Release sa dalan sa railway

Release sa dalan - kini mao ang usa ka seryoso nga hulga sa sa mga riles. pasahero mahimong mag-antos. Ug sa kaso sa maong usa ka aksidente sa trapiko sa canvas nga dapit nga sirado. Busa unsa man kini ug unsa ang rason?

opisyal nga statistics

Sumala sa opisyal nga data gikan sa Department of babag ug mga Structures Ministry sa Railways sa Russian Federation, gikan sa 1998 ngadto sa 2001, siyam ka tren pagkalunod sa Volga, East Siberian, North Caucasus, Moscow ug South-East mga dalan tungod sa seksyon release panapton sa usa ka tren. Ang tanan nga mga crash nahitabo sa panahon gikan sa udto ngadto sa 16 ka oras gikan sa Abril ngadto sa Septyembre.

Deformations mahitabo uban sa tipikal nga mga laraw sa padayon nga welded rail, babag P65. Ubos sa panapton ibutang kongkreto nanagtulog, nahugno nga bato ballast. Mga aksidente nahitabo diha sa tul-id nga mga yugto sa dalan, ug dihay duha lamang ka mga kaso sa circular kurba sa usa ka radyos sa 400 ngadto sa 650 m.

Kay sa usa ka bug-os nga pagtuki sa mga rason alang sa pagkahugno sa mga gikinahanglan nga impormasyon bahin sa teknikal nga kahimtang sa mga dalan ug mga yunit sa rolling stock, derailed. Ang mga materyales sa Ministry sa Railways niini nga mga data dili anaa. Apan, kini mao ang importante nga ang dalan sa emission mahitabo sa katapusan sa tren, apan dili sa atubangan sa kaniya, ug ang tanan nga mga panagkatigom sa mga karomata mao ang tukma tungod niini.

Kini nga mga panig-ingnan nagpakita nga ang pagkahugno sa tren tungod niini mahitabo sa umaabot. Mga lakang kinahanglan nga gikuha sa pagpugong sa emission dalan sa usa ka tren.

Release sa dalan - unsa man kini?

Adunay pipila ka mga matang sa mga sayop sa tren track: output, pagtuis, wisik-wisik, pagpangawat.

Release sa dalan - kini mao ang resulta sa pagdugang sa kapit-os sa mga babag ug sa mga diha-diha nga pagtuman. Sa kainit stress - usa ka matang sa mekanikal nga stress, nga mahitabo sa dili-uniporme nga temperatura apod-apod. Sa usa ka lig-on nga sa ingon nga stress mahitabo tungod sa limitado nga kapasidad sa pagpalapad o kompresiyon sa ubang mga lawas. Sa piho nga, dugay o shortening sa mga hiniusa nga rail ug sa pagpugong sa laths pagsukol sa mga nagsuporta.

Sa diha nga ang naandan nga kainit gitas-on unta misaka sa usa ka kantidad sa sumala sa kainit pagpalapad coefficient sa asero. Busa, kini sa pagkunhod sa pagkunhod. Kay ang maong mga mga kausaban sa paghatag og structural kal-ang tali sa mga babag. Kon ang distorsyon sa mga mas bag-ong Tuy-ora o sirado. Busa, sa panahon sa tingtugnaw mahimong pangulahiang ad-ad tarogo ting-init - paglapas rail grid kalig-on.

Temperatura ejection dalan -. Talagsaong, alang sa usa ka panahon sa mga 0,2 segundos, ang curvature sa rail sa pipila balod sa 30 ngadto sa 50 cm, nga mahitabo sa pinahigda eroplano sa usa ka gilay-on nga 40 m Dungan nagkatibulaag chippings, split bahin nanagtulog. Ang mga babag nga mga unsuitable alang sa dugang nga paggamit sama sa pagkahimong permanente deformed.

Sa unsa nga paagi sa paglikay sa?

Aron malikayan ang ejection jointless track pagtuman sa mga kondisyon sa temperatura sa diha nga pagpandong sa riles. Busa, ang butt gintang gidak-on kinahanglan nga-instalar sa higpit nga pagsalig sa sulab sa pagpainit. Sa tunga-tunga nga bahin sa padayon nga welded rail track latigo immobile. Lamang sa mga kinatumyan mahimong on o gilugwayan. Boltahe nga mahitabo sa naghunong nga bahin sa rail mao independente sa gitas-on o sa matang sa rail.

Ang iyang kausaban hinungdan nga temperatura. Tungod niini, ang latigo rail nga natudlong sa laing temperatura. Last kalkulado depende sa dalan sa kalig-on ug kalig-on sa riles. Gitugot kapit-os sa kompresiyon ug tensiyon motakdo sa mga kausaban sa temperatura. Adunay espesyal nga mga pormula, nga pagtino sa minimum ug maximum nga temperatura. kinahanglan nga gidala sa gawas sa buhat sa usa ka temperatura sa riles nga katumbas sa sa ibabaw nga ikatulo nga sa tinuyo nga sal. Kon ang mga kondisyon lahi gikan sa labing taas rail runner gitas-on magkalahi compulsorily hydraulic tensioner. Mao kini ang rail ang gipaila-ila ngadto sa gitinguha nga temperatura.

adverse nga kondisyon

Kon ang kalkulado temperatura range sa ubos 10 ° C o negatibo, ang sunod-sunod nga paggamit sa riles mao lamang ang mahimo sa matag boltahe inagas.

Sa pagbuhat niini, kamo kinahanglan gayud nga padapat, patampo angay-angay latigo. Sa maong mga laraw, ang mga babag mahimong mapulihan matag ngadto sa usa ka taas o mubo. Mahimo usab nga gamiton ang angay-angay lalang.

research

Ang kalibutan nakakita sa pagpagawas sa sa dalan sa panaghiusa. Ang mga tawo na nag-atubang sa mga sangputanan. Sa Russia, usa sa mga departamento sa Samara GUPS nagtukod ug milabay sa pagsulay baroganan nga mga estudyante mahimo nga nagabuhat kopya sa emission dalan, nga mao ang importante kaayo alang sa pagtuon sa niini nga devastating panghitabo. Pagbansay sa University dagíway naglakip sa tren linya gitas-on sa 70 metros ang uban sa usa ka kurba radyos sa 400 m. Uban sa tabang sa hydraulic silindro makamugna luwan sa sa sa 300 ka tonelada, sa nagkalain-lain nga mga pagtipas diha sa sulod sa riles ug rekord, ubos sa bisan unsa nga kahimtang sa load ug emission mahitabo. Sa diha nga kini nga proseso mahitabo sa tinuod nga pagtukod.