Kinatibuk-ang mga lagda alang sa paggamit sa subway

Ang dapit nga natawhan sa bag-ong paagi sa transportasyon mao ang London. Kini nga siyudad nga gipaila-ila sa nag-unang mga lagda sa paggamit. Metropolitan, nga atong makita karon nagsugod ang kasaysayan sa iyang balik sa 1850.

Ang problema sa mga ideya

Sa tunga-tunga sa XIX siglo sa British kapital may usa ka problema sa kalihukan sa mga pasahero. Pinaagi sa panahon nga ang gidaghanon sa mga molupyo abot sa duha ka milyon, ug may halos sa usa ka kritikal nga kahimtang uban sa transportasyon. Kini mao ang gikinahanglan aron sa dali ug sayon og sa pagtrabaho sa mga tawo nga nagpuyo sa gawas sa ciudad, ug sa iyang mga kasikbit nga mga dapit.

Samtang ang tren ilabi maayo ang naugmad. Sa paglabay sa London mga 6 estasyon nga nahimutang diha sa mga utlanan. Adunay usa ka estasyon sa sentro. Apan kini nga kantidad dili igo alang sa komportable nga kalihukan. Daghang mga riles sa kadalanan sa kaulohan gidid-an sa pagtukod. Kini makadaot sa kasaysayan importante arkitektura ug aesthetic apelar. Kini gipangulohan sa kamatuoran nga ang usa ka walay katapusan nga sapa sa mga carro ug sa stagecoaches hinungdan congestion sa labing popular nga mga dapit.

Pagplano og usa ka kamatuoran

Nasulbad ang problema sa 1863. Kini mao nga adunay usa ka tren. Enero 10 gilusad ang unang linya. ang gitas-on niini mao ang 6 ka kilometro. Kini mao ang usa ka breakthrough sa kapatagan sa transportasyon - ang usa ka bag-ong kalibotan diin ang mga lagda sa paggamit naglungtad. Metropolitan dayon sa nahimong popular kaayo.

Engineer Marc Brunel sa Pransiya balik sa 1818 imbento sa usa ka tunneling taming. Uban niini sementadong tunnel sa ilalum sa suba sa Thames. Ang ideya sa pagmugna ug naglunsad sa ilalom sa yuta transportasyon.

Kay sa usa ka hataas nga panahon ang building gilangan. Panahon sa pagtukod sa mga linya nga giguba sa pipila nga mga balay. Sa kadalanan, diin ang buhat nahitabo, mihunong ang trapiko.

Ang proyekto gitudlo sa panon sa Metropolitan Railways, kansang ngalan hubad nga "metropolitan railway". Kini mao ang ngalan karon sa paggamit sa sa daghang mga nasud sa tibuok kalibutan sa pagtumong sa niini nga matang sa transportasyon. Kini mao ang makapaikag nga ang British sa ilang kaugalingon nga ginganlan si Metro pulong nga "underground". Sa inato sinultihan sa kasagaran mogamit sa pulong "Tube", nga mao ang "plawta".

London Underground nagsugod sa pito ka estasyon. Tren nga pagbalhin tren bingat. Bentilasyon ang kabus unya. Busa, ang aso mipuyo sa mga sakyanan, aso napuno sa mga tunnels. Chad matabuni sa luspad nga kahayag. Apan kini wala makapugong sa hut-ong mamumuo moadto sa subway.

Ipakatap sa ibabaw sa kalibutan

Bisan pa niana, ang plano giabsuwelto. Ang maong transport carro mibalhin sa madali ug sa walay jams trapiko. Sa unang tuig sa tren nga gidala 9.5 milyon nga mga tawo. Dugang pa, kini nga numero mao ang pagdugang. Human niana nausab paagi sa operasyon, tiket sa presyo ug kinatibuk mga lagda alang sa paggamit sa subway.

Ang ideya sa London gisagop sa daghang uban pang mga mga siyudad. Sa 1868, ang subway gibuksan sa New York. Sunod Chicago gikuha sa ibabaw sa inisyatibo. dili ko mahulog sa likod ug Uropa. Human sa British nga kapital sa dalan alang sa tren kini gibuhat sa Budapest, Paris ug Berlin.

