LIAZ-6212 - ang Russian nga bersyon sa "Icarus"

Yellow gamay nga LiAZ (gipakita diha sa hulagway sa ubos) cruised pinaagi sa bus ruta sa siyudad sa Unyon Sobyet, uban sa "Ikarus". Union dugay na, ang bus miadto sa dustbin sa kasaysayan, ug sa mga logo - itom nga Russian nga mga sulat sa usa ka itom nga lingin - sa usa ka pipila ka tuig sa ulahi mibalik sa dalan sa dagkong mga siyudad. Lamang karon, kini nga mga logo mga bus Liaz-6212 - Hataas uma urban sakyanan.

Makaiikag, ang bersyon sa makina niini nagpakita 4 nga mga panahon. Bus nga gipatungha sa lain-laing mga negosyo nga adunay lain-laing mga logo, gahum, kapasidad, apan nagkahiusa kanila sa tanan nga ang usa ka kabtangan - walay usa kanila wala moadto sa produksyon. Alang sa pipila nga panahon ang mga prototypes mipanaw sa mga dalan sa Moscow, apan unya nawala ug sila. Unya dihay usa ka bag-ong ideya, ug alang sa mga nagkalain-laing mga rason kini nga nadawat una nga draft, ug dayon ang mga natapos nga pagtan-aw, nga miadto sa sunod-sunod nga.

siyudad sa bus

Kini mao ang bili noting nga ang sakop sa henero nga dili ilabi kaylap sa suburban dalan. Sa cottage kami unang miadto sa nagtinga nga yellow nga "oldies", dayon sa slots, ug unya sa matag ATP mao sa pagsulbad niini nga problema diha sa iyang kaugalingon. Ingon nga usa sa mga rason naglakip sa kamatuoran nga ang maong usa ka kapilian adunay tulo ka wasay, 4 mga pultahan ug sa usa ka nga nagkonektar bahin tali sa duha ka mga bahin sa sulod, nga gitawag sa mga tawo "sa usa ka akordyon." Usab dinhi kaninyo mahimong maglakip sa sa gasto sa mga sangkap ug sa mga transisyon ngadto sa relasyon sa negosyo uban sa Hungary (ang dapit nga natawhan sa "Ikarus"). Apan ang nag-unang rason mao nga nag-inusara - sa pagtubo sa mga siyudad ug ang gidaghanon sa mga pasahero. Ang desisyon wala moabut diha-diha dayon, apan ang resulta mao LiAZ 6212. bus ang taas, makahimo sa 180 nga mga tawo, ug ang labing importante, mao ang gihimo sa mga Russian Federation. Makapaikag nga sulagma serial mga numero. Ang unang bus gikan sa tanom nga may 677 numero.

LiAZ. istorya

Unsay buhaton ZILom ug lyase? Komunikasyon dinhi mao ang labing direkta. Sinugdanan lyase (ang yellow nga "tigulang nga tawo" sa litrato sa ibabaw) si naugmad sa ZiL mga tanom. Ug ang kahayag sa adlaw nga kini mao ang sama sa ZIL. Apan kini nga mga bus dili sa pagsugat sa mga panginahanglan sa mga pasahero 1960. Ingon sa usa ka resulta, sa suburban lungsod sa Likino-Dulyovo sa 1960 kini nagsugod pagdesinyo sa bag-ong model. Ang proyekto nga gigamit andam-naghimo sa sketch ZIL ug uban pang mga kalambuan higante bus - Laz. Mao kini ang natawo LiAZ 677. Sa 40 ka tuig ang milabay, ug sa gihapon sa samang mga pabrika duol sa Moscow mao ang usa ka bag-o nga development - LiAZ 6212.

Apan dili kamo makaingon nga kini nga mga 40 ka tuig, ang pabrika nagpuyo lamang sa produksyon sa 677. Oo, kini mao ang usa ka malampuson nga modelo, apan ang kapasidad sa 90 mga tawo (kini nga numero makita sa data sheet 677) mahimo arrange gawas kon pipila ka gamay nga lungsod. Kay sa usa ka taas nga panahon giisip nga usa ka ciudad nga bus sa 5256 ika sa sa mao gihapon nga tanom nga. Development nalingaw sa usa ka pipila ka mga pagkapopular, apan labaw pa ug mas dako nga mga siyudad miadto sa konklusyon nga simplex pagkausab walay pulos. Bisan pa niana, sa unang eksperimento bus LIAZ-6212 nahimong usa ka tukma nga kopya sa prototype, lamang sa mas dako.

rekord sa certification

eksperimento ang giandam alang sa nagsingabot nga "Motor Show" (2002 Moscow Presnya). Kini nga mga eksperimento bus na ang usa ka lawas 5256, usa ka Aleman nga checkpoint, ug German nga "usa ka akordyon." Engine instalar sa usa ka pagsulay kausaban Ulod-3126E, nga may electronic control, sa pagsugat sa mga sumbanan "Euro-3", ug gipakita na sa maayo nga mga resulta. Ang bag-ong makina mao "ang labing maayo nga coach sa 2003". Unom ka bulan sa ulahi, sa Pebrero 2003, ang mga bag-o nga model miadto sa iyang una nga urban nga paglupad.

