Aircraft Il-476: teknikal nga mga kinaiya, konsumo sa gasolina, litrato

Ang mga eroplano sa eroplano sa atong nasud adunay lalom nga mga gamot ug usa ka mahimayaon kaayo nga kasaysayan. Labaw pa ka insulto nga makita kung giunsa nga ang Russian aviation sa kasagaran nagdepende pag-ayo sa mga foreign suppliers. Maayo na lang, dili pa dugay ang dugay nang gipaabut nga kurso alang sa hingpit nga pagpuli sa mga import gikuha pa gihapon. Apan diha-diha dayon ang sulud sa pagmugna sa kaugalingon nga sakyanan sa eroplano kusog nga nabanhaw.

Hangtud karong bag-o, kini nga buhat gipahigayon kauban sa Ukrainian CB "Antonov", apan kini nahimong nagkalisud sa pagdumala sa negosyo niini nga mga negosyo. Lakip sa ubang mga butang, ang militar nga Ruso dili gusto sa kinaiya sa Ukrainian nga bahin sa mga paghatud ug mga kalamboan. Sa yano nga paagi, sa hapit napulo ka tuig, "Antonov" ug dili sa paghalad sa bisan unsang butang sa bag-ong mga bag-o.

Wala madugay human niana, ang atong estado naghatag sa usa ka opisyal nga pagsugod sa kaugalingong programa, nga moresulta sa usa ka hingpit nga bag-o nga eroplano sa transportasyon sa domestic nga produksyon Il-476. Karon ang paglihok sa pagmugna niini puno na.

Sa modernisasyon ug uban pang mga aspeto

Nasayran nga ang nag-una nga backbone sa aviation sa militar ug sibil sa atong nasud mao ang daan nga IL-76, nga napanunod gikan sa USSR. Ang una nga eroplano niini nga klase kanunay nga gilunsad sa hangin niadtong Mayo 5, 1973. Ang produksyon sulod sa dugay nga panahon gihimo sa Tashkent aircraft building plant. Ang kasaysayan sa produksiyon mga 40 ka tuig na. Sa bug-os nakahimo sa pagkolekta sa mga usa ka libo sa maong mga makina, ug mga usa ka gatus niini ang gipadala alang sa eksport.

Apan ang mga katinuoran karon nagsugyot nga ang paglalang sa daghang mga bahin sa usa ka lainlaing makina, mas luag, uban ang nagkadaghan nga paglupad. Sa pagkatinuod, balik sa 1989, diha-diha dayon human sa kampanya sa Afghanistan, ang pamunoan sa Sobyet sa kataposan mitukod sa kaugalingon sa opinyon sa panginahanglan sa pagmugna sa maong eroplano. Sa kinatibuk-an, posible nga maglunsad sa produksyon sa mga moderno nga eroplano, tungod kay sa susama nga panahon ang planta naghimo na sa pagprodyus og bag-o, ekonomikanhon nga mga makina nga PS-90A. Apan niadtong panahona didto sa Tashkent aron paghikay sa ilang pagpagawas ug pakyas.

Pagpuli sa mga kritikal nga sistema

Busa unsay kalainan tali sa bag-ong IL-476? Alang sa kadaghanan. Una sa tanan, ang mga espesyalista halos hingpit nga mipuli sa pako. Ang bag-ong PS-90A-76 nga mga makina gipahimutang. Ang ilang tumoy mao ang 14,500 kgf (sa cruise mode), ug ang ekonomiya mas taas sa 12-15%. Tungod niini, ang gilay-on nga paglupad mahimong madugangan dayon ngadto sa lima ka libo ka kilometro. Ug unsa ang IL-476 fuel consumption? Kini mao ang 0.59 kg / kgf * h, nga mas ubos kay sa kanhi nga makina.

Ang gidaghanon sa mga tripulante mao ang lima. Ang dala nga kapasidad sa bag-ong variant gibana-bana sa 60 ka tonelada, nga nagtugot sa pagkalot sa igo nga mga kahinguhaan ug pinansyal nga mga kahinguhaan, nagdala og daghang mga kargamento alang sa mas diyutay nga mga biyahe.

Sa paglupad uban ang kahupayan!

Sa among nasod, ang bag-ong IL-476 nahimong unang militar nga ayroplano sa transportasyon, nga naghatag sa usa ka luwas nga lebel sa kahupayan alang sa mga tripulante. Busa, adunay usa ka hingpit nga labahan ug kasilyas. Pag uyon nga sa usa ka maximum range nga paglupad sa lima ka libo ka kilometro, kini nga mga detalye walay gamay nga kamahinungdanon!

