Nordwind Airlines: reviews. Russian nga charter airline

Batan-ong mga Russian nga airline «North hangin» (Nordwind airlines) giisip nga bahin sa panon sa Pegas Touristik, nagbatiran sa karga ug sa mga pasahero sa transport sa bisan asa sa kalibutan. Ang nag-unang buhatan nahimutang sa airport sa Moscow Sheremetyevo.

Karon, ang labing kasaligan, sayon ug pagpuasa paagi sa pagbiyahe mao ang giisip nga eroplano. Aron sa pagtrabaho sa industriya niining kamo nga dili lamang sa usa ka propesyonal nga, sa paghigugma sa langit, apan usab makasabut sa responsibilidad alang sa kaluwasan sa tanan nga mapasaligon paglupad.

Civil aviation Russia nagsugod sa kasaysayan niini sa 1923. Ug ang opisyal nga adlaw nga natawhan sa mga Russian nga panon sa mga sakayan giisip nga sa 9 sa Pebrero. Na sa Hulyo, sa pagsugod sa operasyon sa internal nga linya sa Moscow-Nizhny Novgorod. Ministeryo sa Civil Aviation natukod sa 1964 ug sukad sa 2004 ang tanan nga mga responsibilidad ngadto sa kamot sa Federal Agency sa Air Transport.

Sa karon nga adlaw sibil aviation sa Russia sa iyang parke adunay bahin sa 3930 mga ayroplano ug 2040 helicopters. Kini nga nga sektor sa atong ekonomiya mao ang labing maabtikon pagpalambo sa. Kalidad sa buhat magtigum ang gipahayag nga mga sukdanan sa kalibutan, ug ang mga patigayon routing network (karga ug pasahero) ang pagpalambo sa paspas.

Rating sa mga Russian nga airlines

1. Ang labing maayo nga kalidad sa pag-alagad ug sa minimum gidugayon sa pagkalagiw walay buhat manghambog airline "Yamal". Sumala sa feedback sa mga pasahero, sila usab malipayon natingala sa mga presyo sa tiket.

2. Honorary salapi gikan sa Russian nga charter airline Ifly, sakyan sa labing popular nga tourist nga destinasyon sa Russia ug sa gawas sa nasud.

3. Bronse rating gikuha "KogalymAvia" naghimo kanunay domestic flights ug dili kaayo internasyonal.

4. lig-on nga upat ka sa ranggo ug kalidad sa pag-alagad okupar "Ural Airlines".

5. Ang kinadak-an ug labing karaan nga Russian nga kompaniya sa "Aeroflot" gikuha 5th posisyon. Bisan pa sa medyo taas nga kahimtang sa pag-alagad nga nakadawat 3. Ang mahal nga pletehan dili compatible uban sa kanunay nga kalangay o pagkanselar sa mga flights nga walay nagpahibalo pasahero.

6. Kay kini dili pagpares sa mga gasto ug sa kalidad sa mga serbisyo nga nadawat sa usa ka C nga grado mao ang lain nga mayor nga airline "Transaero".

7. "Siberia" airline nga makigkompetensiya sa 6th dapit, kon dili alang sa mga reviews sa mga pasahero sa kanunay nga kalangay ug ahat nga departures.

8. Mokompleto sa rating nga kompanya "Yuteyr". Bisan pa sa ubos nga kantidad sa mga tiket, kini mao ang usa ka makapaikag nga problema: kanunay nga puli eroplano. Pananglitan, kamo sa pagpalit sa usa ka tiket sa negosyo nga klase, ug sa kadugayan milupad sa ibabaw sa usa ka lain-laing mga eroplano ug sa ekonomiya. Oo, kini usab mahitabo.

kita sa imong pagtagad ngadto sa kamatuoran nga sa ranggo sa mga Russian nga mga airlines dili naglakip sa tanan nga mga representante sa atong nasud aviation, apan nga wala magpasabot nga ang ilang paggamit mao ang delikado nga mga serbisyo. Ug hinumdumi nga ang eroplano mao ang giisip nga ang labing luwas nga matang sa transportasyon, mao nga molupad uban sa kalipay.

