SUV Iveco nga kabukiran: paghulagway, paghingalan, pagtinagsa, ekipo

Car manufacturer "Iveco" mao ang pamilyar sa daghan kanato. Italians pagmugna kaayo high-kalidad ug kasaligan trak. Apan, pipila ka mga tawo nasayud nga ang kompaniya usab nga moapil diha sa produksyon sa SUVs. Kini mao ang Iveco nga kabukiran. Ang paghulagway sa iyang ug sa specifications, nagtumong sa niini nga artikulo.

Italyano "Tigpanalipod"?

Ang bag-ong modelo sa mga "masa" unang gipresentar ngadto sa publiko sa 2007 (ug sa exhibition sa komersyal nga mga sakyanan). Ang sakyanan gidisenyo sa kooperasyon uban sa mga Espanyol nga kompanya "Santana Motors." Sa 1961, ang lig-on nga mipirma sa usa ka kontrata uban sa "Land Rover" sa produksyon sa bag-ong SUV - "Land Rover - Santana".

Ang kompaniya nga og sa usa ka clone sa manggagama sakyanan Iningles. Sukad sa 2007 ang mga panon sa nga nagapamunga sa mga upgraded SUV "Han-ay". Samtang ang mga manggagama nag-ingon nga kini mao ang usa ka bag-o, milambo dyip kaugalingon nga disenyo. Bisan sa pagkatinuod sa sakyanan adunay usa ka daghan sa kaamgiran sa "Ingles".

disenyo

SUV Kini nga nagatan-aw kaayo klaro. Kadtong mga dili pamilyar sa paagi sa "Iveco", ingon nga kini mao ang usa ka kopya sa "Tigpanalipod". Ug sila husto. "Iveco nga kabukiran" gipasukad sa British "Land Rover". Samtang ang radiator grille - tipikal nga "Deylik" (kahayag trak sa "Iveco"). Optics kaayo makuti porma. Mga suga ug nagmaneho sa mga suga, ug ang turn signal, gibutang sa lain nga housings. Sa ibabaw sa Chrome grille - halapad label "masa". Ug sa tinuod, ang SUV motan-aw na kaylap. Nganong mao lamang ang dako nga ligid kahaligian. Sa "SUV", nga mao karon ingon popular, adunay kahilom.

Upat ka-wheel drive SUV Iveco nga kabukiran anaa komersyal sukad sa 2007. Apan, ang makina nga adunay usa ka classic estilo SUV. Walay mga frills disenyo ug hapsay nga mga linya. Nga nagsugo square ug rectangular nga pultahan - mao ang nag-unang bahin sa Italyano nga sakyanan Iveco nga kabukiran. Aerodynamics kinaiya, siyempre, na maluya, apan ang dyip wala gibuhat alang sa tungod sa speed. Bisan sa pabrika Ginamaneho sa sakyanan adunay usa ka impresibo nga yuta clearance. Ang gilay-on gikan sa aspalto sa labing ubos nga punto sa sa lawas - 20 centimeters. Plus - mubo overhangs ug gagmay wheelbase. Pinaagi sa dalan, makina kini mao ang anaa sa daghang mga bersiyon:

• Ang lima ka-pultahan SUV.
• Ang tulo-ka-pultahan sa usa ka mubo nga base.
• Pickup.

Usa ka dakong gidaghanon sa mga sakyanan Iveco nga kabukiran gi-eksport sa England, uban sa tuo-sa kamot drive bersyon.

Ang luyo nga bahin sa sakyanan - sa usa ka classic militar sakyanan. Mga suga gihan-ay vertically. Mopagawas sa ligid - sa Tailgate. Sa silong adunay usa ka footrest ug usa ka towing taga.

sulod

Bisan pa sa kamatuoran nga ang gilapdon sa SUV mao ang 1,75 metros, sulod sa usa ka minatarong, sa maayohon hugot. Gitawag komportable niini nga sakyanan mao ang dili tingali sa molampos. Dad-a sa usa ka tan-aw, kini tan-awon sama sa usa ka SUV sulod Italyano Iveco nga kabukiran.

