Mga lagda sa sa dalan alang sa mga siklista. Mga lagda sa sa dalan alang sa mga siklista

Bisikleta - sa usa ka sayon ug sa kakahimtangan mahigalaon nga mga sakyanan, nga imong mahimo sa madali og sa imong destinasyon, o lang sa usa ka dakung panahon uban sa mga higala sa nasud. Aron sa pagsakay niini, walay limit sa edad. Mga bata gikan sa usa ka sayo nga edad nga magsugod sa pedal. Apan Subo, sa mga lagda sa sa dalan alang sa mga siklista dili ang tanan mahibalo. Apan nagmaneho sa dalan mahimong makuyaw kaayo.

Kinatibuk-ang mga probisyon

Adunay usa ka opisyal nga kahulugan sumala sa diin ang bike - kini usa ka sakyanan sa duha o tulo ka mga ligid sa pagduso sa paggamit sa kusog. Ang opisyal nga mga lagda alang sa mga siklista paghulagway sa tanan nga mga tiggamit sa dalan. Pipila lang ang mga tawo nasayud nga ang tawo nga-operate sa bisan unsa nga sakyanan - sa usa ka drayber. Ang termino nga "cyclist" dili opisyal nga. Kon ang usa ka tawo rolyo sa sakyanan diha sa dalan, apan dili sa ibabaw niini, nan kini mao ang usa ka pedestrian. Dugang pa, pedestrians mahimong maglakip sa bisan unsa nga mga tiggamit sa dalan nga mobiyahe sa ski, mag-skate, uban sa tabang sa pipila ka ubang mga sports ekipo. Ayaw paggamit sa mga pedestrians nga mga tawo sa pagbuhat sa sa sa dalan sa pag-ayo sa trabaho.

Traffic nagmando alang sa mga siklista usab paghulagway sa mga dapit nga nabahin dalan. Ang nag-unang mga elemento mao ang usa ka espesyal nga track nga gidisenyo alang sa nagsakay sa usa ka duha ka-wheeler. Kini nga dalan nga elemento kinahanglan nga gipakita sa ingon. Tagsa-tagsa inusara pedestrian zone. regulasyon sa trapiko alang sa mga siklista dalan paghulagway elemento niini nga ingon sa usa ka dapit alang sa pedestrian traffic. Exit ug entry sa zone gipaila pinaagi sa espesyal nga mga ilhanan. Sa pipila ka mga kaso, pagmaneho gitugotan sa duha ka-ligid nga transportasyon. Nga elemento dalan nga mao ang duol sa alagianan, gitawag usab sa usa ka sidewalk.

Samtang nagsakay sa carriageway sa bike mahimong mahitabo sa bisan unsa nga wala damha nga kahimtang. Sa dili pa moadto sa usa ka taas nga gilay-on pagsusi sa operasyon sa sakyanan. Bisikleta kinahanglan nga adunay usa ka kalidad nga gigun, maayo nga manibela ug sa usa ka makusog nga bantayi. Kon ikaw magplano sa pagbalhin sa kangitngit, kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsangkap sa sakyanan reflector o flashlight. Balaod sa scooter drivers ug cyclists-ingon nga sa kaso sa kapakyasan sa pedestrian adunay katungod sa roll sa sakyanan lamang sa panahon sa kalihukan sa ubang mga sakyanan. Lakaw ngadto sa mangitngit nga dalan nga walay tigpabanaag gidili.

Basic mga lagda sa sa dalan alang sa mga siklista

Usahay sa dalan adunay usa ka espesyal nga dapit alang sa kalihukan sa duha ka-wheelers. Siklista sa niini nga kaso kini mao ang gikinahanglan aron sa paghatag sa pagpalabi sa iyang. Makina mobalhin sa sa impresibo speed ug luwas maniobrahon sa taliwala kanila dili makahimo sa bisan sa labing batid nga tag-iya sa duha ka-ligid nga transportasyon. Kadtong mihukom gihapon sa pag-adto sa dalan, mao ang sundon sa mga husto nga lane. Ikaw mahimo usab nga adto sa daplin sa dalan, kon kini dili sa paghimo sa usa ka nuisance sa mga pedestrians ug sa ubang mga tiggamit sa dalan.