Kini na gipagawas sa usa ka serye sa mga certified LiAZ 6212 - duha ka-piraso hatag-as nga uma bus. Apan rekord sa certification nga deadlines nagbuhat sa usa ka limbong, tikas sa iya. Sukad sa unang bersyon nakolekta sa panahon sa tingtugnaw, sa modelo produksyon nagsugod na nga adunay mga problema. Sa sinugdan milimod sa makapabugnaw nga sistema, nga gipulihan lang sa bisan unsa. Busa daghan sa ingon, nga alang sa kagul-anan-free nga operasyon nga mobalik sa makina. Long-gilay-on ruta posible lamang human sa natural nga makapabugnaw.

Unya ang usa ka malfunction mamatikdan sa joint katilingban sa levers, bisan tuod walay bisan kinsa sa mga modelo, sa paggamit sa maong mga dapit, dili kini hangtud niini nga problema. Usa ka talagsaon nga bahin sa certification usab mahimong usa ka nausab nga lawas, apan siya nakamatikod problema. Kasagaran, tungod sa taas nga temperatura deformed nga nag-atubang. Usab, ang usa ka depekto cladding panel nga gipangulohan sa kamatuoran nga bisan sa menor de edad nga pag-ayo (pananglitan, puli sa kahayag bulbs) may sa pagtangtang nga bahin kanila.

ASKP

Apan bisan pa sa mga problema, ang sakyanan barko gibaligya sa maayo sa Moscow. Apan, sa dili pa mobiya sa alang sa iyang unang mga ruta sa bus matag nakadawat dugang nga ekipo sa pabrika sa Tushino. Usab-usab nga mga lingkoranan, fluorescent mga lamparahan nga-instalar sa cabin. Major mga kausaban diha sa mga kinaiya sa mga bus LIAZ-6212 nga himoon sa panahon sa instalar sa automated pasahero screening system. Sa bus nausab pagbulag, pagkabahin pagbulag sa cabin sa drayber sa pasahero compartment, ug tourniquets doustanovit kuptanan sa sistema sa.

Paghingalan, pagtinagsa ug mga litrato

Bisan pa sa daghang mga depekto ug mga reklamo sa mga drayber, mga developers anaa sa dili magdali sa pag-atubang sa mga updates. Sa sa pabrika kita og usa ka bag-o nga mga bus, nga base sa gamay updated ibutang LiAZ 6212 Technical paghingalan, pagtinagsa sa bag-o nga modelo adunay usa ka mayor nga kalainan. Kon sa una ang bus gigamit Ulod diesel 300 l. s., ang bag-o nga bersyon may usa ka gas Cummins engine uban sa 280 ka litro. sa usa ka. Dugang pa sa ubang mga sugnod, ang bag-o nga makina sa pagsugat sa mga sumbanan "Euro-4". Sa hapit sa mao usab nga kinaiya sa uban nga mga usa ka bag-ong bersyon nga adunay usa ka bag-o nga check point (6 lakang itandi sa 3) ug sa usa ka gamay mas taas nga gihabogon.

Major mga kausaban ang apektado sa dagway. Ang bus laing headliner, mas sayon nga kontrol nga sistema, ug ang mga dugang nga gidak-on sa windscreen. nga bersyon Kini nga adunay usa ka kodigo 62127 ingon nga usa ka improvement. Sa sayo pa sa artikulo nagpakita sa usa ka litrato LiAZ 6212. Mga litrato sa bag-ong modelo walay espesyal nga mga kalainan, gawas sa atubangan display sa ruta, nga miadto sa cabin, diin ang windshield misaka. Makaiikag, ang 6213 block routing gidaghanon balik, apan ang windshield nagpabilin sa mao usab nga daku.

Usab, ang duha ka bersiyon lahi fundamentally bag-o nga makapabugnaw nga sistema nahimutang sa atop sa unang lawak. Tingali kini nga desisyon human sa pagsugod sa produksyon sa trolleybus sa transportasyon sa sa tanom.

konklusyon

LIAZ-6212 - sa usa ka batakan nga mga bag-ong kalamboan, ug samtang didto pa sa mga bus nga gigamit sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga imported nga mga bahin, kini giisip nga usa ka lunsay nga Russian. produksyon nga insentibo ang mga relasyon sa negosyo uban sa Hungary, ang kalampusan sa modelo 677 nga ang tanan nakakita, ug walay dili kaayo malampuson 5256 ikaduha, ilabi na kon imong hunahunaon nga ang model 5280 - 5256 trolleybus kausaban.