Sayon ug pagpuasa transport nagpakita sa USSR sa 1935. Ang himaya sa pag-abli sa unang subway nahulog Moscow. Sunod underground dalan gibakbakan sa Leningrad, Kiev ug napulo ka mayor nga mga siyudad. Ang Sobyet gobyerno mihatag sa pagtugot sa pagtukod lamang sa mga dapit diin ang pagtukod mao ang cost-epektibo. Kasagaran kini mao ang mga ciudad, ang gidaghanon sa mga molupyo labaw pa kay sa 1 milyon.

Ang pulong nga "underground" gimugna sa magsusulat Maxim Gorky. Kini nga ngalan nagpakita sa pipila ka mga higayon sa usa sa iyang mga buhat. Yano ug sayon metro gikaibgan nga ngalan sa mga lungsoranon sa USSR. Gigamit ang iyang mga katalirongan.

kahulugan sa

Sa kinatibuk-an, kini nga transport adunay sa paggamit sa sama nga mga lagda. Met mao ang kinatibuk-ang usa ka sa ilalom sa yuta tunnel. Lantugi ug mga sukod sa lain-laing mga mga nasud mga lain-laing mga. Ang nag-unang bahin sa sistema sa mao ang mga mosunod nga mga hinungdan: sa paggamit sa electric bingat, lig-on nga speed nga tsart ug sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga pasahero. Mopataas ug linya ang gitas-on. Pananglitan, sa Israel sa dalan gibakbakan alang sa 2 km, samtang sa New York City mao ang 1,300 kilometro.

Bisan pa sa kamatuoran nga ang subway mao ang esensya kaayo susama sa tren, kini usa ka bug-os nga lain-laing mga paagi sa transportasyon, nga adunay iyang kaugalingon nga mga balaod. Daghan kanila adunay usa ka makataronganon katin-awan ug makapaikag nga kasaysayan. Kadaghanan sa mga kinahanglanon nga gimugna ug gipatuman sa tunnels sa balay - sa London.

nag-unang mga balaod

Adunay standard lagda sa paggamit. Met mahimong usa ka kapeligrohan sa mga pasahero sa ilang non-compliance. Kini gidili sa pag-adto sa unahan sa yellow nga linya. Kini mao ang mga dili-pagsunod sa lagda, tungod sa kadaghanan sa mga aksidente. Kasagaran paglapas niini nga mahitabo tinuyo aron sa paghikog. Edge plataporma, giliyokan uban sa madalag nga pintal, kini mao ang posible nga sa pagtabok lamang sa diha nga ang tren pag-undang.

Sa diha nga ang mga pultahan giablihan, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-atras sa mga pasahero nga miabot, ug human nga moadto sa sakyanan. transportasyon ang gidili napugos sa exit. Kini mao ang gikinahanglan sa pagbalhin gikan sa pultahan, aron dili makadisturbo sa uban. Kay ang imong kaugalingon nga seguridad, kamo kinahanglan nga naghupot sa mga kuptanan.

Sa paghunong sa ilang panginahanglan sa pag-andam daan, kay sa human sa pahibalo. Kini mao ang mas maayo nga pack sa ug mobalhin ngadto sa sentro sa hinay-hinay, ug dili sa kalibog.

Ang kinatibuk-ang kinaiya

Termino sa paggamit subway sa Moscow, St. Petersburg ug sa ubang siyudad mao ang kanunay nga sa mao usab nga. pasahero ang kinahanglan magagawi diha sa usa ka matinahuron ug mahigalaon. Ang iyang dapit nga kinahanglan ihatag sa mga tigulang, sa pisikal unhealthy mga tawo, mabdos nga mga inahan ug ang mga babaye uban sa mga bata. Sa bisan unsa nga pagkabungkag sa pamilya o sa dili kasagaran nga mga sitwasyon nga mahimong makadaot sa mga kinabuhi sa mga pasahero, kinahanglan nga report sa drayber.

Dili kinahanglan sa paghimo sa mga sitwasyon nga makabalda sa ubang mga pasahero sa pagbalhin sa walay bayad. Laing punto nga gidili sa hubo nga estasyon.