Mga lagda sa sa dalan alang sa mga siklista wala maglakip sa abilidad sa pagbalhin sa dalan. Kini gidili sa pagbalhin pedestrians, riders, ingon man sa bisan unsa nga sakyanan nga dili makahimo sa pagpalambo og usa ka speed sa kapin sa 40 ka kilometro matag takna. Pagbalhin sa daplin sa dalan mahimong peligroso sa panglawas ug kinabuhi.

Sa exit sa pedestrian o sa buhi nga dapit sa dalan siklista obligado sa pag-ayo sa pagsusi sa kahimtang sa dalan. Kamo kinahanglan gayud nga ihatag dalan ngadto sa mga sakyanan nga anaa sa usa ka gilay-on sa dili labaw pa kay sa 100 metros. Dili ka makatabok sa dalan paingon sa pedestrians, cyclists ug uban pang mga tiggamit sa dalan.

Adunay espesyal nga mga regulasyon alang sa mga siklista nga mobiyahe sa mga grupo. Busa magpapanaw kinahanglan nga gibahin ngadto sa pipila ka mga haligi sa 10 ka tawo. Ang gilay-on sa taliwala sa tagsa-tagsa nga cyclists mga grupo kinahanglan nga sa labing menos 100 ka metros. Busa, kini sa pagsiguro sa walay bara nga pagtunol kalihukan sa ubang mga tiggamit sa dalan. Kon ang dalan nga nagtimaan linya mao ang karon, nga nagpakita sa sulab, kini kinahanglan nga nahimutang sa wala sa usa ka grupo sa mga siklista. Ang gilay-on sa taliwala sa mga pagbalhin sa mga sakyanan ug duha ka-ligid nga sakyanan nga dili kinahanglan nga ubos pa kay sa usa ka metros. Kon ang usa ka grupo sa mga siklista nagalihok sa ibabaw sa dalan sa mangitngit, ang tagsatagsa sakyanan kinahanglan nga himan sa mga suga. Front nga kahayag kinahanglan nga puti, ug ang likod - pula nga. Kini makatabang sa ubang mga tiggamit sa dalan makakita sa usa ka trajectory sa pagbalhin grupo sa mga siklista.

Pagbalhin sa daplin sa busy dalan

Adult siklista adunay sa matag katungod sa paglakaw diha sa agianan sa karwahe sa sulod sa ciudad. Sa samang panahon nga siya obligado sa moipon sa sa husto nga daplin sa dalan. Kini dili girekomendar sa pagbiyahe labaw pa kay sa 1 ka metros gikan sa too nga kilid. Kini mahimo nga buhaton lamang alang sa bypass sa bisan unsa nga mga babag diha sa dalan. Rules sa dalan alang sa mga siklista nga nagdili sa paggamit sa mga alagianan sakyanan pagkahugno. Ikaw dili maglakaw nga walay naghupot sa mga kamot sa ibabaw sa mga ligid ug sa inyong mga tiil sa ibabaw sa mga pedal. Kini dili girekomendar sa pagbiya sa usa ka busy nga dalan sa usa ka nieve, pagkunhod sa visibility (gabon) o yelo.

Partikular nga pagtagad kinahanglan nga gibayad ngadto sa kalihukan sa mga pasahero. Dad-a sa usa ka tawo sa ibabaw sa mga bayanan dili girekomendar. Alang sa mga bata nga ubos sa pito ka tuig nga himan uban sa usa ka espesyal nga lingkoranan sa-pagpasig-uli bakus. Mga drayber sa niini nga edad dili tugotan sa pag-adto ngadto sa dalan nga walay dagko nga magdumala.