Interior Design - sa usa ka tipikal nga trak. Dinhi, ingon sa gawas, adunay usa ka hapsay ug elegante nga porma, humok nga plastic ug komportable lingkoranan. Salon Iveco nga kabukiran sama sa usa ka lang sa kasundalohan jeep. Chetyrehspitsevy ligid, nga walay bisan unsa nga dugang nga mga buton. Ang sentro console naglakip sa usa ka parisan sa hangin ducts, gamay nga display, ug ang klima control unit. Sa ubos - sa usa ka kahon sa mga gamit ug "razdatka". Ang instrumento panel adunay usa ka kolor scale. Ang sukdanan sa katulin ug tachometer adunay sama nga magnitude. Sunod kanila, - ang makina temperatura sensor, fuel nga lebel sa tank ug sa ubos sa odometro. sa kiliran ni drayber - sa usa ka dako Hugot (sama sa UAZ). Apan bisan kon itandi uban sa katapusan "Hunter" sa mga Italyano tan-awon mas labaw pa sibil.

Salon gitigum ang usa ka kaayo nga taas nga kalidad nga. Upholstery panit. Siya maisugong mipas makasukol sa bisan unsa nga pagsulay. ligid sa dili abraded, gear dayandayan nga malingin - usab. Ang bugtong drawback - kini mao ang lisud nga mga lingkoranan. Sama sa alang sa likod nga laray, sa lima ka-seater bersiyon mao ang mga na lapad. Sa korotkobaznym "Iveco" likod pasahero tuhod pahulay batok sa atubangan sa backrest. Pinaagi sa dalan, ang mga bersyon sa sofa toril flush sa salog. Kini nagtugot kaninyo sa pag-transport sa mga butang sa 1.6 metros. Maayong sa "Iveco" ug sa mga kinaiya sa mga load-nga nagdala kapasidad. Ang makina mao ang makahimo sa pagtuman sa 900 kg sa load. Ug sa luyo sa pick-up ug labaw pa gani - 1.1 ka tonelada. Ang makina mao ang kaayo Daghag Gamit sa paggamit.

paghingalan, pagtinagsa SUV

Sa linya sa powertrains adunay pipila ka mga makina:

• HPI.
• HPT.

Ang duha mga makina - turbocharged diesel sa inline silindro kahikayan. Gihan-ay palaba paryente sa lawas. Ang nagtrabaho gidaghanon sa unang yunit mao ang 3 litro. Maximum engine nga gahum - 146 horsepower. Kini mao ang bili noting nga sa mao usab nga makina nga gibutang sa usa ka trak "Iveco-adlaw-adlaw". Sa pagkatinuod, ang motor adunay maayo nga bingat. Niini torque mao ang 350 NM. Siya makab-ot sa usa ug tunga ka libo ka turns. Ingon sa ikaduhang gahum sa unit, uban sa sama nga gidaghanon nga kini naghatag na 176 horsepower. yunit adunay usa ka maayo nga draft. Torque - 50 lb-ft labaw pa kay sa sa miaging. Ug kini makab-ot sa halos walay buhat (nga mahimong tukma, 1250 rpm).

transmission

Sama sa alang sa transmissions, dinhi adunay mekanikal lamang, bisan unsa Iveco nga kabukiran bug-os. transmission Kini nga adunay unom ka katulin. Last - magpalabi. Kahon - marka ZF (nga mao bet sa daghang European traktora).

Dynamics, fuel konsumo

Sa dinamikong kinaiya sa mga sakyanan, bisan pa niana. SUV maximum speed sa 140 kilometro matag oras. Acceleration gikan sa 0 ngadto sa 100 sa manufacturer dili regulated. Apan, sa paghimo niini nga sakyanan mao ang dili alang sa racing. timan-i usab nga ang paggamit sa direkta nga fuel indeyksiyon sistema sa usa ka positibo nga epekto sa konsumo. Ang siyudad sakyanan magasunog sa 11 ug ang usa ka tunga sa litro sa diesel kada ka gatus. Sa track, ang numero mao ang 10 ka litro. Ug bisan pa sa kamatuoran nga ang mapugngan gibug-aton sa SUV - labaw pa kay sa duha ka tonelada (2140 kilo). Cruising range sa usa ka tangke sa sa sa sa liboan ka mga kilometro.

suspension

SUV gitukod sa ibabaw sa frame. Ang maong usa ka construction gigamit dili kaayo ug dili kaayo advanced producers (sa kanunay nga nagdala sa lawas gigamit). suspension ang hinulaman gikan sa "Iveco-adlaw-adlaw". Mao kini ang, sa atubangan ug sa likod axle - tingpamulak. Suspension - nagsalig matang.

