Kinatibuk-ang Pagpasabut Aircraft Boeing 737-800

Usa sa labing karon nga gigamit sa eroplano sa rota mubo ug medium-paghakot sa daghan nga mga carriers sa tibuok kalibutan, lakip na ang Russia, mao ang eroplano Boeing 737-800. Expert Reviews timaan sa ingon nga sa usa ka modelo eroplano nga magtigum sa tanan nga mga moderno nga mga kinahanglanon nga may kalabutan sa environmental, kaluwasan ug kahupayan.

Usa ka mubo nga kasaysayan

barko design gilusad sa Septyembre 1994. Kay sa usa ka basehan sa modelo 737-300 gikuha sa panahon sa iyang development. novelty mao ang ikaduha nga eroplano ug ang sunod-sunod nga dili lang aron sa paghimo sa merkado kompetisyon kinahanglan European katugbang - Airbus A320, apan usab sa pag-ilis kinaraan modification sa US kompaniya sa-producer. Ang prototype Boeing 737-800 una nga milupad sa Pebrero 9, 1997. Human niana, ang barko milabay sa tanan nga mga pagsulay pagkalagiw ug nakabaton sa mga may kalabutan nga mga sertipiko nga ihatag ang katungod sa iyang komersyal nga pagpahimulos. Ang produksyon model nagpadayon sa atong panahon.

kinatibuk-ang paghulagway

Boeing 737-800 model nagrepresentar sa airliner uban sa usa ka pig-ot nga fuselage nga gituyo alang sa transportasyon sa mga pasahero sa mga rota gagmay ug medium-paghakot sa. Ang gitas-on eroplano, kon itandi sa mga miaging modification, misaka sa hapit unom ka metros, nga gihimo kini nga posible nga sa pag-establisar dinhi sa duha ka dugang nga mga seksyon. Dugang pa, ang sakyanan nakadawat pako mas dako nga efficiency, usa ka updated ikog, gamhanan nga pagduso ug komplikado modernong digital avionics. Bahin sa mga sukod, ang gitas-on sa Boeing 737-800 mao ang 39.5 metros, samtang ang pako dangaw - 34.3 metros. Sa kinatibuk-an, ang mga designers nakahimo sa pagpalambo sa eroplano performance ug sa ekonomiya nga mga kinaiya sa mga eroplano nga gihimo kini nga competitive sa merkado sa kalibutan. Ingon nga sa karon adunay mga pipila ka mga kausaban sa sudlanan. Pananglitan, sila kinahanglan nga maglakip sa usa ka salon sa negosyo nga bersyon ug sa usa ka bersyon sa pagsugat sa mga panginahanglan sa mga Air Force.

teknikal nga mga kinaiya

Ang nag-unang bahin sa modelo nga Boeing 737-800 dili kaayo saba nga kahimtang, ug sa samang higayon nga mas ekonomikanhon sama sa itandi sa iyang gisundan, turbojet makina nasangkapan uban sa usa ka electronic sistema sa pagkontrol. Dugang pa, ang paggamit sa usa ka giusab pako miuswag sa paglupad performance sa eroplano. Sa iyang maximum nga paglupad gibug-aton mao ang 79 ka tonelada, ug ang cruising speed - 852 km / h. Airliner pagkalagiw laing limitado ngadto sa usa ka timaan 5765 kilometro, nga gihatag nga andam sa usa ka tabang sa gasolina.

salon

Depende sa kontorno alang sa lain-laing mga airlines Boeing 737-800 cabin mao ang makahimo sa accommodate sa maong panahon gikan 162 ngadto sa 189 nga mga tawo, walay labot sa mga sakop sa crew. Ingon sa praktis shows, sa kadaghanan sa mga kaso, kini nga gidaghanon mao ang maximum. Susama sa ubang mga modelo sa serye, ang eroplano manghambog sa usa ka lapad nga sulod ug ubos nga-kasaba, nga hatag-as-kalidad nga suga, ingon man ang uban pang mga bahin nga sa paghatag sa husto nga ang-ang sa kahupayan alang sa mga pasahero.

Pagpili sa kamalaumon nga mga dapit

Ang nag-unang butang nga nakapainteres ang kadaghanan sa mga pasahero aron sa pagpalit sa mga tiket sa Boeing 737-800, - ang labing maayo nga mga dapit. Kini nagmugna sa impresyon paryente sa eroplano sa kaluwasan. Importante usab mao ang paghupay, busa sa pag-atiman sa kaniya sa labing maayo sa daan. Sukad sa salon mahimong usa ka-klase o duha ka-klase nga plano, una sa tanan, nga kamo kinahanglan gayud atubang sa mga kamatuoran unsa nga matang sa eroplano kontorno gigamit sa usa ka partikular nga mikalagiw.

Lingkoranan sa negosyo nga klase nga giisip nga labing komportable. Kini dili lamang instalar mas komportable lingkuranan, apan naghatag usab sa labing taas nga ang-ang sa pag-alagad sa mga pasahero. Kon sila dili gihatag alang sa cabin kontorno, ang modelo nga Boeing 737-800 mao ang labing maayo nga dapit sa ikanapulo ug lima ka ug sa ikanapulo ug unom nga laray. Sila nahimutang lang sa likod sa emergency exit, aron pasahero mahimong ituy-od ang imong mga bitiis sa ingon sa daghan nga kutob sa mahimo. Kon kita maghisgot sa labing ubos sayon nga mga dapit, sa niini nga kaso, kini kinahanglan nga nahinumdum nga sa ikanapulo ug tolo, ug ikanapulo ug upat ka laray-pagpasig-uli buko-buko kasagaran dili himan sa usa ka pagkiyugpos mekanismo. Kini mao ang gibuhat aron dili okupar sa luna alang sa mga pasahero sa evacuation sa kaso sa panginahanglan. Daghang mga biyahedor usab mireklamo nga adunay usa ka gamay nga mas bugnawng kay sa ubang mga dapit. Bisan unsa kini mao, kinahanglang dili nato kalimtan nga kini mao ang lamang usa ka laing porma sa mga sumbanan nga layout sa cabin. Alang sa pipila airlines kini mahimong gamay lain-laing mga, mao nga ang mga pamaagi kinahanglan nga gitun-an sa daan.