Rules alang sa mga siklista usab paghulagway sa posibilidad sa transportasyon sa mga butang. Sa diha nga ang pagbalhin sa daplin sa agianan sa karwahe gitugotan bagahe transportasyon, nga mihatag og sa unahan sa sakyanan dili labaw pa kay sa 0,5 metros. Dugang pa, nga kamo dili mobalhin sa busy nga dalan, kon ang kargamento magpugong sa bike control. Kini mahimong hinungdan sa kahasol sa ubang mga drayber sa sakyanan.

Tukma nga kinasang-an sa transportasyon

Sa matag intersection klasikal nga pagmando sa precedence epekto. Kini nagpasabot nga ang mga sakyanan nga nagalihok sa daplin sa usa ka secondary dalan, ang obligado sa paghatag sa dalan ngadto sa usa ka sakyanan o bisikleta ang mibalhin sa daplin sa mga nag-unang dalan. Sa diha nga milingi sa tuo drayber kinahanglan mingawon sa mga nagalakbay nga tul-id.

Mas labaw pa komplikasyon mahimong motungha sa dihang nagmaneho sa usa ka walay-puas krosing. Sa kadaghanan sa mga kaso, ang mga siklista kinahanglan mohatag sa dalan ngadto sa upat-ka-ligid sakyanan. Ang bugtong eksepsiyon mao ang dalan sa usa ka labi himan track. Dugang pa, mga suga bisikleta anaa sa daghan nga mga dalan. Rules alang sa mga siklista-ingon nga kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsunod sa mga suga sa trapiko mao ang sumbanan nga nagdumala sa kalihukan sa mga sakyanan ug mga pedestrians usab.

Unsa nga signal kinahanglan mosumiter sa usa ka siklista?

tiggamit sa dalan makahimo sa paglihok nga luwas, kon sila mogamit usa ka espesyal nga signal sa pinulongan. nag-alagad sa mga motorista ang usa ka matang sa mga ilhanan pinaagi sa mga headlight. Cyclists usab-report sa ilang mga tuyo sa paggamit sa mga lihok sa kamot. Kon ang drayber bisikleta pinaagi sa pagbalhin sa daplin sa agianan sa karwahe, padulong sa pagpabalik, siya kinahanglan sa pagkalos usa ka direkta nga kamot sa sa direksyon sa rotation. Sa diha nga mobalhin sa sa too pagbitad sa kamot nga too, sa wala - sa wala. Unsa kon pinaagi sa sulagma dili posible nga sa signal sa usa ka matarung nga turn pinaagi sa kamot? Adunay usa ka solusyon! Kini mahimong gibawog sa siko ug sa atbang sa rotation sa bukton sa pagbitad sa iyang.

Ang matag siklista sa usa ka busy nga dalan kinahanglan pahibaloon ang uban nga mga dapit sa trapiko ug usab tuyo niini sa paghunong. Tungod niini nga katuyoan lang pagbitad sa atong sa bisan unsa nga mga kamot. Adventista regulasyon alang sa mga siklista-ingon nga bisan unsa sa mga signal kinahanglan nga gisumiter walay ulahi kay sa usa ka minuto sa paghimo sa usa ka lakang diha sa dalan.

Ayaw Buhata alang sa mga siklista?

Mga lagda sa sa dalan alang sa mga siklista gibuhat sa bug-os nga aron sa paglapas kanila. motugot Sila mga drayber sa duha ka-wheeled sakyanan sa luwas nga pagkuha sa imong destinasyon ug sa samang panahon sa paghimo sa dugang nga pagpanghilabot sa ubang mga partisipante sa trapiko. Siklista gidili sa pagbiyahe sa dalan, kon duol adunay usa ka labi himan bisikleta dalan. kini dili girekomendar sa pagbiyahe pinaagi sa sakyanan pagkahugno. siklista kalihukan sa roadsides, pavement ug mga agianan nga gitugotan lamang sa grabeng mga kaso. Sa kini nga kaso, ang drayber kinahanglan sundon sa minimum nga speed, sa pagkaagi nga dili mamiligro ang sa ubang mga tiggamit sa dalan.