Ang lawak sa kasilyanan nahimutang sa usa ka espesyal nga silyoanan, nga nahimutang sa atubangan nga seksyon sa eroplano. Ang gidaghanon sa gitukod nga tank alang sa biological waste mao ang 28 ka litro. Sa prinsipyo, kinahanglan kini igo alang sa usa ka pagkalagiw aron matubag ang mga panginahanglan sa tibuok crew ug ubay-ubay nga mga paratrooper. Tungod kay ang pagbag-o sa duha ka deck Il-476 (ang litrato nga anaa sa artikulo) makadala ngadto sa usa ug tunga ka gatus nga mga tropang pangkalibutan, duha ka dugang nga tanke nga may 80 ka litro ang ma-instalar.

Diha-diha dayon sa dili pa mogawas, ang paggamit sa lawak sa kasilyas dili mahimo, sama sa mga lagda niining panahona kini hugot nga gidid-an sa pag-abli sa mga obispo. Apan pinaagi sa taas nga mga biyahe (nga adunay mga pagbansay sa militar o tinuod nga combat operations), ang kaimportante sa niini nga kabag-ohan lisud nga pagpaubos. Sa kini nga kaso, ang kasilyas mahimong gamiton sa tanan nga panahon sa paglupad gawas sa panahon sa pagsaka ug pag-landing.

Bisan pa nga ang tema sa "kasilyas" ug ang pagtan-aw sa unang porma dili seryoso, ang mga beterano sa Airborne Forces nahinumdom nga usahay sila kinahanglan nga mag-antus sulod sa daghang mga adlaw. Sa kahimsog sa mga manggugubat, kini kasagaran gipakita sa usa ka negatibo kaayo nga paagi, ug busa ang inisyatiba sa mga tigtukod sa domestic nga eroplano sa kini nga dapit takus sa tanan nga pagdayeg.

Ekolohiya - una sa tanan!

Sumala sa mga gikinahanglan sa bag-ohay nga katuigan, daghan nga trabaho ang nahimo sa natad sa pagkunhod sa kasaba ug pagbuga sa makadaut nga mga butang ngadto sa atmospera. Tungod niini, ang IL-476 misunod sa tanan nga mga bag-ong ICAO standards. Gitugotan dayon kini "sa pag-abli sa langit" sa bag-ong eroplano dili lamang sa halos tanang mga ruta sa sulod, kondili usab sa European track. Ang Brussels dugay nga misaway sa atong eroplano alang sa usa ka taas nga lebel sa polusyon sa kasaba, apan karon kini nga sulud sa hingpit nawala na.

Talagsaon nga kini daw, bisan ang mga panghitabo sa dekada 90 sa ilang panahon makapahuyang lamang sa pagpalambo sa proyekto, apan dili kini mapugngan. Sa sayong bahin sa 2000, ang bag-ong gobyerno mihukom nga pugson ang trabaho sa usa ka bag-ong eroplano. Sa sinugdanan sa 2007, ang preparatory work nagsugod sa pagsugod sa serial production sa eroplano sa Ulyanovsk.

Main teknikal nga kinaiya sa makina

Pinakaduol nga mga plano

Giplano nga sa tuig 2020 ang Ministry of Defense makadawat og labing menos 39 ka bag-ong Il-476 nga eroplano. Bag-ohay lang, ang mga piloto miingon nga kini giplano nga kanunay nga molupad sa usa ka bag-o nga IL-76MD-90A nga sakyanan, nga sa katapusan magpadayag ug magwagtang sa tanang posibleng mga depekto sa disenyo. Ala, apan ang IL-476 aduna gihapoy mga problema, nga iyang napanunod gikan sa naunang modelo. Sa wala pa magsugod ang mass production, kinahanglan nga kini mailhan ug mapapas nga walay kapakyasan.

Mga suplay sa makina

Gitaho nga sa pagkakaron, dili moubos sa 156 ka mga PS-90A-76 nga mga makina ang giandam alang sa pagpadala, nga gituyo alang sa pag-instalar sa bag-ong eroplano. Ang bili sa niini nga kontrata (sumala sa datos sa miaging tuig) milapas sa marka sa usa ka bilyon nga US dolyares. Ang ilang giplano nga paghatod magsugod na sa miaging tuig. Dayag, ang tanan nahitabo sumala sa eskedyul.

Ang pag-uswag ug pag-asembol sa mga makina gipahigayon sa Perm Engine Plant, nga hapit gikan sa adlaw sa iyang pagtukod nakigtambayayong sa industriya sa aviation ug mga istruktura sa hukbo. Sa yanong pagkasulti, kini nga tigpamuhat hingpit nga nakahibalo sa mga piho nga mga kondisyon nga ang tanan niyang mga produkto kinahanglan nga makasugakod.

