Sobra kargamento: transportasyon bahin, resolusyon ug mga rekomendasyon

Sobra kargamento - sa usa ka load nga milapas sa lantugi gibutang sa mga sumbanan. Sa pagdala niini sa kanunay nagkinahanglan og espesyal nga ekipo, ug alang sa karwahe sa mga espesyal nga mga kinahanglanon. Sa unsa nga paagi sa pag-transport sa maong mga butang, ug nga kamo kinahanglan nga masayud sa samang panahon?

Ang balaod nagtakda gikan sa usa ka serye sa mga lagda sa pagtahod sa dako-gidak-on ug outsize kargamento. Ang nag-unang mga probisyon nga gigamhan sa mga lagda sa sa dalan. Maingon man usab sa pagtahud kanila, adunay mga espesyal nga mga regulasyon.

Unsa ang bulky mga butang?

Kini nga termino mahimo sa pagtago sa bisan unsa nga load, ang gitas-on sa nga mao ang labaw pa kay sa 13.6 metros, ug ang gilapdon ug ang gitas-on molabaw 2.5 metros. Bahin sa gibug-aton, mahulog ngadto sa niining kategoriya sa mga butang nga gihimo sa sa load sa axle sa sakyanan molabaw sa maximum permissible sumala sa mga detalye alang sa makina.

Ang tanan niini nga lantugi gidumala pinaagi sa mga lagda sa oversize mga butang, nga usab nagpakita nga sa diha nga moadto sa unahan sa sakyanan (1 m sa gitas-on ug 40 cm sa gilapdon), ang mga butang kinahanglan nga gihatag sa usa ka espesyal nga reflective mga karakter.

Sa unsa nga paagi sa pag-transport sa maong mga mga butang?

Siyempre, talagsaon luwan gidala sa usa ka espesyal nga kargamento sakyanan. Sa iyang drayber, kamo kinahanglan gayud nga una makabaton sa pagtugot gikan sa mga pulis sa trapiko. Kini mao ang gihimo sa 3 ka bulan ug mahimong bisan sa disposable o reusable. Sa ulahing mga kaso, ang kantidad sa trapiko kinahanglan nga dili molabaw sa 10 minutos. Dugang pa, ang transportasyon nga gidala sa hugot nga sumala sa giplano nga ruta, nga motipas gikan sa gidili. Ang tanan nga mga butang diha sa mga lantugi sa pagtuman kapasidad sa mga istruktura sa dalan: sa niini nga ruta sila sa usa ug ang uban nga mga - ang usa ug dili sa pagsugat sa lantugi sa kargamento.

Sa wala pa sa pagdala sa mga butang kamaayo moduol ngadto sa organisasyon sa niini nga proseso. Sa pagbuhat niini, pagpili sa mga angay nga sakyanan o sudlanan, aron sa pagsagop sa gikinahanglan nga nag-ayo scheme, moagi loading ug unloading sumala sa natukod nga pamaagi, magplano sa imong rota ug sa isyu sa bisan unsa nga nag-uban nga mga dokumento.

Ang ubang mga sakyanan kini naggamit?

Alang sa espesyal nga sakyanan sa transportasyon gigamit, trailers ug semi-trailers ingon man mga sudlanan sa mga gikinahanglan nga sukod ug lantugi sa kapasidad. Long mga butang, diha sa kadaghanan sa mga kaso, gidala sa bukas nga mga platform.

Transport compact apan bug-at nga luwan nga lata ang paggamit sa mga tren, trak ug ubos nga-higdaanan trailers. Sa pipila ka mga kaso, ang mga buhat naglakip sa crane sa dugang gibug-aton.

sa panahon sa transportasyon pagdili

Transportasyon sa sobra ug bug-at nga kargamento ubos sa pipila ka restriksiyon. Sila may kalabutan dili lamang sa kalihukan, apan usab sa parking. Pananglitan, kini gidili:

• Makab-ot makapaspas sa mas taas pa kay sa niana nga bungat sa permit alang sa sobra kargamento.
• Aron sa pagdala sa kalihokan sa mga kahimtang sa mga kabus visibility.
• Aron sa pagdala sa kalihokan sa dili maayo nga panahon.
• Sa paglihok sa ibabaw sa mga sidelines.
• Sa pagdala sa kargamento sa sayop fixtures.
• Sa pagdala, kon ang kargamento mao ang loose ug mibalhin gikan sa orihinal nga pagbati.
• Transport mga butang kansang gibug-aton milapas sa maximum permissible bili sa manggagama motor sakyanan.
• Aron sa pagdala sa mga mga butang, gilimitahan ang review sa drayber o makababag sa nagmaneho.
• Dad-a luwan, babagan ang kahayag lalang, sama sa kahayag tigpabanaag.
• Aron sa pagdala sa mga mga butang nga makadaot sa nawong dalan, sa pagpadako sa abug, o og kabanha.
• Sa pagpuyo sa mga dapit nga wala gitudlo ingon nga mga dapit nga parking.

