Sa nga lawak dili moabli sa usa ka tamboanan o sa bakasyon sa pagbansay uban sa paghupay!

Rail transport nga hunahunaon sa husto ang labing baratong ug luwas nga transportasyon sa pagbiyahe layo. Kon kamo motan-aw sa mga statistics, kini mao ang sayon sa pagsusi nga ang pagbiyahe sa tren sa mga panahon sa mas luwas nga kay sa eroplano o bus. Kini dili ikatingala nga kini nga paagi sa transportasyon mao ang kaayo popular.

Adto sa dagat o sa pagbalik, ikaw nga labing lagmit mopili tali sa lawak ug ang ikaduha-klase carro.

Russian nga Railways sa paghalad sa tiket bisan pa sa gitawag nga "mga nanagtulog" o CB. Karomata NE, alang sa labing bahin, apil tabok utlanan. Tiket sa kanila mao ang mas mahal pa kay sa sa lawak sakyanan (30-40 porsyento), mao nga sila dili ilabi na sa panginahanglan sa Russian nga mga pasahero, sa pagpili sa usa ka bakasyon sa Black ug sa Azov Dagat.

Usa sa labing malisud nga mga pagsulay, ilabi na sa ting-init, ang holiday nga panahon mahimong usa ka biyahe sa usa ka mainit nga stuffy sakyanan, diin dili ikaw mahimong abli sa lawak bintana. Dugang pa, ang imong kasuko, niini nga kahimtang mao ang lagmit - sa sunod nga lawak nalingaw sa kabugnaw, ug kamo antos sa kainit, nga dili makasabut sa unsay lawak dili moabli sa mga bintana, ug sa nga sila mahimo nga wala ilakip.

ni maklaro niini nga punto Himoa. Busa, sa bisan unsa nga lawak nga wala abli sa bintana? Oddly igo, ang tubag mao ang sama nga, sa walay pagtagad sa ba o ikaduha-klase lawak sakyanan pagpili kaninyo. Kon ang sakyanan mao ang tigulang na, walay hangin conditioning, ang sakyanan kinahanglan nga abli sa tanan mga tamboanan sa bug-os, gawas alang sa kilid.

Dugang pa, "giyawihan sa" mga lawak, diin ang mga emergency bintana. Sa ikaduha-klase nga sakyanan mao ang ikatulo ug sa ikaunom nga lawak - diin ang emergency alagianan sa paggula nahimutang. Ang mao usab nga magamit ngadto sa mga lawak sa sakyanan. Sa ikatulo ug sa ikaunom nga lawak tamboanan sa pagbuhat sa dili bukas.

Pagtagad sa diha nga kamo sa pagpalit tiket - sa usa ka dapit gikan sa 9 ngadto sa 12 ug 21 ngadto sa 24. Kini nga duwa Coupe kilid lingkoranan 49-50 ug 43-44.

Ang bag-ong mga sakyanan sa mga himan sa hangin conditioning ug kon kamo sa pagbiyahe sa niana nga sakyanan, unya ang pangutana sa kon, sa unsa nga lawak dili-abli sa bintana, wala motungha. Human sa tanan, ang mga tamboanan dili abli sa laing dapit. bentilasyon hangin pinaagi sa paggamit sa aircon.

Ang dako nga drawback mao nga ang hangin conditioning mga buhat lamang kon pagbalhin tren. Dugang pa, dili tanang pasahero masayud nga konduktor mahimong mausab ang temperatura sa suplay sa hangin, mao nga bug-os nga walay pulos sa diha nga freeze pino 18 o ang kainit sa 27 degrees sa kainit.

Ang pangutana kon publiko nga Coupe dili-abli sa bintana, dili lamang ang usa nga mao ang bili sa naghunahuna sa diha nga sa pag-andam sa pagbiyahe. Hinumdumi nga ang katingad numero - ang ubos nga shelves, sa tinagsa, bisan - sa ibabaw. Ang mangtas nga "ibabaw nga dapit sa kilid sa sa kasilyas" mao ang gidaghanon 38. Numero 37 - mao ang ubos nga kilid sa kasilyas, ug kini mao ang dili klaro nga komportable. Sa ika-37 nga gidaghanon sa pagsugod sa mga lingkoranan kilid.

Kon ang imong gitas-on mao ang labaw pa kay sa 185 cm, kini mao ang mas maayo sa pagpalit sa usa ka ticket sa kilid sa estante - kon dili ang inyong mga tiil moipon ngadto sa aisle. Ug sa una ug katapusan nga lawak, ang uma 1-2 ug 35-36, ang mga paa, ug sa tanan nga kabubut-on Abut sa kuta. Sa Regiment kini on pinaagi sa usa ka average nga 10 cm. Mahanduraw ba nimo kon sa unsang paagi nga kamo kinahanglan nga doblehon sa?

Ug sa pag-atiman sa kaluwasan sa ilang mga kabtangan ug mga sapatos - kon okupar kamo sa ibabaw sa estante, unya ibutang ang mga sinina ug sapatos sa ikatolo. Usa ka maanindot nga panaw!