Ang pagkalig-on ug pagkontrolar!

Kinahanglan nga mahibal-an nga ang gisundan sa bag-ong sakyanan, ang IL-76MD-90A, una nga gikuha alang sa hangin sulod lamang sa duha ka tuig. Diha sa sabakan ang labing batid nga mga tripulante, gimandoan sa Hero of Russia nga si Nikolai Kuimov. Diha sa kahanginan, ang eroplano eksaktong usa ka oras ug 55 ka minuto. Ang komandante miila nga ang bag-ong sakyanan nailhan tungod sa maayo kaayong kalig-on sa exchange rate, wala'y bisan usa nga nag-angkon sa iyang pagdala.

Niadtong Oktubre sa samang tuig, ang eroplano unang gipakita sa Presidente sa Russia, V.V. Putin. Sa mao gihapong adlaw, ang pinakadako nga kontrata tali sa tiggama ug sa Ministry of Defense gipirmahan niadtong panahona, sumala sa kung diin sa tuig 2020 ang sundalo kinahanglan nga makadawat sa hustong 39 Il-476 nga eroplano, ang mga kinaiya nga makapahingangha alang sa militar. Ang gasto sa kontrata mao ang eksaktong 140 bilyon nga rubles. Usa ka talagsaong gasa alang sa lokal nga industriya, diin ang mga awtoridad sa miaging mga tuig wala makadaut sa dagkong mando!

Unang pagsulay sa paglupad

Sa unang higayon, ang Il-476 nga eroplano bug-os gisulayan sa milabay nga tuig. Sumala sa ilang mga resulta, ang sakyanan giila isip hingpit nga pagkab-ot sa tanan nga gikinahanglan sa customer. Ang dugang nga testing ug debugging ginahimo sa polygon nga sakop sa "Ilu". Sa ting-init sa 2013 ang bag-o nga flagship sa domestic cargo aviation gipresentar sa unang higayon ngadto sa mga langyaw nga kustomer. Nahitabo kini sa bantog nga air show sa MAKS.

Sa Hunyo sa miaging tuig, ang una nga IL-476, ang mga kinaiyahan nga gihatag niini nga artikulo, sa kataposan gibomba gikan sa hangar alang sa asembliya. Ang caisson sa pako ug ang centroplane gisusi alang sa ilang bug-os nga tightness (uban sa fuel). Human niana, hapit nahuman ang eroplano miadto alang sa pagpintal. Dinhi kini usa ka butang nga magpuyo sa mas detalyado, tungod kay kini nga proseso seryosong gipahiangay sa bag-ong eroplano sa Rusya.

Impormasyon sa kolor sa fuselage

Ang tinuod mao nga sa unang higayon sa kasaysayan sa construction sa eroplano sa Russia, gigamit ang domestic enamels sa VE-69 ug VE-71 nga polyurethane type. Ang pintal labi nga gipalambo sa tibuok nga research institute (aviation materials) labi na alang sa Il-476 nga eroplano. Ang produksyon makahimo kanimo nga makakuha og dili glossy (tradisyonal nga gamit nga tina), ug usa ka matte nga pintura.

Kini mas maayo nga gipang-apud-apod sa ibabaw sa fuselage, kini adunay mas taas nga mga kabtangan sa pagpanalipod sa hull nga materyal gikan sa agresibo nga kemikal. Dugang pa, kini nga tina halos dili maputol. Tungod kay ang mga trabahador sa sakyanan sa kasagaran kinahanglan molupad sa lisud kaayo nga mga kondisyon, imposible nga ibalewala ang kaimportante sa ingon nga kabag-ohan.

Mahitungod sa "genealogy"

Ang una nga eroplano wala lamang nakadawat usa ka kolor, nga gi-aprubahan sa Ministry of Defense mismo, apan usab kaugalingong ngalan nga "Ulyanovsk". Ang ngalan sa siyudad ug ang sinina sa mga bukton ilabinang giimprinta direkta sa ilong sa awto. Ang tanan nga sunod nga eroplano sa niini nga serye itudlo sa mga ngalan sa mga bantugan nga mga tawo kansang yutang natawhan mao ang Ulyanovsk nga rehiyon.

Unsay lahi sa gisundan niini? Pagsulay-opinyon sa piloto

Ang bag-o nga Il-476 nga eroplano, kansang mga kinaiya gihulagway sa detalye sa artikulo, gituyo alang sa karwahe sa nagkalainlaing matang sa mga kargamento sa sibil ug militar ug alang sa pagdala sa amphibious nga mga hinagiban, lakip ang mga sakyanan nga gipakaylap sa kaugalingon ug mga light vehicles Kini gitagana alang sa posibilidad nga makasakay og usa ug tunga ka gatus nga mga tawo.