Ang sakyanan kinahanglan pagtuman sa mga han-ay ug magbinuotan matinahoron ug disente. Kay ang tanan nga adunay sa mao usab nga mga lagda sa paggamit sa subway: Minsk, Moscow ug Kiev niini nga butang. Pasahero dili tugotan nga makita diha sa usa ka kahimtang sa palahubog o narcotic intoxication. Dili mahimo nga moinom kamo sa alkohol diha sa teritoryo sa subway.

Kini mao ang bili sa pagtan-aw ug sa pag-atiman sa ilang mga panagway. Sa sinina ug bagahe, nga mabulingan ang mga tawo sa sunod nga pultahan ug ang mga lawak, dili gitugotan sa pagsulod.

Adunay usa ka grabe nga ban sa pagpanigarilyo sa publiko nga transportasyon. Busa ang usa nahimong butt sa Nobyembre 1987, ang hinungdan sa dako nga-scale nga kalayo sa usa sa mga underground stations sa London. nag-angkon niya ang mga kinabuhi sa 31 mga tawo.

paraphernalia

sa pipila ka mga restriksyon sa gidak-on bagahe alang sa kahupayan sa mga tiggamit. Dako nga bag dili lamang makadisturbo sa ubang mga pasahero, apan usab mahimong usa ka problema alang kaninyo. Bisan pa niana, ang administrasyon mahimong dad-on bisikleta nga pilo. Free makasulod sa usa ka pram ug sa usa ka wheelchair.

Termino sa paggamit Metro St. Petersburg, Moscow, Samara ug sa ubang siyudad motugot sa transportasyon binuhi kon sila sa tukma nga mga sudlanan o bag. Pribilehiyo ug giya mga iro, kon sila pagbusalan ang baba, leash ug sa usa ka espesyal nga kinaiya.

metro ang mahimo sa pagdala instrumento sa musika, skiing, balsa, mga carro, tanaman mga himan, pangisda sa panghitabo nga ang ilang mga sukod dili molabaw sa lagda nga gitukod alang sa tren niini. Dinhi, ang mga kustomer kinahanglan nga nahibalo nga ang maong bagahe hinungdan sa kadaot samtang sila sa ilang kaugalingon ug sa ilang mga silingan.

Ang sukaranan sa kinatibuk-ang kahupayan

Kaluwasan sa kalihukan mao ang kaayo nagsalig sa mga pasahero sa ilang mga kaugalingon. Gamay sa lain-laing gikan sa mga sumbanan sa kalibutan sa mga domestic. Adunay talagsaon nga mga lagda sa paggamit sa Moscow sa ilawom sa yuta (metro ug sa ubang mga siyudad). Kini gidili sa paglakaw sa dalan. Ikaw dili ibutang balik sa track o paglabay sa bisan unsa nga butang. Sila makahimo hinungdan sa kadaot ngadto sa sakyanan.

Dili ba makabalda sa proseso sa pangbukas ug panapos nga mga pultahan. Kon ang usa ka pasahero nakamatikod niini ug sa ubang illegal nga mga buhat, siya ang obligado sa pag-report sa usa ka paglapas sa sa administrasyon. Kon wala sa panginahanglan sa dili mabalaka Giya.

Ikaw dili Paste sa ads sa mga kuta sa mga karomata. Gidili trade ug ubang mga kalihokan sa negosyo sa teritoryo sa underground nga walay tukma nga mga dokumento.

Dad-a sa pag-atiman dili lamang sa ilang kahupayan, apan usab sa kalinaw sa uban. Ayaw paminaw sa musika nga walay headphone. Kon kamo uban sa imong bagahe, unya ibutang kini sa ingon nga kini dili makabalda sa kalihukan sa ubang mga pasahero. Kini mao ang dili kinahanglan nga ibutang sa bag sa lingkoranan tupad kaniya ug diin mahimo sa pagkuha sa uban nga mga tawo.

ubos sa pagdumala

Ang paglapas sa mga katungod sa mga pasahero sa paggamit sa subway mao ang hugot nga silotan sa balaod. Ang matag usa sa mga sukdanan sa gipahamtang gituyo aron sa pagsiguro sa kaluwasan sa mga lungsoranon.

