Ang kinadak-ang excavator sa kalibutan, unsa man kini?

Excavator nakita hapit sa matag tawo sa akong kinabuhi. Ligid nga ug nabulingan pagkalot kanal, clearing sa dapit alang sa pagtukod, sa pagbuhat sa ubang mga buluhaton.

Bisan pa sa ilang impresibo nga gidak-on, sila lang enano kon itandi sa usa ka higante, nga niini nga artikulo mosulti.

kinadak-excavator Ang kalibutan sa gitukod sa Alemanya sa 1978. sukod niini maoy makapahinganghang imahinasyon, igo kini sa ingon nga ang mga pangmasang mao ang 13 500 tonelada. Alang sa pagtandi, ang usa ka medium pasahero sakyanan motimbang ug mga 1 tonelada.

Gitawag ang pinakadako nga excavator Bagger 288. Uban sa tanang kusog niini, kini gayud nagtrabaho ug naghimo tuig human sa tuig kapuslanan ngadto sa ilang mga tag-iya. Usa ka panginahanglan sa ingon sa usa ka dragon sa daghan.

Ang nag-unang nga kalihokan - ang sa kalamboan sa coal deposito, balas, yuta nga kolonon. Dugang pa, kini pagkalot espesyal nga mga kanal ug mga kanal alang sa pagpandong sa mga flauta, mga kable sa komunikasyon, paghimo sa lain-laing kinabag istruktura (piles, diki, dam).

Usa ka mahinungdanon nga pagpahimulos sa mga excavator sa gidaghanon sa buhat. 1 ka adlaw nga kini mao ang makahimo sa pagpataas sa 240 ka libo ka mga metro kubiko sa yuta. Sa magpala sa usa ka bato nga gidaghanon conventional excavator, kamo kinahanglan bulan.

Ang nag-unang mekanismo nga naglihok sa mga kinadak-ang excavator sa kalibutan, kini nga rotor, nga mao ang usa ka dako nga tugdan nga gikapahimutang ang usa ka tunga sa dosena nga balde. Ang kapasidad sa usa ka balde - mga 7 cubic meters. Sa diha nga ang rotor balde, nagtuyok niini, nagbayaw sa yuta ngadto sa usa ka espesyal nga conveyor belt nga nagpalihok sa mga gimina nga materyal sa loading.

excavator design nanamkon sa ingon nga paagi nga kini mao ang makahimo sa pagtuman sa mga makuha hilaw nga materyales direkta ngadto sa mga sakyanan, siyempre, kon adunay usa ka gidaghanon sa mga tren.

Lakip sa ubang mga benepisyo, labing dako nga excavator mao ang makahimo sa pagbiyahe sa usa ka average nga rate sa mga 1 km matag oras. Apan, tungod sa gilapdon ug ang dako nga gidaghanon sa mga tracks, ang pagpit-os niining Colossus sa yuta wala molabaw sa pagpit-os nga gihimo sa usa ka conventional makina. Busa, ang dragon nagalihok dali, apan aron sa pagkab-ot sa laing career, kini nagkinahanglan og usa ka taas nga panahon.

Ang labing makapaikag - mao nga alang sa pag-alagad sa iyang mga kinadak-ang excavator nagkinahanglan lamang 4 mga tawo. Kini nga pamahayag, nga, sa diha nga ang cockpit, nagkontrolar sa lalang, ang iyang puli, ang operator, sa pagdumala sa loading sa yuta, ug ang foreman sa katungdanan sa pagbantay sa mga operasyon sa makina nga ingon sa usa ka bug-os nga.

Kini naglihok ang kinadak-ang excavator kuryente. espesyal nga coil gidisenyo sa paghatag kuryente, nga samtang kita dragon gahong electric cable.

Usa ka daghan sa kasamok mahitabo sa diha nga magtukmod kanimo sa usa ka excavator gikan sa usa ka dapit ngadto sa lain. Kini mao ang usa ka kaayo nga nindot nga hitabo, nga mao ang sa pagkuha sa usa ka pagtan-aw sa gatusan ka mga talagsaon nga mga lungsoranon. Ug tan-awa kon unsa ang tinuod nga didto, kay kini mao ang pagbalhin - kini mao ang usa ka bug-os nga espesyal nga operasyon. Kay kalihukan gikan sa nabungkag nga mga linya sa gahum, sa mga riles ug mga dalan sa paghimo sa usa ka espesyal nga unlan-bungdo, sa pipila ka mga dapit sa yuta on, gamay nga sapa makatulog.