Propelled crawler crane Jib RDK-250: Paghingalan, pagtinagsa

Ang bag-ong brand dili kanunay nga natawo gikan sa nagaras. Usahay kini makita nga ingon sa usa ka resulta sa mga kasabutan tali sa og mga nasud, ug unya nagbulag. Very sa kasagaran, kini pa may mga kinaiya sa duha ka ginikanan. Usa ka talagsaong panig-ingnan sa maong usa ka desisyon mahimong gitawag nga nakabase sa sa 70 ni sa miaging siglo, ang mga Soviet-German nga produksyon sa pagtukod crane.

Alang sa paggamit sa mga teritoryo sa Union-isyu nga bersyon RDK-250. Technical kinaiya, bentaha ug mga disbentaha, ingon man sa kasaysayan sa paglalang sa "tinuod nga mangtas" sa taliwala sa iyang mga kauban, ug atong hisgotan sa niini nga review.

kasaysayan model

Sa wala pa sa pagsunod sa mga kasaysayan sa mga gihulagway gripo, kini mao ang bili noting ang usa ka makapaikag nga kamatuoran. Kini gibuhat pinaagi sa mga Aleman alang sa paggamit diha sa mga teritoryo sa Union. Apan ang prototype sa German nga modelo gibase crane MKG-25, gilalang diha sa USSR. Ang ngalan niini nagtindog lang - crane uban sa usa ka nga kapasidad sa 25 tonelada, mnogokatkovyh crawler tracks. Una German nga crane crawler gikan sa ganghaan Zemag Zeitz sa 1967.

Kini mao ang una nga modelo sa sunod-sunod nga RDK - RDK-25. Crane si kasaligan, nagkinahanglan gamay maintenance, ug ang labing importante, makahimo sa pagtrabaho sa halos sa bisan unsa nga plataporma. Gahum makina gidala sa gawas pinaagi sa iyang kaugalingong gahum, o gikan sa usa ka eksternal nga oscillator 380 V. Sa praktis, mao kini ang Sobyet modelo - sa mga Aleman nausab ang kalihukan sa crane nga sistema pinaagi sa pagbutang sa dapit sa usa ka gidaghanon sa mga motor, sa matag usa sa nga mao ang responsable alang sa pipila ka mga buhat.

ang-ang sa kalamboan

Sa 1972, ang unang modelo mipahawa sa produksyon. Sa dapit niini adunay usa ka improved nga bersyon sa RDK-250. Nga nagdala kapasidad sa bag-ong crane nagpabilin sa miaging nga lebel, apan ang "0" sa titulo kinahanglan nagpakita nga kini mao ang usa ka batakan nga bag-o nga development.

Sa pagkamakiangayon kini kinahanglan nga nakita nga lamang nahimong bag-o nga planta, ang nahibiling mga bloke nga mibalhin sa sa unang modification. Crane kustomer gikuha, noting, hinoon, nga siya wala moadto alang rail transport sa mga sumbanan nga gisagop sa Union. Kay transportasyon nga gikinahanglan sa pagtangtang sa dili lamang sa mga Boom, apan ang cab, o sa gitas-on sa mga kargamento moadto sa unahan sa lagda. Aleman markahan kini nga kahugpongan sa suffix "1" (una) ug proseso crane cab. Busa may usa ka modelo RDK-250-2 - niini nga panahon sa mga kausaban sa paggamit lamang sa gitas-on sa taxi sa drayber.

Pagbayaw sa kapasidad sa usa ka tan-aw

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga kooperasyon uban sa mga Aleman nagpadayon sa mahugno. Sa 1983, may mga crawler crane RDK-400. Samtang ang mga ngalan nagpasabot - sa usa ka modelo nga kapasidad mao ang 40 ka tonelada. crane Kini nga gigama 7 ka tuig, ug sa 1990 sa merkado adunay usa ka makina nga ang numero mao na 63 ka tonelada. Ang tibuok nga linya sa mga Aleman ang nagtimaan sa samang paagi: una ngalan sa modelo, unya 2 ka numero - kapasidad, ug kanunay "0" sa katapusan - milambo. Sa kini nga kaso, ingon sa gihisgotan, dili lamang alang sa mga bersyon sa Union, apan usab alang sa mga mga nasud CMEA. Sa susama sa uban sa milakaw balbula 250 RDK-280. Gikan sa titulo nga kini mao ang tin-aw nga siya adunay usa ka lain-laing mga kapasidad, sa uban nga mga motor (Czechoslovakia produksyon), ug ang kalkulasyon sa ubang klima nga kondisyon.

kausaban

Kay ang Unyon Sobyet gipatungha mga 15 ka libo ka mga crane ngadto sa 25 ka tonelada. Gawas pa sa mga na nga gihisgotan bersiyon 1 ug 2, ang mga Aleman nga gipagawas sa duha ka dugang pa nga mga kausaban. Sa pagtrabaho sa Far North-gidisenyo nga bersyon sa RDK 250-4. Kini mao ang lain-laing mga gikan sa tanan nga sa miaging mga modelo sa mga warmed cabin, makahimo sa operate sa -50 degrees, mas gipanindot sa pagpanalipod ug uban pang mga detalye.