Sa tibuok rota sa mga responsibilidad sa drayber naglakip sa higpit nga kontrol sa cargo placement ug pagseguro sa kahimtang niini. Sa gamay guba sa mga kinahanglanon sa mga instruksiyon, ang drayber kinahanglan diha-diha dayon pagwagtang niini, kon kini mao ang imposible - sa paghunong sa trapiko sa rota.

Kini nga kantidad noting nga kon bulky kabtangan ngadto sa laing nasud, kini mahimong Operate sa ilang kaugalingong mga lagda ug regulasyon, nga kabubut-on usab sa pagtuman sa.

Permits ug mga multa

Pagtugot alang sa sobra sa shipping kinahanglan nga nakuha sa balangay, gitudlo ingon nga ang mga punto sa pagsugod sa rota. dokumentasyon ang nagpakita dili lamang sa mga bug-os nga ruta, apan usab ang gidak-on sa cargo, ingon man ang load sa mga wasay.

Dad-a luwan, sukod molabaw utlanan mao ang gidili nga walay pagtugot. Kay kon dili, mahimo ikaw maangkon sa usa ka seryoso nga silot. Sa mga indibiduwal, ang gidak-on sa 2,0-2,5 ka libo ka mga rubles, ug legal nga mga tawo nga mahimo nga silotan mas taas - 400-500 ka libo. Ikaw mahimo usab nga mawad-an sa lisensya alang sa usa ka panahon sa sa sa sa unom ka bulan.

Lakip nga sobra kargamento

Transportasyon sa mga kargamento mahimo magkinahanglan og espesyal nga escort sakyanan uban sa nagpangidlap sa kahayag. Kini ilabi na nga gikinahanglan alang sa taas nga mga butang, labaw pa kay sa 24 ka metros ang gitas-on ug 4 metros ang gilapdon. uban sa kalihukan sa mga kinahanglanon sakyanan: kini kinahanglan gayud nga mobalhin sa unahan sa usa ka sakyanan mga butang, sa usa ka gilay-on sa 10-20 metros, sa walay pagtapos sa review sa kaniya o sa usa ka taliabot nga sakyanan.

Maintenance mao ang gikinahanglan sa bisan unsa nga sakyanan nga kaso sa pagbalhin sa partial trabaho sa mga umaabot nga lane. Sa kini nga kaso, ang mga sukod sa mga butang nga gidala walay importansya.

Opisyal nga mga lagda ug mga regulasyon

Busa dad-on bulky ug bug-at nga luwan kinahanglan nga sa pagsunod sa piho nga mga lagda. Sila gigahin sa usa ka seksyon sa Adventista sa gidaghanon 23 - "Freight". Dugang pa, kamo kinahanglan gayud nga mosunod sa mga kinahanglanon sa transportasyon sa mga butang pinaagi sa mga panudlo sa dalan data. Apan, ang mga nag-unang papel mao ang nanaghoni sa mga "Rules sa Road." Sa panghitabo sa usa ka emergency nga sitwasyon diha sa dalan gikan kanila sa pagtukod sa korte sa unang dapit.

Sa walay pagtagad sa miingon pagtugot speed dili molabaw sa maximum gitugot rate sa transportasyon sa bug-at nga mga karga. Kay sakyanan nga kini mao ang 60 km / h. Kon ang sakyanan mao ang nagalihok sa ibabaw sa taytayan, nga kamo dili moadto mas paspas pa kay sa 15 km / h.

Dugang pa sa pagdawat sa pagtugot "Federal Road Agency", sa pipila ka mga kaso nga kini mao usab nga gikinahanglan sa pag-angkon sa espesyal nga pag-uyon sa pagtabok sa tren pagtabok. Paghimo sa tanan sa dokumentasyon niining makakuha gikan sa duha ka adlaw ngadto sa duha ka semana.

Regulasyon sa bisan unsa nga mga pagdili sa mga maximum nga gibug-aton sa sakyanan uban sa usa ka load wala ibutang. Kini ang tanan-agad sa katapusang load sa ehe, ingon man ang kalidad sa sa nawong dalan. Apan, ang mga lagda sa tin-aw nag-ingon: ang load giisip nga usa ka heavyweight kon gibug-aton niini uban sa sakyanan mao ang labaw pa kay sa 38 ka tonelada. Cargo sa hilabihan gayud 44 ka tonelada ang gibug-aton, nagkinahanglan dili lamang sa usa ka permit, ug ang kalamboan sa usa ka piho nga proyekto.

Samtang kamo mahimo tan-awa, sa pagdala sa bulky karga, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ngadto sa asoy sa usa ka hugpong sa mga lagda ug sa pag-andam sa hingpit. Mao nga kadaghanan sa mga tawo mosalig niini nga pamaagi takos tagdala sa mga tuig sa kasinatian.