Paglalang ug pagpalambo sa mga airline

Nordwind Airlines, reviews imong mabasa sa ulahi, giisip nga ang labing dynamic sa Russian nga merkado aviation. Kini nagpakita sa 2008, ug sa panahon nga ang base sa iyang parke sa 3 eroplano. Apan bisan pa niini, siya nag-alagad ingon nga usa ka regular nga flights charter sa holiday destinasyon 6.

Sulod sa lima ka tuig ang ruta network gipalapdan sa mokabat 97 destinasyon sa 27 puntos sa kalibutan. Sa kalamboan niini nga wala mohunong, ug sa 2014, Nordwind Airlines airline nagsugod sa flights sa South America, Africa, Asia.

Sa 2008, ang mga panon sa gidala sa usa ka kinatibuk-an nga 20 milyones ka pasahero, ang mosunod nga mga tuig sa mga numero milabaw sa katunga sa usa ka milyon. Pinaagi sa 2010, kini milabaw 1 milyon nga marka, usa ka dagway lamang sa mitubo uban sa matag agi nga tuig. Sumala sa opisyal nga numero sa katapusan sa 2014 ang gidaghanon sa mga pasahero-abot 4.5 milyon.

Uban sa lig-on nga pagtubo diha sa pasahero sa trapiko nga gipalapdan dili lamang sa geograpiya sa flights, apan usab sa panon sa mga sakayan. Lisud sa pagtuo nga ang kompaniya, nga may sa sinugdan sa iyang career lamang sa 3 eroplano, human sa 5 ka tuig sa iyang parke adunay 44 eroplano, kadaghanan sa nga mga Boeing 767-300ER.

Flight Park

Ingon sa gipahayag sa mga representante sa "Northern Wind", ang mga panon sa sukad sa iyang pagsugod sa kanunay naningkamot sa pagsugat sa labing taas nga mga sumbanan sa sakay niini eroplano sa paghatag sa matag pasahero kaluwasan, kaharuhay ug kaangayang panahon sa flights. Kini nga huboon mo ug ang tumong usab makita diha sa Nordwind Airlines eroplano parke.

Reviews sa mga pasahero sa eroplano positibo, ingon nga sa daghan gipunting sa novelty ug kasayon sa eroplano. Usab, kini dili mamatikdan taas nga propesyonal nga pagbansay sa mga piloto nga mahibalo kon unsaon sa "kalumo" gibutang ang sudlanan nga walay hinungdan antoson pasahero.

Sa sini nga tuig airlines iya sa eroplano Boeing 767-300ER (18 mga yunit)., 737-800 (6 mga yunit.), 757-200ER (8 mga yunit.), 777-200ER (3 mga yunit.), Airbus 320-232 (1 yunit ). ug Airbus 321-200 (8 pcs.). Fleet pagpalapad dili mihunong, ug sa wala madugay "North Hangin" nagplano sa pagpalit sa pinaka-ulahing 5 airliners Irkut MS-21.

Flights ug mga destinasyon

Sa pagkakaron kini pagpalapad dili lamang sa Flight programa, apan usab sa usa ka pagdugang sa gidaghanon sa mga siyudad. Sa 2013, ang mga panon sa "Pegas Touristik" nga mipirma sa usa ka kontrata uban sa Ikar Airlines ug Kharkiv Airlines. Apan, sama sa gipahayag sa mga representante sa mga "North hangin", ang charter airlines dili sa ilang kaugalingon. Miuyon ka nga sa pagkatinuod dili kini igsapayan sa mga pasahero kansang mga serbisyo sila gamiton alang kanila sa unang dapit mao ang kaluwasan, kahupayan, eroplano matang ug ang-ang sa pag-alagad.

Samtang ang mga nag-unang operator sa usa ka aircraft nga giisip nga "Pegas Touristik", ang mga rota specialize sa tourist destinations. Kini mao ang dili mahimo sa nagpintal sa tanan nga mga flights Nordwind Airlines Busa focus sa atong pagtagad sa labing popular.

