Ang eroplano "Su-24M2": paghulagway, kinaiya ug kasaysayan

Ang eroplano "Su-24M2" - sa usa ka bag-o nga upgrade nga bersyon, ang prototype nga nag-alagad ingon nga ang mga "Su-24" - bomber. Adunay 2 lang crew, dako lawak sa fuselage sa mga hinagiban ug sa kinabag-fuel tanks. Dinhi usab nahimutang ang nagtukod sa refueling sistema ug bomba, nga mao, ang usa ka eroplano mahimo ang duha makadawat ug padala sa mga dugang nga gasolina sa hangin.

Bomber - kini mao ang posible nga sa paggamit sa air strikes sa ug sa likod sa atubangan, sa luyo sa mga linya sa kaaway. "Su-24M2" - sa usa ka medyo bag-o nga modelo. Russian nga Air Force nakadawat sa unang upgrade eroplano sa 2007. Sa petsa panon sa mga labaw pa kay sa 200 ka mga yunit, lakip na ang duha prototypes ug milambo bersiyon.

istorya

Namulong sa "Su-24M2", dili sa naghisgot sa "Su-24", nga gikan diin kini nga kolektahon. "T-6" ( "Su-24") sa Pebrero 1976, gilunsad sa produksyon. Ang eroplano nga gigama sa usa ka eroplano pabrika sa Novosibirsk hangtod sa 1993. Kini nga tuig natapos uban sa pagpagawas sa tanan nga mga kausaban, ang nag-unang bahin sa nga mao ang usa ka baryable sweep pako, nga nagtugot sa duha nga molupad sa subsonic ug supersonic gikusgon. Kini mao ang noteworthy nga ang bug-at nga bomber "TU-16", usab, orihinal nga gidesinyo sa "Sukhoi" base sa "T-4" modelo.

Sa kini nga kaso sa mga pako (sa atubangan console) mahimo sa upat ka mga posisyon: Padaganan - 16 degrees; subsonic pagkalagiw gihimo sa 36 degrees; supersonic - 69 degrees. Adunay usab usa ka posisyon sa 45 degrees, gidisenyo alang sa mas maayo nga maneuvering sa combat.

disenyo

Sama sa prototype, sa "Su-24M2" cabin gidisenyo alang sa duha ka mga tawo. Sa wala mao ang pic, tuo nagalingkod nabigador, duha kontrol. Sa ang lamparahan sa makina walay bisan unsa talagsaon mahitungod niini, sama sa ubang mga eroplano sa susama nga matang, hapsay ngadto sa naghashas lawas sa fuselage, nga sa pagtabon sa mga bug-os nga pagkontrolar sa wiring.

Duha ka motor mga gihan-ay sa mga kiliran sa housing ug napugos niini, sa ingon pako nga gawasnon gikan sa dugang nga gibug-aton. Chassis mao ang usa ka sa tulo ka-punto nga suporta, sa pagkalagiw sila mahimo nga gikuha. Ang atubangan nga leg gipilo balik sa dalan, sa likod vice versa. Duha ka kilid nagsuporta halos sa ilalum sa fuselage, tungod kay, dugang pa sa tanan nga mga sistema sa pagkontrolar, didto mao ang nag-unang gasolina tangke, radyo units ug uban pang mga ekipo. Mga pako, labut pa sa mga nag-unang katuyoan, gigamit sa padapat, patampo sa mga pylons naghupot hinagiban. Ania ang mga gigun pads, ingon nga ang mga pultahan sa atubangan pantyon sa nga tinago nga kilid chassis sa pagkalagiw. Sa diha nga ang pagpananom og sila motipas sa 62 degrees tindog sa direksyon sa paglupad. Mga makina adunay pangibog 7800 kg afterburner nga gi-isyu ngadto sa 11.500 matag usa.

Usa ka talagsaon nga bahin sa "Su-24M2" naglakip sa atubangan sa dako nga monolithic milled panel. Ang ilang paggamit sa kamahinungdanon pagkunhod sa bili sa produksyon. Sa samang panahon, kini pagmobu, pagminus sa gidaghanon sa mga lutahan sa sealed bahin sa cockpit ug sa fuel tanks, nga, sa baylo, improb sa kaluwasan sa mga paglupad. Kadaghanan sa mga gambalay nga base sa titanium sinubong, magnesium, aluminum. Engine bahin operate sa hatag-as nga temperatura, nga hinimo sa stainless steel.

sa ubang mga kausaban

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga "M2" - dili lamang ang modification sa prototype. Mao kini ang natawo sa "Su-24MR" - sa eroplano, nga may sakay sa usa ka-laing mga intelligence equipment. Kay sa panig-ingnan, ang mga kapabilidad sa telebisyon ug sa infrared reconnaissance, usa ka panglantaw ug usa ka panoramic aerial camera (ang duha anaa sa pana sa ilalum sa taxi). Equipment alang sa laser research sudlanan mingkayab sa ilalum sa fuselage, sa pylon sa ilalum sa mga husto nga pako nga gitukod sa usa ka sistema sa radiation, ug sa ilalum sa wala - electronic salabutan. Ang tanan nga nakolekta nga datos mahimong madali itagana sa yuta sa halapad o pig-ot nga-panon sa mga sundalo channels. mga hinagiban mga sistema sa dili.

Laing bersiyon sa "Su-24MP" - eroplano alang sa pagpanghilabot sa radyo. refueling sistema nagtugot alang sa usa ka taas nga panahon sa sa sa hangin.

