Usa ka-22 - Antaeus, nga dili mahadlok sa kahitas-an

Kini mao ang ikalima nga adlaw sa eksibit salon sa Le Burzhe, diin ang mga bisita gipahibalo nga ang gipaabot nga pag-abot sa "dako kaayo nga eroplano" gikan sa Unyon Sobyet. Kini mao ang sa 1965, ug sa usa ka butang nga mas dako sa aviation kay sa C-130 "Hercules" mahanduraw walay usa nga makahimo.

Reporters gilibutan sa Olega Konstantinovicha Antonova uban sa sama nga pangutana: "Ang Sobyet eroplano, ? Makahimo sa pagbayaw sa upat ka mga tawo diha sa hangin" Siya mitubag sa hilom, dili. Unya Kinatibuk-ang mikatawa hinay-witted representante sa Western press: "Sila may mangutana, sa pagbuhat sa kita adunay usa ka dako nga eroplano!"

Ug kini higante mipakita diha sa mga langit. Siya nahulog ngadto sa usa ka gitas-on sa lima ka gatus ka metros, nga maoy usa ka paglapas sa malig-on nga mga lagda sa internasyonal nga hangin show. Pagpanghupaw sa mga mamiminaw nalumos sa ringing hum nga gihimo sa walo ka dagkong mga palabad sa usa ka diametro sa labaw pa kay sa 6 m. Sa makompleto ang maniobra, ang usa ka-22, ug kini siya milingi ug milakaw balik sa ibabaw sa mga tungtonganan, niini nga panahon bisan pa sa ubos nga, tulo lang ka ka gatus ka metros gikan sa yuta. Karon bisita nga Gibanabana sa iyang mga LAMAS: pako milapas 64 metros, ug ang gitas-on - 57 metros.

Atol sa presentasyon sa mga bag-o nga transport eroplano sa iyang lapad nga cargo cabin pag-usab showered mga pangutana: "Unsa ang katuyoan sa niini nga milagro sa teknolohiya?", "Mao ba kini nagmugna alang sa gubat?" Antonov mitubag nga botelya sa soda pop gibuhat alang sa malinawon nga mga katuyoan, apan sa dihang ang gubat nagsugod, kini napuno sa usa ka masunog nga sagol, ug kini nahimo nga usa ka hinagiban - ug ang iyang usa ka-22 "Antey" mao ang usa ka dual-paggamit sa produkto.

Sa pagkatinuod, ang eroplano nga nanamkon ingon sa usa ka militar nga tawo. Ang iyang tahas mao ang dali nga relokasyon sa paglusad dinugtongdugtong sa Intercontinental estratehikong mga udyong. Pinaagi sa unang mga sixties Antonov Design Bureau na-on sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka team, makahimo sa paghimo sa abante nga sample transport eroplano, mao nga ang mga pangutana sa Ministry of Defense sa pag-order sa mga performers mitungha.

Atol sa design ug testing sa usa ka-22 hinungdan sa labing dako nga mga kalisdanan empennage ug landing gear. Aron sa pagsulbad sa problema sa flutter, ie vibrations, sa paglaglag sa mga eroplano nga gambalay sa usa ka speed, kini mao ang gikinahanglan sa paglihok sa mga elemento sa pinatindog nga ikog sa usa ka gamay nga sa unahan. Sama sa alang sa nag-unang mga haligi, ang panginahanglan alang kanila mao ang hatag-as nga. Dad-a-sa gibug-aton sa duha ka gatus ug kaluhaan ka tonelada - load lig-on nga, mao nga ang gidaghanon sa mga pneumatics nga gidala ngadto sa napulo ug duha, wala labot sa ilong, uban sa ilang tinuod nga Titanic LAMAS - ingon sa usa ka tawo.

Mahimo nga usa ka taas nga listahan sa kalibutan sa mga rekord sa sa sa usa ka-22, may mga labaw pa kay sa upat ka dosena. Kay sa usa ka hataas nga panahon nga kini nagpabilin sa pagbayaw sa eroplano sa kalibutan, nga may usa ka fuselage uban sa usa ka sulod nga diametro sa unom ka metros ug ang abilidad sa levitate load gibug-aton sa usa ka gatus ka tonelada. Ang gikusgon sa sa pagkalagiw mao ang impresibo usab, kini mao ang labaw pa kay sa lima ka gatus ka kilometro matag oras. Lingkod ug sa pagkuha sa, ang eroplano mahimo, sa paggamit sa usa ka runway gitas-on sa usa lamang ka kilometro. Range sa non-stop mikalagiw - 5200 kilometro.

Sa pagkakaron nag-alagad diha sa mga Russian nga eroplano nga 12 usa ka-22 aircraft. Litrato sa niini nga gamhanan nga behikulo sa sensor detection nagtimaan sa Russian nga Air Force ug unya midan sa mga balita, ug, dugang pa, laing didto, ug Ukraine.

Ang paggamit sa usa ka-22 nakaplagan sa mga sibilyan nga kinabuhi, sila gitugyan karga alang sa pipeline mga trabahante sa construction, humanitarian nga tabang ngadto sa Peru sa panahon sa linog sa 1970, paglapas sa napulo ug pito ka libo ka mga kilometro.