Dugang pa niini, ang crane nga gigama, nakadawat sa usa ka dugang nga index "3" sa titulo. nga siya manghambog sa mas gamhanan ug modernong diesel nga mga makina, ingon man sa pipila ka bag-o nga kalambuan. Usa kanila mao ang abante nga gahum sa circuitry, nga may sa posibilidad sa usa ka bug-os nga switch sa laing tinubdan. Kon ang construction site sa kalit nawad-an sa kuryente - crane operasyon gikan sa usa ka diesel generator. Last gilangkoban sa duha ka bahin, nga motugot kaninyo sa naghimo og kakulangan kanila sa tagsa-tagsa, sa walay pagpihig sa sa buhat.

Bahin sa mga German nga kalamboan

Sukwahi sa mga Sobyet prototype taps German nga katilingban magamit dili lamang sa pagtukod sa mga building ug mga istruktura. Sa atubangan sa grab machine mahimong malampuson nga gigamit alang sa loading ug unloading. Salamat sa usa ka panaghiusa, Jib crane nga gihimo sa Germany mao ang makahimo sa paggamit sa kadaghanan sa mga dugang nga nozzles nga gigamit alang sa naandang mga sakyanan sa niini nga klase.

load sharing sa daghang mga motor makausab posible nga kalihukan sa crane. Dugang pa sa mga nag-unang mga buluhaton, ang bag-ong mga kalamboan mahimong gamiton sa pagbalhin sa bug-at nga karga.

luffing mekanismo

Bisan human sa bersyon development RDK-250-2, sa diha nga sa pagbiyahe sa layo uban sa usa ka crane nga bungkagon sa boom. Apan kini mao ang gikinahanglan sa pag-angkon sa usa ka downside - nagtrabaho direkta sa dapit nga extend sa boom.

Sa nag-unang mga bersyon, kini may gitas-on nga 12 metros. Apan uban sa dugang nga misal-ot, nga, ingon man ang mga udyong sa iyang kaugalingon, nga gilakip sa tudlo lutahan, kini mahimong dul-an sa tulo ka pilo. Maximum gitas-on mahimong 35,5 m Dugang pa, ang mga Aleman nga gihatag sa duha ka mga Jib larawan -. Immobile lisud nga gitas-on sa 5 metros o moliso-movably. Ang ulahing mahimong gitunol.

optional ekipo

Posibilidad sa extension gitugotan sa paggamit sa Jib crane dili lamang alang sa iyang gitagana nga katuyoan - sa pagbayaw ug mobalhin sa load. Sumala sa specifications sa developer sa nag-unang mga ekipo mahimong sa duha ka matang - kahoy o mga torre, ang mga nag-unang kalainan sa taliwala kanila diha sa ibabaw nga katapusan. Apan, dugang pa sa niini nga mga duha ka mga kapilian, may usa ka ikatulo nga - Piling palo ang mingkayab sa taxi sama sa naandan torre ekipo. Kini diha-diha dayon gipalapdan sa paggamit sa crane - gikan sa inisyal nga yugto sa pagkompleto. Ug ang katakos sa pagbayaw sa load sa usa ka gitas-on sa 20 metros mahimong gamiton alang sa pagtukod sa mga gambalay sa igo nga gitas-on.

transportasyon crane

Kadtong specifications angkon nga ang RDK - mobile crane, Apan, ingon nga kadaghanan sa pagtukod ekipo, kaugalingong gikusgon sa kalihukan kini mao lamang 1.5 km / h. Kay sa-site kini nga gitawag nga usa ka maayo nga timailhan, ilabi na kon imong hunahunaon nga siya mobalhin, uban sa load sa taga, apan sa diha nga pagdala niini ngadto sa usa ka bag-o nga dapit sa buhat nga sa paggamit sa bisan hain auto o rail transport.

Movement gihimo sa pipila ka yugto:

• pagbungkag sa Boom, torre, palo;
• check sa imong pag-uswag sa usa ka ubos nga-higdaanan trawl (dalan nga kaso transportasyon);
• transportasyon.

Unya miabut ang mga Reverse katilingban sa bag-o nga lokasyon.

Kay sa transportasyon pinaagi sa tren kini mao ang kanunay nga uban sa tabang sa laing crane, gibalhin ug gibutang sa usa ka bukas nga plataporma.

