Makapatingala kabisog turbine

Kinsa ang "kasingkasing", naghatag sa kinabuhi sa kadaghanan sa tawo-makina mao ang usa ka internal nga pagkasunog makina (ICE). Apan, kini mao ang dili kanunay.

Gikan sa nangagi sa pagpresentar

Sa wala pa ang panahon sa mga internal combustion engine alang sa usa ka hataas nga panahon, ang bato sa pamag-sa teknolohiya pag-uswag mao ang usa ka kabisog turbine. Kini mao ang talagsaon nga kaso diin ang mga imbensyon ang nakaplagan nga malampuson kaayo nga padayon nga gigamit karon, bisan uban sa usa ka gidaghanon sa mga kalamboan. Kini kinahanglan nga nakita nga ang buhat sa usa ka magtiayon nga dili kinahanglan nga lahi sa alisngaw turbines ug classic mga sakyanan (nga mao tren). Sila adunay usa ka lain-laing mga working baruganan, ug ang efficiency mao ang dili ikatandi.

Kabisog turbine. pagmugna

Kini mao ang nagtuo nga ang unang higayon sa maong usa ka turbine naugmad ug gipatuman sa metal nga swede P. Laval. Balik sa 1889 may usa ka panginahanglan alang sa usa ka epektibo nga makina alang sa gatas separator, ang abilidad sa paghimo sa rotation speed sa labing menos 100 ka rebolusyon matag ikaduha. Ang baruganan sa operasyon sa turbine mao na mga walay-pagtagad: sa usa ka nawong natudlong sa silindro axis sa sulab gibutang sa nga mitigbas sa jet sa init alisngaw gikan sa gawas sa atubangan sa boiler. Ang potensyal nga kusog sa mga paris mausab ngadto sa kinetic kusog, hinungdan sa silindro nga tuyok. Laval kasinatianong determinado nga ang labing maayo nga resulta nga nakuha kon ang dagan sa kabisog makaikyas pinaagi sa balisungsong-shaped nozzle, kay sa tul-id nga mga tubo.

Apan, ang usa ka nailhan kabisog turbine Ingles C. A. Parsons. Siya naugmad kini mao ang hapit susama sa Laval, apan dili lamang milambo, apan usab nakatag-an nga konektado sa usa ka electric generator (ang prototype sa modernong sistema sa GD).

Sa 1894, siya ang naglalang barko, gimaneho sa makina base sa usa ka kabisog turbine (maximum speed sa mga 60 km / h). Ang ideya mao nga malampuson nga human sa 1900 kadaghanan sa mga barko de gera nga himan uban sa susama nga mga makina.

sa atong panahon

Siyempre, sukad sa pagmugna ug ang unang kabisog turbine modelo nga update, ug disenyo drawbacks giwagtang. Classical kabisog turbine nga sistema naglakip sa duha ka mga components: usa ka natudlong stator uban sa nozzles ug sa usa ka nagtuyok rotor unit (silindro) uban sa blades mipapuyo sa iyang housing. Depende sa direksyon sa kabisog motion ila sa duha ka matang rotor pagtukod - radyal ug axial. Ang kanhi mga lanog sa mga orihinal nga solusyon: sila magtiayon pagpasanay vector tindog sa silindro axis, ug ang mga palabad nga mga susama niini. Sa axial direksyon sa paris coincides uban sa axis, ug rotation ang nga namugna tungod sa espesyal nga orientation sa mga blades.

Mas maayo nga paggamit sa enerhiya mahimong magtiayon sa kabisog turbines uban sa pipila ka mga silindro (multihull). Apan, tungod sa bug-at nga kinaiya ug kakomplikado sa disenyo sa maong mga solusyon gigamit diin ang ilang paggamit mao ang ekonomikanhong gipakamatarung. Silindro housings mahimong nahimutang sa usa ka komon nga axis ug mechanically independente. Ang sistema sa mga patik ug mga diaphragms sa pagpugong sa abnormal nga operasyon sa tibuok sistema (sa gawas nga hangin pag-inom, ang leakage alisngaw gilabyan degrees ug sa uban.).

Ang pagpalambo sa kabisog turbine teknolohiya

Sa ubos nga lebel sa presyon sa alisngaw ug ubos sa gahum turbine klasikal insufficiently epektibo. Sila gipulihan sa kabisog screw machine. Kini nga Russian nga kalamboan mao ang usa ka natural nga ebolusyon sa orihinal nga modelo. Sulod sa housing gihikay rotors sa helical lobes. Ang umaabot nga alisngaw mipuno sa luna sa taliwala sa mga ngipon sa mga sunod nga screws, didto mao ang turn-over ug dugang pa nga feed pag-undang. Dugang pa, ang lungag nga bahin sa kabisog gigama ang gipalapdan ug gihimo sa pagtrabaho sa rotation sa screw rotor. design Kini nagtugot alang sa mas maayo nga paggamit sa gitipigan enerhiya alisngaw.