ang liners "Boeing 757-200" gibutang sa daghang mga nodes ug sa kobransa nga sistema, nga susama sa mga nga anaa alang sa "Boeing-767", halapad-nga lawas hataas-nga-paghakot sa eroplano. Boeing 757-200 ang himan sa duha ka Rolls-Royce turbofan yunit, nga sa diha nga bug-os nga loaded eroplano pagbuntog sa gilimitahan gilay-on sa 7240 kilometros sa usa ka speed sa 860 km / h. Liners mingkayab sa Rolls-Royce RB211-535S kapasidad sa 17000 kgf o Rolls-Royce 535E4, nga tumong mao ang 18,000 kgf. Sa pipila ka mga eroplano isip kabahin sa usa ka motor katilingban instalar Pratt & Whitney turbine, nga susama sa tanan nga mga kinaiya sa usa ka Rolls-Royce. Ang komposisyon sa planta nga wala sa bisan unsa nga epekto sa eroplano kapasidad ug magpuyo sa mga lingkoranan. Liners "Boeing 757-200" adunay kahigayunan sa pagkatkat sa gihabogon nga kapin sa 12,000 metros ug, salamat sa usa ka gamhanan nga gikusgon Turbo engine sa sobra sa 890 km / h.

"757": sulod scheme

Interior pasahero "Boeing 757-200" mahimong naghupot sa 240 nga mga tawo ug nga adunay duha ka mga sanga - "Ekonomiya" ug "Business". Crew adunay duha ka mga lingkuranan. Gigamit sa eroplano "Boeing 757-200" sulod nga laraw, ang labing maayo nga lokasyon ug disenyo sa pagsubli scheme nga gigamit sa miaging mga bersyon sa niini nga klase sa barko. Usa ka serye naglangkob sa unom ka lingkoranan, tulo ka lingkoranan sa wala ug tulo ka sa tuo, ug ang mga sentro nga tudling nga nahimutang sa tunga-tunga. Kini mao ang kamalaumon layout alang sa mga pasahero, ug kini mao ang sayon alang sa kalihukan sa mga tig-alagad mikalagiw. Busa ang mga enhinyero "757", sulod nga pamaagi mao ang universal, wala sa pagdala sa structural kausaban sa-apod-apod sa mga lingkuranan.

Ang isyu sa pagpili mao ang kanunay nga ang labing maayo nga dapit mao ang lain-laing. Pasahero nga nagatindog alang sa kaluwasan, lagmit mas gusto sa usa ka trailing luna, ug kadtong nag-antos gikan sa motion sakit, sa pagpili sa unang mga laray nga gihulma. Daghan kanato sa gugma lamang sa pagtan-aw gawas sa bintana, nga nag-umbaw sa hawan sa Yuta gikan sa usa ka gitas-on. Ang maong mga pasahero nga gusto sa pagbutang sa usa ka ug F. Kadtong kinahanglan sa pagkuha sa kanunay, lakip na sa panglawas, ingon man sa mga fans pagbitad sa paa pagpili sa usa ka dapit nga sunod sa aisle.

Adunay usa ka batid nga opinyon, unsa nga matang sa dapit mao ang labing maayo. Business klase, himan uban sa pagpilo buko-buko ug mitubo mezhkreselnym luna aron paghatag og dugang nga kahupayan kay sa ekonomiya sa klase. Sa diha nga pagpili kamo sa usa ka lingkoranan sa panahon sa check-sa gikinahanglan sa pagkuha ngadto sa asoy sa duol sa mga banyo, sa kusina ug sa atubangan sa usa ka gidaghanon sa mga emergency exits, nga naka-apekto sa tilting anggulo sa lingkuranan, sa pagkaagi nga sa ulahi nga dili mobati kahasol sa panahon sa pagkalagiw.

Sa pagpili sa labing maayo nga mga lingkoranan sa pagpangita tambag gikan sa managers airlines

Sa petsa liners "Boeing 757" gipalihok pinaagi sa usa ka gidaghanon sa mga Russian nga mga airlines. Lakip kanila - "vim Avia", "North Wind", "Yakutia", ug uban pa.

Ang matag airline sa sulod sa gambalay sa pagpalambo sa kliyente sa pag-alagad sa mga dapit sa ilang mga websites mga detalye sa structural bahin sa barko ug sa gidugayon sa mga kinaiya mikalagiw, sa posibilidad sa pag-angkon sa dugang nga serbisyo sa board. Ang airline girepresentahan, dugang pa sa usa ka kinatibuk-ang paghulagway sa mga eroplano "Boeing 757", sulod scheme. "Vim Avia", alang sa panig-ingnan, nagtambag pasahero nga dili gusto sa pagkuha sa usa ka alaot nga turn sa atubangan desk, sa pagpili sa mga nahauna nga laray, tungod kay sa niini nga kaso, ang landing adunay usa ka posibilidad sa pagbiya sa salon una.

Sa nahauna nga laray, usab, daog nga plano nga pag-alagad, ingon nga ang mga pasahero nga nanaglingkod sa atubangan nga laray, sa pagluwas sa pagkaon ug ilimnon sa unang dapit. Apan may pipila ka mga kalisud tungod sa kaduol sa lawak Ulo, gawas sa iyang mga tiil sa pahulay sa usa ka lig-on nga pagbulag, pagkabahin, pagagub-on sila nga kini dili mahimo.

bahin accommodation alang sa lain-laing mga kategoriya sa mga pasahero

Adunay mga mayor nga yawe nga mga punto ug mga nuances sa pagpanunod diha sa daan nga eroplano "Boeing 757-200" sulod nga scheme. "North Hangin" ug sa ubang mga airlines nga-operate sa eroplano "Boeing 757-200", nga sigurado sa paghalad kaninyo sa labing maayo nga kapilian accommodation. Dapit sa 10 th ug 21 th ranggo giisip sa kamalaumon alang sa tag-as nga mga pasahero. Sila nahimutang sa luyo sa alagianan sa paggula sa emerhensiya, adunay luna alang sa mga tiil. Kon kamo sa pagbiyahe uban sa usa ka bata diha sa mga dapit nga adunay duol ra sa mapusa ikyas, dili adto sa bilanggoan. Kon mobiyahe kamo sa usa ka magtiayon, gusto kaninyo sa pagpili sa ikasiyam serye, diin siya konektado nga nagtinagurha, kay sa tulo ka, ug kamo mahimong mas komportable didto. Kon kamo mopili sa usa ka ikog bahin, dili sa paglahutay sa kaduol sa mga kasilyas. Sa ika-14 ug ika-15 nga han-ay sa pipila ka mga kaso walay bintana, ug sa mga tawo nga gusto sa pagtuman sa talan-awon gikan sa ibabaw sa Yuta, mahimo makakaplag niini makapahigawad. Dapit diha sa mga panon sa kasundalohan, nga adunay mga ikyas mapusa, dili manglingkod bug-os, o dili sa pagpanglingkod tambong sa tanan. Kini magamit, alang sa panig-ingnan, sa ika-19, ika-20, ug sa ika-40 nga laray nga gihulma. Padayon sa kini sa hunahuna ug paghunahuna mahitungod kon ikaw makahimo sa paggahin sa tibuok pagkalagiw sa samang posisyon.