Sa pagkakaron,

Ang mga Aleman nahuman sa produksyon sa crane sa 1993. Bisan pa niana, sa daghan nga mga tag-as nga pagtukod sa Russia, kamo mahimo gihapon nga makakita niini. Salamat sa kasaligan, ang kayano, ang abilidad sa pagbalhin sa mga modelo nga load ug karon sa pag-alagad. Kini kinahanglan usab nga nakita nga ang mga RDK-250 mopagawas sa mga bahin nga makita sa bisan unsa nga dako nga espesyalista workshop.

Mahimo ba mopuli sa misal-ot metal alang sa Boom, pisi, ligid o mga crawlers sa pagpundok, sa uban nga mga bahin sa crane. Bisan pa sa katapusan sa produksyon, laing mga accessories nagtugot kaninyo sa paggamit kini nga version sa usa ka kaayo nga sa dugay nga panahon.

Espesyal nga paghisgot mahimong posibilidad sa panaghiusa, salamat nga ang crane makagamit hapit sa bisan unsa nga device nga gidisenyo alang sa uban nga mga modelo. Usab, ang paggamit sa mga sumpay, mga dugtong, nga mousab sa kini ngadto sa usa ka carnero nga lake o bisan rig.

mga kinaiya sa

Sa niini nga seksyon naglakip sa kita sa uban, nagpabilin sa mga landong sa atubangan, ang mga lantugi RDK-250. Specifications mahimong nagrepresentar sa dagway sa pipila ka mga listahan. Kita magsugod uban sa sa gawas-lantugi (tanan sa millimeters):

• gilapdon - 3225;
• ang gitas-on - 6275;
• gitas-on - 3350.

Ang tanan nga data mga exclusive sa boom sa gidala posisyon.

Cargo kinaiya alang sa standard nga buhat sa boom sa misal-ot:

• pagbayaw gitas-on (max) - 45 m;
• kubsan giladmon - 6 m;
• load - 25 m;
• maximum ug minimum departures - 4 ug 22 m, sa tinagsa;
• pagbayaw speed - 7.5 m / min,
• Kubsan - 15.5 (kini kinahanglan nga nakita nga ang dag-um mahimo operate sa duha ka mga motor).
• gikusgon sa kalihukan uban sa usa ka load sa taga - 1 km / h, nga walay load - 1.5 km / h.

Kini usab naglakip nga ang mobile crane nga adunay usa ka mekanismo alang sa pagbulag sa kalihukan ug rotation, sa pagkaagi nga ang ibabaw nga bahin sa taxi nakahimo sa paghimo sa usa ka bug-os nga rotation sa palibot sa iyang axis sa duha ka minutos.

Kini kinahanglan usab nga nakita nga ang pagmonitor sa mga basehan alang sa pagpahigayon sa buhat, bisan sa usa ka huyog eroplano:

• Jib sa performance - 3 degrees ug sa usa ka load sa sa ngadto sa 15 nga wala;
• sa torre larawan - 2 degrees sa gitas-on niini, ngadto sa 27 metros, labaw sa - dili na kay sa usa ka.

Sukad sa nagtuyok nga bahin sa crane halos gisubli sa usa ka ligid nga matang sakyanan mas dako nga detalye sa chassis, sa ubos nga bahin. Kalihukan sa crane nga gidala sa usa ka parisan sa Motors sa udyong nga gihan-ay sa pagmaneho ligid sa ulod bogies. Sa tunga-tunga sa ibabaw ug sa ubos nga bahin sa rotary maniningil sa mga gihimong nga nagdugtong sa tanang electrical sirkito. Kay Mendoza sa usa ka eksternal nga gahum tinubdan gihatag sa usa ka lead cable sampong bukton. Gawas pa luna crane, ang cab mahimong molingkod sa lain nga tawo. Sa atubangan sa ubos-ubos nga bayanan nga gisukip trolley alang sa engine pag-ayo sa kalihukan mekanismo. Access ngadto sa uban nga mga motor ug gahum nga sistema sa maintenance gihimo pinaagi sa mga hapin sa ubos.

konklusyon

Gilalang ingon sa usa ka resulta sa Sobyet-German nga kooperasyon crane RDK-250 nahimong usa ka tinuod nga boon alang sa masa pagtukod sa sayo ug sa tunga-tunga sa katuigan sa 1970. Ang availability ug sa abilidad sa paggamit sa dugang nga mga ekipo mao ang labaw pa kay sa mabayran sa gasto ug sa gidak-on sa maong makina. Dugang pa, ang mga crane dili pagpalit. Daghan ang dako nga kompanya sa pagtukod andam sa diha nga sa pagkatinuod unsa ang ihatag mo kini sa gawas.