Airliner Boeing 757-300

Boeing 757-300 - sa usa ka medium- ug hataas-nga-paghakot sa pasahero airliner gihimo sa unang paglupad Septiyembre 2, 1996. Human sa certification, ang eroplano misulod sa pag-alagad sa mga airline Condor sa Marso 1999. Ang eroplano gigamit ingon nga sa regular nga mga biyahe ug mga flights charter operators. Usa ka dako nga matang sa komon sa mga gambalay ug sa operating parameres sa ubang mga modelo sa Boeing eroplano sa paghimo niini nga usa ka mapuslanon nga kapilian alang sa mga airlines sa pagtugot sa paggamit sa na anaa suplay ug sa mga piloto sa team.

Ang Boeing 757-300 mao ang usa ka mas dako nga bersyon sa Boeing 757-200. Siya mao ang 7 metros na kay sa prototype, nga nagtugot kaniya sa pagkuha sa board sa 20 porsyento nga mas pasahero ug ngadto sa 50 porsiyento sa mga abut sa mga kargamento lawak. Busa, ang Boeing 757-300 mahimong ibutang sa 289 mga pasahero sa charter version, uban sa usa ka 10 porsyento ubos nga gasto matag kilometro passazhiromesta, ang labing maayo nga sa niini nga bahin sa merkado. eroplano Kini wala gituyo sa pag-ilis sa Boeing 757-200, ingon sa usa ka tingali maghunahuna. Ang duha modelo padayon nga gipatungha. Boeing 757-300 adunay sama nga ang-ang sa pagdumala sa komplikado ingon sa Boeing 767 ug, sa ingon, mahimong kontrolado sa mga piloto sa niini nga klase sa mga makina nga walay halapad nga proseso sa retraining.

Boeing 757-300 nagpadayon sa tradisyon sa kasaligan ug kayano sa Boeing 757-200. Ang duha ka bersiyon ang mga sama nga dashboard ug control nga sistema, bisan tuod ang pipila ka mga kinaiya nausab. Dugang pa sa pagdugang sa fuselage, kining bag-ong mga ligid ug mga ligid, chassis, likod ligid arko liners, gitipiktipik ug nagpalig-on sa pako. Kini nga modelo nga himan uban sa walo ka mga standard outputs lakip na ang upat ka alagianan sa paggula sa mga pako, usa sa matag kilid.

Malampuson nga plano sa mga Boeing 777 nahimong prototype alang sa Boeing 757. lingkoranan ang pinili nga sa ingon nga ang eroplano sulod nga cabin predtavlyaet sa usa ka lapad ug komportable nga luna, gawas pa sa hingpit nga pahiangay, pabagay alang sa pagpanglimpyo. Shop highlights humok kahayag, nga, inubanan sa hamis nga mga linya kisame paghimo sa usa ka makapahimuot nga kahimtang. Naugmad nga disenyo sa kisame additionaly usab nagmugna luna alang sa bagahe. Ang hangin conditioning sistema sa pasahero compartment namodipikar ngadto sa usa ka mas dako nga gidaghanon sa mga pasahero Boeing 757 reviews sa mga pasahero positibong pagtimbang-timbang sa mga kausaban nga gihimo sa sistema sa. Sa partikular, kini gidugang ngadto sa camera conditioning ug mas gamhanan fans. Usab, ang eroplano mao ang himan sa kasilyas lunang, haw, nga sa hilabihan gayud pagmobu, pagminus maintenance sa panahon tali sa flights.

Ang instrumento panel sa eroplano nga gidisenyo alang sa duha ka mga piloto ug himan uban sa electronic screens. Kompyuterizirovannaya ug bug-os nga integrated pagkalagiw control system naghatag og Autonomous kontrol sa mga maniobra eroplano ug, sugod gikan sa paglupad ug sa landing sa pagkunhod. Pagwagtang sa digital kontrol sa tabok-tabok, makina sa gahum ug pagkontrolar sa eroplano, kini nga sistema nagsiguro kamalaumon pagpili rota ug, subay niana, ang labing mubo nga panahon sa pagkalagiw.

Makina Boeing 757-300 ug Boeing 757-200 mao usab kaayo sa susama nga diha sa kinaiya. Gamhanan nga dual-circuit turbine produksyon Rolls-Royce ug Pratt & Whitney kini nga mga eroplano sa taliwala sa mga labing ekonomikanhon ug ang labing maayo sa kasaba kinaiya.