Rickshaw - kini nga matang sa transportasyon, popular sa Asia

Rickshaw - kini nga matang sa transportasyon, kaylap sa South ug East Asia. Kini mao ang usa ka karomata (kasagaran sa duha ka-ligid), nga hawa sa mga udyong nga tawo. ulahing Ang gitawag usab sa usa ka rickshaw. Ingon sa usa ka pagmando sa, ang karomata nga gidisenyo alang sa usa o duha ka tawo. Karon kamo nasayud nga ang kahulogan sa pulong nga "rickshaw". Ug sa ubos, sa paghulagway nga kita sa detalye sa kasaysayan sa pagtunga sa niini nga matang sa transportasyon.

Ang unang bersyon

Ang susamang rickshaw carromata kaayo komon sa Paris sa XVII-XVIII siglo. Sa 1707, ang pintor Klod Zhillo gihulagway niini nga matang sa transportasyon sa ilang komik hulagway. Apan sa wala madugay ang mga karomata gikan sa paggamit. 1860-1870-dad - nga linya sa diha nga gikan sa Japan ngadto sa ubang Asian nga mga nasud nga mikaylap kini nga matang sa transportasyon sama sa usa ka rickshaw. pagmugna Kini nga gipahanungod American misyonaryo nga si Jonathan Goble (Scobey). Siya miadto uban sa mga stroller sa pagdala sa iyang masakiton nga asawa.

Ang ikaduha nga bersyon

Adunay lain nga istorya kon sa unsang paagi nga adunay usa ka rickshaw. Kini nahitabo sa Tokyo sa 1870. Wheelchair imbento sa tulo ka mga Hapon nga - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki ug Yosuke Izumi. Sila opisyal nga pagtugot dili lamang alang sa manufacturing, apan usab sa pagbaligya sa mga karomata. Ang dagway sa mga rickshaw sa Japan tungod sa Western impluwensya, nga misaka pipila ka mga higayon sa 1868, human sa Meiji Revolution. Sa mga siyudad kamahinungdanon nagdugang sa lakang sa kinabuhi nga misaka sa panginahanglan alang sa mga tawo sa pagpuasa makapatandog. Pinaagi sa paggamit sa gakit napamatud kulang. Gihingusog nila ang duha ka mga magbalantay sa pultahan ug hinoon hinay makapatandog. Ug ang mga kabayo nga sulod nakahimo sa pipila ka mga higayon nga mas mahal.

Sa 1872 sa kaulohan sa Japan, may na sa 40 ka libo ka mga rickshaw, ug sa 1896 - 210. usab nagsugod sa ilang mikaylap sa uban nga mga nasud (China, India, ug uban pa). Apan, uban sa anhi sa gidaghanon sa sakyanan mikunhod kanunay. Sa 1938, 13 lang ka libo ang nahibilin sa Japan. Human sa Gubat sa Kalibotan II, ang kadaot sa palibot, sa mga kadalanan balik ang pipila sa mga rickshaw, apan dili alang sa taas nga. Karon kadaghanan sa mga nasud rickshaw - usa ka elemento sa industriya sa turismo.

konklusyon

Sa postwar ka tuig sa teknolohiya ug sa pinansyal nga mga rason, kini nga matang sa transport misugod sa hinay-hinay mawala. Ug sa mga nasod uban sa mahinay nga pagtubo sa ekonomiya rickshaw sa kinatibuk nagdili sa steel nga ingon sa usa ka maayo nga tilimad-on ug usa ka ubos nga pag-ayo-nga sa krisis. Busa sa 1949, sila nawala gikan sa China. Ug sa 1972 gidili sa dagway sa mga karomata sa mga nag-unang kadalanan sa Calcutta (India). Napulo ka tuig sa ulahi, ang mga punoan sa siyudad nga gidakop ug gilaglag sa mga 12 ka libo ka mga carro. Bisan pa niini, sumala sa 1992, sa Calcutta, kini paggamit sa mga 30,000 ka rickshaw. Sa 2005, ang West Bengal administrasyon gipahibalo sa iyang mga tuyo sa pagkompleto sa pagdili sa niini nga matang sa transportasyon kay sa triggered sa daghan nga mga protesta ug welga sa kadalanan.