Ang labing popular nga direksyon mao ang Turkey siyudad sa Antalya. Walay dili kaayo popular sa pagtambong sa mga sa Egipto, Tunisia, Istanbul ug Ankara.

Aircraft mga kompaniya nga drop kamo sa sa Espanya o sa Canary Islands, Gresya o Mexico, ang Emirates o Germany, ug sa usa ka taas nga pagkalagiw ngadto sa Thailand molupad alang kanimo sa lang sa hilom.

Positibo nga opinyon sa mga pasahero

Ang bisan unsang kompaniya, bisan unsa sa iyang kahimtang kinahanglan nga makahimo sa pagpaminaw sa pasahero kahigawad ug mosulay sa madali husto sayop, ingon nga usa ka dangatan dili naluwas ug Nordwind Airlines. Reviews usahay nagkasumpaki, usa ka pagbati nga kita sa paghisgot mahitungod sa bug-os sa lain-laing mga tagdala. Apan pag-ayo hagpat sa tanan nga mga pagkadiskontento, kini nakaplagan na sa usa ka gidaghanon sa mga positibo nga mga aspeto:

- kinahanglan nga mobayad sa buhis sa seguridad, nga hatag-as propesyonalismo sa piloto ug sa ubang mga sakop sa crew. Daghan sa mga pasahero, ang carrier pagtandi sa uban, mas makiling sa Nordwind Airlines mga serbisyo.

- tiket alang sa turoperatov ug mga turista mao ang mga mahal. Kini nga gipabilhan sa mga tawo nga gusto sa pagluwas sa salapi sa bakasyon.

- kalolot sa sungkod usab namatikdan. Feedback gikan sa mga pasahero, mga flight attendant mga mahigalaon ug mosulay sa paghimo sa maximum kahupayan sa panahon sa pagkalagiw, dili lamang sa mga hamtong apan usab sa mga anak. Gamay nga mga turista apod-apod inflatable dulaan ug painting sets.

Bisan tuod nga ang kalan-on, sumala sa daghang mga pasahero, gibanabana nga ingon sa makatagbaw, hait nga mga reklamo mahitungod niini wala obserbahan. Kon kamo nga naglupad uban sa mga bata, mga turista gikan sa "kasinatian" girekomendar sa pagdala sa ilang kaugalingon nga pagkaon.

Mga rason alang sa makontento

Negatibo nga reviews mao ang usa ka gamay nga mas positibo. Ang nag-unang reklamo mao ang kanunay nga pag-oktaba o paglangan sa mga flights. Review sa usa sa mga pasahero, nga mao ang makahimo sa itandi sa ang-ang sa pag-alagad pinaagi sa iyang buhat, sama sa 3 nga mga panahon dili siya milupad sa eskedyul. Apan kini sa imong mga mata, kon ang paglangan sa panahon wala vary gikan sa 2 ka oras sa usa ka adlaw! Daghan sa niini nga nakadawat mahinungdanon nga mga problema sa trabaho, kay kini mao ang dili pa panahon sa pagkuha sa iyang mga katungdanan.

Daghan sa mga diskontento ang hinungdan nga kalisud airliner:

- sa Airbus 321 sa taliwala sa mga lingkoranan nga luna hiktin;

- usahay sa cabin kaayo bugnaw, ug ang mga habol dili igo;

- sayop nga kasilyas.

dugang nga serbisyo sa

Kini mao ang ilabi na bililhon sa karwahe sa putos sa espesyal nga transportasyon. Ang kompaniya usab pagkalagiw mahuyang bagahe, apan ubos sa usa ka kondisyon: ang responsibilidad alang sa kaluwasan sa mga package uban kanila gikuha.

Kay sa panig-ingnan, mabuak o delikado nga mga butang diha sa pasahero cabin, lamang sa daan koordinasyon uban sa mga representante sa mga kompaniya sa ayroplano, ug sa dugang nga pagsusi.