Subay sa usa ka busy nga dalan gidili nga walay espesyal nga security features. Kini mao ang mga helmet, siko pads ug tuhod pads. Travel sa dalan sa usa ka tawo nga dili pa 14 ka tuig ang panuigon aron lamang nga giubanan sa usa ka hamtong. Ang tanan kinahanglan nga mobiyahe sa bisikleta, naggunit sa ligid sa labing menos sa usa ka kamot. Transport pasahero sa ibabaw sa mga bayanan o sa kinatibuk-load ang gidili. Mga anak ubos sa pito ka tuig ang panuigon sa pagsakay sa usa ka labi gidesinyo lingkuranan uban sa seat belt. Lanot bisikleta sa dalan mao ang imposible. Transport paagi mahimong sayop apan lamang sa kamut.

Kon kamo adunay daghang mga pundok o duol sa tram linya sa sa direksyon sa motion sa siklista, mopadayag gidili. Mga lagda sa sa dalan alang sa mga siklista dinhi mao ang mga sama nga ingon nga alang sa mga sakyanan. Bumalik lamang nga usa ka espesyal nga bahin sa dalan. Ang dalan nga adunay daghang mga pundok sa usa ka direksyon sa motion mahimong pagpuasa. Sakyanan sa pagbalhin sa usa ka speed mas dako pa kay sa 60 kilometros matag oras. Kapakyasan sa pagtuman mahimong mosangpot sa malaglagong mga sangpotanan. Rules alang sa mga siklista sa dalan na mga walay-pagtagad. Ang pagsunod kanila - kini mao ang usa ka garantiya sa kaluwasan sa tiggamit dalan.

Mass pagbisikleta aksyon

More ug labaw pa sa mga batan-on gusto sa kakahimtangan mahigalaon duha-ka-wheelers. Bisikleta hinigugma mogahin sa usa ka daghan sa mga shares. Sila magatigum sa mga tawo uban sa susama nga mga panglantaw. Ang tanan nga cycling aksyon - kini mao ang usa ka matahum nga ug masilakon nga hitabo. Apan, aron sa pagkab-ot sa kahusay diha sa usa ka dako nga grupo sa mga tawo uban sa ilang mga sakyanan dili sa ingon nga mga walay-pagtagad. Dugang pa, daghan sa mga partisipante sa maong mga panghitabo wala gani masayud kon unsa ang mga lagda alang sa mga siklista anaa. Sayop ang paghunahuna nga kaluwasan ug aron sa bisan unsa nga panghitabo - kini mao ang usa ka pangutana sa kuwalipikasiyon sa organizer. Ang tig-organisar sa usa ka hitabo lamang nagmugna sa mga kondisyon aron sa pagsiguro nga ang mga partisipante sa mga makahimo sa makalingaw ug mapuslanon nga mogahin og panahon. Kadtong wala mahibalo sa nag-unang mga lagda, dili ka kinahanglan nga moadto sa maong shares.

Ang nag-unang butang nga alang sa mga siklista sa maong mga panghitabo - ang kahibalo sa elementarya nga mga bahin sa kalihukan sa sulod sa usa ka dako nga grupo sa mga tawo. Kini mao ang bili noting nga ang edad limit alang sa pag-apil sa mga lihok sa niini nga matang anaa. Sa imong sakyanan mahimong moabut bisan pa sa usa ka bata. Apan siklista mga lagda alang sa mga estudyante nga wala gikanselar. Kini mao ang mas maayo kon ang usa ka bata nga wala pay 14 ka tuig ang panuigon, nga giubanan sa usa ka hamtong. Mga anak ubos sa 10 ka tuig dili girekomendar sa pagkuha sa usa ka aksyon cycling. Bata mahimo og nawala sa panon sa katawhan ug paghimo sa mga babag alang sa ubang mga tiggamit sa dalan.