Ang makina mao ang kaayo mga rolyo sa puli. Apan, ang gigun mao na epektibo (disc sa atubangan ug likod axle). Ug sila sa gihapon sa atubangan ug sa ventilated. Kanunay nga drive sa usa ka SUV moadto sa likod ligid. Pinaagi sa mga pagbalhin kahon mahimong konektado sa atubangan ehe.

Sa-dalan performance

"Iveco nga kabukiran" - kini mao tingali ang usa sa mga pipila ka mga SUVs nga tinuod nga gibuhat alang sa paggamit sa wala sa dalan. Ang dagkong mga ligid, nga hatag-as clearance, upat ka-wheel drive, locking ligid (dili electronic simulation) - sa tanan nga mga bahin sa sa karon, ang mga tawo ni jeep. Ang diesel engine mao ang pagpahigayon sa maayo sa niini nga mga kahimtang. Ang sakyanan masaligon mokatkat sa bisan unsa nga bungtod.

Bingat motor igo alang sa mga mata. Busa, sa bisan unsa nga babag mabuntog sa downshift. Ang mga kinaiya sa niini nga makina yuta - sa usa ka direkta nga competitor sa "Tigpanalipod". Spring suspension makaharong sa bisan unsa nga pagsulay. Ug ang labing importante, walay nagdala sa lawas, nga mao ang frame. Kinatibuk-ang Pagpasabut SUVs ug pagsulay drive nagpakita nga "Iveco" mao ang "matinud-anon" sa upat ka-wheel drive. Ang sakyanan masaligon moadto pinaagi sa kalapukan, motabok labanganan ug pinadpad nga mga balas.

Ang mga kinaiya sa krus-nasud "Iveco" - sa usa ka nindot nga SUV. Ang maximum lead anggulo sa - 42 degrees. Kini nakaamot dili lamang sa mubo nga atubangan overhang, apan ang tinakpan nga ubos sa bamper. Pinaagi sa dalan, kini mao ang usa ka metal.

presyo

Sa domestic merkado, ang inisyal nga presyo alang sa sakyanan mao ang 21 000 900 euro. Sa Russia, kini nga SUV mao na lisud nga sa pagpangita sa. "Iveco nga kabukiran» sa secondary merkado ang gisugyot alang sa 1 ka milyon nga ruble. Nganong ang secondary? Tungod kay ang serial produksyon nahunong sa 2011. ekipo sa sakyanan ni gasto mahitungod sa katunga sa usa ka milyon. Mahal kaayo alang sa mga Italyano nga "UAZ".

Ug nga ang labing makapaguol nga butang diha sa mga nag-unang mga bersyon walay bisan unsa nga sistema sa seguridad. Walay mga airbags, ABS, ug mga bakus - puas. Central locking lamang nga gitanyag ingon nga usa ka kapilian.

konklusyon

Busa, kami nakakaplag sa kon unsa ang Italyano nga dyip "Iveco nga kabukiran". Oo, kini usa ka maayo nga off-road rally-reyd o aktibong kalingawan. Apan, kini mao ang dili angay nga ingon sa usa ka sakyanan sa siyudad. Ang makina mao ang mangil-ad responsive ngadto sa manibela, walay seguridad ug sa bisan unsa nga kahupayan sa cabin. Usahay kini daw nga ang "Iveco nga kabukiran" - sa usa ka gamay nga kopya sa trak. Busa, ingon nga usa ka sakyanan mao ang dili angay alang sa tanan. Ug bisan pa labaw pa sa maong mga gasto. Mao nga ang "Iveco nga kabukiran ang" ayaw paggamit sa Russia sa hataas nga panginahanglan. Daghang mga tawo gusto sa pagbayad sa usa ka premium alang sa "Tigpanalipod", og branded SUV. Siya sa labing menos adunay usa ka nag-unang mga hugpong sa mga mga kapilian.