Dokumento, salapi ug mga alahas dili moagi uban sa bagahe, mao nga pasahero kinahanglan sa pagbantay kanila sa imong kaugalingon. Listahan sa mga sulod sa gitan-aw bagahe dili kinahanglan nga madunot nga pagkaon, bili, mga papan, mga yawe, puti nga mga papeles.

Business Klase

Sa bisan unsa nga-sa-kaugalingon mahitungod sa kompanya sa kinahanglan sa paghalad sa mga serbisyo alang sa mga VIP-pasahero. Taas nga lebel sa pag-alagad sa negosyo nga klase motugot pasahero sa pagpahimulos sa matag ikaduha sa pagkalagiw, ug bug-os nga pagkaon maghimo sa pagkalagiw komportable kutob sa mahimo.

Labi nga gilangkuban menu adunay sa iyang laing mga cuisines sa daghang mga nasud. Sa diha nga ang pagbutang sa ganahan sa pagkaon, kamo mahimong sigurado nga ang Chef magaandam sa iyang airline sa labing taas nga ang-ang.

Usa ka importante nga detalye mao ang gilay-on sa taliwala sa mga lingkoranan (96 cm), nga magtugot kaninyo sa kalimtan ang bahin sa pig-ot nga aisle ug kahasol sa panahon sa pagkalagiw.

Aduna bay usa ka online registration?

Kini nga pangutana sa kasagaran nakapalibog sa daghan Nordwind Airlines pasahero. Check-sa ang gidala sa gawas alang sa 2 ka oras sa wala pa pagbiya ug mosira 40 minutos. Sama sa alang sa online registration, sa higayon nga siya diha sa entablado sa kalamboan ug panahon wala gidala sa gawas.

Pamilya sa pagbiyahe

Kon modesisyon sa pag-adto sa holiday uban sa bug-os nga pamilya, kini nga impormasyon alang kaninyo. Ang matag pasahero nga wala makakab-ot sa edad nga duha ka, ang nagalupad sa usa ka eroplano nga walay usa ka lain nga lingkoranan. Sa diha nga kamo sa pagpalit ug usa ka tiket kamo kinahanglan gayud nga nagpakita sa petsa sa pagkatawo pinaagi sa pagpresentar sa usa ka dokumento nga nagpamatuod sa edad sa bata.

Kon molupad kamo sa usa ka eroplano, nga nasangkapan uban sa usa ka anak ni naghunong duyan, nan sa pag-alagad kini mao ang anaa lamang alang sa mga bata ngadto sa 1 ka tuig.

Palihog kontaka ang mga representante sa mga kompaniya, mahimong nagmando ug pagkaon sa bata. Kon ikaw nalimot sa pagpasidaan sa mga personahe carrier, ang mga bata sa ilalum sa 2 ka tuig sa pagkaon dili madungog.

Subtleties pagkalagiw alang sa mga mabdos nga mga babaye

Sa wala pa nagalupad sa mabdos nga inahan, ug ang mga Russian nga charter airline mosulod ngadto sa usa ka kontrata. Medical certificate sa kahimtang sa mga mabdos nga babaye kinahanglan nga gi-isyu sa dili sa sayo pa kay sa usa ka semana sa wala pa ang biyahe. Babaye sa posisyon gitugotan sakay sa eroplano sa dili pa sa 28 ka adlaw sa wala pa ang petsa sa delivery.

konklusyon

Pagsumaryo sa resulta sa Nordwind Airlines (reviews nga gihisgotan sa ibabaw), kini mahimo nga miingon nga ang airline mahimong usa ka maayo kaayo nga solusyon alang sa mga tawo nga andam sa pagsakripisyo sa posible nga kahasol alang sa kaayohan sa usa ka luwas ug budget pagbiyahe.

Usa ka nangayo tanan nga mga tawo advise o mangita sa mga serbisyo sa laing carrier, o ayaw pagdahom gikan sa pagkalagiw ug sa pag-alagad sa daghan kaayo.