Ang nag-unang mga lagda sa kinaiya sa mga promosyon masa cycling

Safety lagda alang sa mga siklista - kini dili garantiya nga ang kalihokan sa pagkuha sa dapit nga walay insidente. Dugang pa sa mga kinahanglanon alang sa kalihukan, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagsunod sa sinulat nga balaod sa pakig-uban sa ubang mga partisipante sa mga aksyon. Una sa tanan kinahanglan nga kamo sa kanunay sa pagbantay sa imong gilay-on ug molihok sa palibot sa mga track sa usa ka tul-id nga linya. Kon ang motion nga gidala sa usa ka kolum, imposible nga makaapas sa mga miyembro niini. Kadtong buot nga moadto uban sa usa ka higala, silingan, inahan, nga kamo kinahanglan nga pagkuha sa suod nga bisan sa pagsugod. Pagbalhin sa taliwala sa mga haligi partisipante cyclist nagmugna seryoso nga mga babag alang sa uban.

Ang mga organizers sa mga aksyon sa bag-ong mga lagda mahimong gibuhat alang sa mga siklista nga gusto nga mahimong mga partisipante sa maong kalihukan. Sila kinahanglan nga siguradong moipon. Ikaw kinahanglan nga mobalhin, sa walay pagtipas gikan sa dalan sa kinabag. Kon ang kolum kinahanglan nga sa dalan, dili mobiya sa salog nga baldosa. gawas sa mahimong lamang cyclists ubos sa 14 ka tuig. Mobalhin lamang sa ubos nga speed gitugotan sa pedestrian zone.

Sa diha nga ang nga nagbiyahe diha sa usa ka grupo sa mga cyclists, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ngadto sa asoy sa ilang mga interes. Sa diha nga ang nagmaneho sa sakyanan, dili manigarilyo. Kini kinahanglan nga pagahinumduman nga dili ang tanan nga mga partisipante sa mga aksyon mao ang mga dili maayo nga mga batasan. Aso sa sigarilyo mahimong usa ka tawo lamang unpleasant. Dugang pa, sa dalan ug wala kini adunay usa ka daghan sa mga emissions. Undesirable, nagalihok sa sa usa ka convoy, ug makigsulti sa telepono. Kini magpaliso sa pagtagad sa mga drayber sa mga sakyanan, ingon man sa uban nga mga tiggamit sa dalan. siklista mahimong tuyoa click sa sa preno. Kini modala ngadto sa usa ka pagkapukan ug masakitan uban.

Sa bisan unsa nga maniobra sa dalan samtang nagmaneho sa grupo kinahanglan nga koordinasyon uban sa ubang mga miyembro sa kalihukan. Kini magamit sa puli ug pag-undang. Rules alang sa mga siklista DD paghulagway sa espesyal nga lihok nga ang mga sakop sa kalihukan makasulti sa uban mahitungod sa ilang mga tuyo. Sa dili pa kamo, kamo kinahanglan nga sa usa ka pinahigda nga bukton diha sa mga tukma nga direksyon. Gibanhaw kamot nagpakita nga ang siklista nagplano nga magpabilin.

Kini mao ang dili angay sa pagpakita sa ilang sirkador abilidad sa pagbiyahe sa usa ka grupo. Nagsakay sa likod ligid, ug sa paglukso sa ibabaw sa mga babag makita, siyempre, masilakon. Apan ang maong mga maniobra mahimong peligroso alang sa ubang mga partisipante.