Model "MK" ( "Su-24MK") nahimong anaa sa nasud mahigalaon ngadto sa Unyon Sobyet. "K" nagpasabot sa usa ka komersyal nga titulo. Mga kalainan gikan sa Air Force wala sa ilang kaugalingon nga mga sakyanan, uban sa gawas sa sistema sa pag-ila sa estado.

kinahanglan usab kita nga timan-i ang modelo sa "Su-24M." Bisan pa sa susama nga ngalan sa uban nga mga bersiyon, kini giplano nga ingon sa usa ka single. Dinhi, mas maayong tabok-tabok sistema instalar vserakursny teplopelengator. Usab, kini usab sa antenna station pasidaan: sila na ngadto sa mga bugon, nga molubad ngadto sa seksyon sa center.

Features balhibo

Lakip sa mga kausaban mahimo usab nga gitawag nga "Su-24M2". Features palandunga kini sa detalye, kay hapit sa tanan nga mga uban nga mga modelo nga gihulagway ang mga sama nga mga oportunidad. Ug "M2" usab mahimong gitawag nga usa ka prototype sa bisan kinsa kanila.

Tungod sa hataas nga gahum naugmad sa militar eroplano engine, "Su" usa ka parisan sa hangin luok nga nahimutang sa atubangan sa mga makina, nga nadawat sa panahon sa kinabuhi sa usa ka pipila ka mga kausaban. Ingon sa usa ka resulta, nahiabut kami sa usa ka yano nga solusyon - hangin dagan adjustment activate lamang sa panahon sa takeoff ug landing. Ang kontrolado sa mga lihok sa mga flap.

pako adunay tulo ka mga seksyon sa mga flap, slats sa upat ka mga seksyon. Area flaps mga 10 sq. metros, sa ulahi nga mga bersyon sa mga flap eroplano, duha ug tulo ka hiniusa nga, nga miresulta sa niini nga mga bersiyon adunay 2 seksyon. Ang anggulo sa extension mao ang 35 degrees. Ang slats adunay usa ka dapit sa 3 kV. Metros ug Extension anggulo sa 27 degrees. Sa ulahi nga mga bersyon sa mga mikunhod sa usa ka seksyon. Tungod kay ang eroplano adunay usa ka baryable geometriya pako, himan sa usa ka sistema sa dungan pylons posisyon sa paryente sa longhitudinal axis sa makina.

Bertikal ikog dapit sa 9 metros, ang sweep anggulo sa kasko - 55 degrees. Sa ibabaw nga bahin sa ikog (ubos sa Cap) mao ang usa ka radyo antenna. Atol sa kinabuhi sa bomber sa ligid sa fuselage mibalhin gigun parachutes.

performance pagkalagiw

Ang maximum speed sa eroplano sa panahon sa usa ka pagkalagiw sa Wikipedya mahimong 17,000 km / h, sa diha nga nagalupad sa lebel sa dagat mahimong moabot 14,000 km / h. Radyos sa 390 km, ang kisame - 11000 km. Distance pagkalagiw walay refueling - 4000 km. Aircraft gitas-on sa 7 metros, ang gitas-on - 25 metros, wingspan - 17 metros sa maximum nga anggulo.

armas

Sa "Su-24M2" base hinagiban mao ang sighting ug tabok-tabok sistema sa "puma". Radar, sa basehan nga kini naglihok, mahimo nga bisan pa ipagawas malalangon butang sa ibabaw sa mga tubig o sa yuta. Sumala sa iyang mga pagpamatuod mahimo nga naigo target sa tanan nga free-pagkahulog bomba sa board. Dugang pa, anaa ang passive radar system sa ikatolo ka kaliwatan "Iring-H" 6 overlapping mga han-ay sa trabaho estasyon sa kaaway detection. Sa teoriya, sumala sa iyang mga numero nga naigo sa maong mga butang, apan sa ulahi magdumili niini.

modernization

Modernong militar eroplano gasto nga misaka kamahinungdanon, ingon sa usa ka resulta adunay sa pag-usab sa posibilidad sa pagpalambo sa daan nga mga modelo. "Su-24M2-Hephaestus", nga gihimo sa sama nga tanom nga modernisasyon, kaayo malampuson. Ug ang kadaghanan sa militar piloto mouyon nga ang usa ka maayo nga away, sila moadto lamang sa mga eroplano, miduaw sa kompanya niini.

Ang posibilidad sa pagpamomba sa naandang mga bomba eroplano, nga miduaw sa "Hephaestus", nahimong ikatandi sa mga resulta sa paggamit sa abante nga Kabov (bomba).

konklusyon

Kon ang unang bomber "Su-24" nagpuyo sa among mga adlaw, nga siya nahimo 40 ka tuig ang panuigon. Apan ang pagpalambo sa electronics, ang bag-ong sistema sa tracking, pasidaan, tabok-tabok dili mobiya kaniya sa daghan sa usa ka higayon sa pagpakig-away sa modernong kalibutan. Ug siya na sa hilom ngadto sa dustbin sa kasaysayan. Apan ang modernization "Su-24M2" naghatag og usa ka oportunidad alang sa mga Russian nga Air Force sa paggamit niini diha sa atong mga adlaw. Ug bisan gani karon may mga bag-o nga mga kalamboan, kini nga eroplano mao gihapon mobangon ngadto sa hangin sa panginahanglan.