Ang modernong paglupad ug pag-navigate nga kagamitan ("kabin nga bildo") nagtugot kanimo sa pagkunhod sa gibug-aton sa load sa mga tripulante, nga nagpalapad sa kinatibuk-ang panan-aw ug naghatag og taas nga kaluwasan sa paglupad. Diha sa trabahoan sa navigator adunay usa ka personal display panel, diin ang labing importante nga data sa paglupad gipakita sa tinuod nga panahon.

Si Oleg Ganovich, usa ka professional test pilot, naghisgot bahin sa mga kalainan tali sa Ukrainian nga tigpadala nga An-70 ug Il-476: "Uban sa take-off, ang bag-ong mga makina naghatag og maayo nga pagpatulin, nahingangha usab sa bag-ong reverse mechanism. Nalingaw usab kami sa mga bag-ong indikasyon nga nagpakita sa gikusgon sa pagsaka ... Ang mga piloto ug mga engineer karon dunay kaugalingon nga mga hulagway sa paglupad nga makatabang sa paghimo sa mga desisyon nga mas paspas bisan sa lisud nga mga sitwasyon. "

Pagpasimple sa trabaho

Sa yanong pagkasulti, ang bag-ong eroplano sa transportasyon nga Il-476 nakatabang sa mga tripulante sa pagdawat ug pagbasa sa dugang nga impormasyon sa paglupad ug paglupad. Ang spatial nga posisyon sa bag-ong henerasyon nga eroplano mahimong madetermina sa madali ug halos walay mga sayup sa bisan unsang panahon, sa panahon sa usa ka paglupad sa tanang matang sa yuta. Sa miagi nga sakyanan, kining tanan gihimo lamang sa navigator, ang lulan nga usahay nagdako kaayo.

Karon ang Il-476 nga cockpit (ang litrato anaa sa artikulo) adunay daghang mga timailhan nga kining tanan nga kasayuran mahimo nga makuha sa bisan kinsa nga piloto, nga gihikawan sa panginahanglan nga mabalda sa negosasyon uban sa navigator.

Ang tanan nga buluhaton sa domestic nga eroplano gihimo lamang sa elektronik nga porma, sa pinakabag-o nga kagamitan sa computer ug espesyal nga mga programa. Ang tanan nga kini nga kini posible nga aron sa pagputol sa kalagmitan sa pagdesisyon mga sayop ug mga sayop. Sa kinatibuk-an, ang daan nga ekipo, nga padayon nga gigamit sa pagmugna sa domestic nga eroplano, daghan nga mga bag-ong mga bahin alang sa disenyo ug paggama niini nga eroplano dili makatarunganon.

Kasamtangan nga estado sa planta sa pabrika

Sa pagkakaron, ang pag-uswag sa Aviastar-SP, diin ang bag-ong eroplano mahimo nga seryoso, nagpadayon sa dakong pagsaka. Gitaho nga sa pagkakaron sa building hangars adunay labing menos 13 ka mga makina sa lainlaing hugna sa asembliya. Gihimo sa gobyerno ang buluhaton sa pagpagawas sa dili mokubos sa 18 nga eroplano kada tuig. Dugang pa sa 39 nga mga eroplano nga gihisgutan sa ibabaw alang sa mga panginahanglan sa kasundalohan, ang militar gusto nga mag-order labing menos sa 50 pa nga mga sakyanan.

Dugang pa, ang mga representante sa Ministry of Emergencies nagpakita og interes sa bag-ong teknolohiya, nga nagplano nga mopalit og mga unom ka mga eroplano. Sumala sa mga representante sa planta, giplano usab ang pagpalit sa pipila ka mga departamento sa Ministry of Internal Affairs ug sa Federal Security Service, ingon man usab sa daghang mga langyaw nga mga kustomer.

Dugang pa, ang planta nahimo sa asembliya ug pag-ayo sa An-124-100 "Ruslan", nga sa atong nasud daghan pa. Sa gamay nga gidaghanon, gihimo ang Tu-204SM nga eroplano. Nagplano usab kini nga i-deploy ang produksyon sa bag-ong MS-21 sa mga pasilidad sa negosyo. Sa yano nga paagi, ang tanom adunay igong mga mando nga makig-date. Nalipay ko nga ang kadaghanan kanila makapalig-on sa kapasidad sa depensa sa atong nasud.