Organisasyon sa mga haligi masa cycling

Ang pagkapopular sa cycling bahin nagtubo sa matag tuig. More ug labaw pa nga mga tawo nga gusto nga moapil sa maong mga panghitabo. Apan ang usa ka dako nga gidaghanon sa mga siklista kinahanglan nga-organisar sa husto nga paagi. Karon adunay bug-os nga mga negosyo nga paghalad sa tanan nga mga butang nga kamo kinahanglan nga sa pagtuman sa maong mga buhat. Kini mao ang usa ka lain-laing mga reflective tape ug vest. Kini mao ang posible nga sa pag-abang sa usa o pipila ka mga sakyanan. Ang iyang pag-atiman ang gihatag ug mga boluntaryo. Sila mao ang batid nga siklista nga mao ang kanunay nga andam sa pagtabang sa bag-ong nangabot.

Husto nga organisasyon sa maong kalihukan nag-agad sa mga babag, ug ang katungdanan sa panapos. Kini mao ang mga tawo nga nasayud ug walay kondisyon sa pagtuman sa mga lagda alang sa mga pedestrians ug mga siklista. drayber slide sakyanan gibutang sa lakang sa kalihukan sa tibuok kolum. Ang tawo nga papel niini nga gi-assign, dili kinahanglan nga mobalhin usab sa madali. Kini kinahanglan nga pagahinumduman nga ang mga partisipante sa maong kalihukan mahimong mga tawo nga may lain-laing mga pisikal nga pagbansay. Kini kinahanglan nga komportable alang sa tanan - ang duha beginners ug batid nga siklista. Giya makakita niini nga ang uban nga mga partisipante dili sa paghimo sa nakaapas, ug sa pagpasidaan nga ang nagsingabot nga sa bisan unsa nga mga babag. Suod sa paggiya cyclists kanunay nagalihok escort sakyanan.

Katungdanan mga drayber sa duha ka-wheeled sakyanan sa pagbalhin sa sulod sa kolum. Sila mosunod sa mga kinatibuk-ang pamaagi. Kasagaran katungdanan sundon sa mga husto nga daplin. Kini usab kini nga posible nga sa pagpugong sa mga cyclists nga mobalhin gikan sa sa husto nga lane. Katungdanan sa mga miyembro sa kalihukan sa kasagaran contrasting porma. Busa, aron sa makaila kanila gikan sa uban mao ang sayon.

Panapos nga siklista gikinahanglan aron sa pagsiguro nga ang kolum wala gituy-od o magisi. Labing kasagaran, ang giya siklista radyo gibutang. Kini nagtugot kaninyo sa pagpugong sa mga speed sa kalihukan sa tibuok kolum.

responsibilidad

Siklista sa dalan nga kontrolado sa federal nga balaod. Traffic paglapas silot pinaagi sa usa ka hamtong nga tawo nga sa sinugdan sa usa ka yano nga pasidaan. Kon ang drayber padayon nga malikayan ang mga lagda, siya atubang sa usa ka lino nga fino nga sa 100 ka ruble. Kini gidili sa pagbiyahe pinaagi sa bisikleta sa dalan samtang hubog. Ang maong kinaiya nagkinahanglan sa usa ka lino nga fino nga ranging gikan sa 300 ngadto sa 500 ka ruble , nga walay sa wala pa pahibalo.

Kon ang mga lagda alang sa mga siklista alang sa mga anak, sa pagkuha sa responsibilidad sa mga ginikanan nga gilapas. Sa mao usab nga panahon sa sa paglapas sa mga polis mahimong pagpahibalo sa mga institusyon sa edukasyon nga ang gidaghanon sa mga intruders. Kon ang pagtipas gikan sa mga lagda nga gipangulohan sa malumo kagrabe sa aksidente, kay ang paglapas adunay sa pagbayad sa 300 ka ruble. Kon kini gihimo kadaot ngadto sa ubang mga tiggamit sa dalan, sa silot mahimong 1500 ruble.

Pagsunod sa mga lagda - sa usa ka garantiya sa seguridad. Busa, sa wala pa sa pagpalit sa usa ka bisikleta nga nagkantidad og pagtuon pag-ayo sa mga Adventista del Septimo Dia.