Kliyente dili gitugotan sa pagsulod sa mga pasikaran sa ilang kaugalingon, nga gituyo lamang alang sa sungkod. Usab sa tagsa-tagsa nga mga estasyon o sa subway gani nga gidili video ug photography. Ang mga tawo kinahanglan usab nga ibutang sa hunahuna nga sa luyo kanila sa ilawom sa yuta alang sa mga katuyoan sa seguridad mahimong monitor sa palibot sa mga orasan, ug moabli sa usa ka tinago nga camera.

Usab, sa pipila ka mga estasyon walay mga basura lata. Kini mao ang usa ka tinuyo nga aksyon nga magpugong sa mga terorista nga mga buhat. Kon imong namatikdan nga usa ka bag o sa usa ka kahon diha sa sakyanan o sa salog sa estasyon ug sa sunod ngadto sa tag-iya mao ang dili karon, kini kinahanglan nga report sa mga ahensya sa pagpatuman sa balaod.

mode

Kasagaran, ang maong transport bukas gikan sa sayo sa buntag hangtud sa ulahing bahin sa sa gabii. Sa pagkakaron, adunay nag-unang mga lagda sa paggamit. Petersburg metro anaa gikan sa 5,45 ngadto sa 0,10, sa kaulohan, nga nagdala niini pasahero gikan sa alas 6:00 sa buntag hangtud sa buntag. Sa Samara, closes sa usa ka oras sa sayo pa. Panahon sa holidays, ang operating mode mahimong mausab. Kini nga gambalay sa mga mamumuo report sa daan.

Travel mahitabo sa usa ka fee nga basehan. Ang mga eksepsyon mga tawo nga adunay pipila ka mga pribilehiyo. Kay dako bag ug sobra bagahe kinahanglan nga mobayad sa ingon nga sa usa ka nalain nga dapit. Usa ka pasahero ang gitugotan sa pagkuha sa usa lang ka dugang nga lingkoranan. Ang kard ug ang ticket dili motugot sa pagdala sa mga butang nga alang sa free. Mga anak ubos sa 7 ka tuig sa edad mahimong gipasakay nga walay usa ka tiket.

Alang sa kasayon sa mga pasahero karon sa ilang paglabay - sa usa ka paghunong alang sa mga sakyanan. Termino sa Paggamit Bike parking sa Metro estasyon kinahanglan mahibalo motorista.

lagda sa pamatasan

Adunay pipila ka mga kahimtang sa sa paggamit sa mga escalators. Tindog sa canvas kinahanglan nga-atubang sa sa direksyon sa bakus travel. Sa panahon sa transportasyon kinahanglan nga naghupot sa sa handrail. Sa diha nga ang track nahuman, kamo kinahanglan nga sa madali og sa plataporma, sa pagkaagi nga dili makadisturbo sa mga katawohan nga anaa sa imong luyo.

Sa diha nga ang dagan sa mga kustomer dako nga lakang sa escalator uban sa maong bahin sa administrasyon. Nagkinahanglan sa espesyal nga pagtagad sa batan-ong mga anak. Sa panahon sa transportasyon, ang ilang kamot mao ang dili kinahanglan sa pag-adto. Kini mao ang mas maayo aron sa pagbantay sa bata diha sa iyang mga bukton.

Bagahe nga moadto sunod kanimo, kinahanglan nga dili pasagdan. bag sa mga dili kinahanglan nga gipagawas. Kini mao ang gikinahanglan aron sa pagpataas sa katapusan sa track.

Ikaw dili mobiya sa imong mga butang gikan sa kontrol. Kay ang ilang kaluwasan dili sa pagsugat sa bisan hain Moscow o St. Petersburg, o Samara Metro. Termino sa paggamit mubo nga sulat nga alang sa mga bililhon nga mga butang nga imong transport, kinahanglan sa pag-monitor sa imong kaugalingon.

makuyaw nga teritoryo

Kasagaran sa mga dapit modagan kawatan. Sila mao ang mapinasagdanong mga tawo ug mangawat gikan sa mga bulsa sa salapi ug phones. Kasagaran kawatan kidnap mobile diha-diha dayon human sa exit sa subway. Didto sila sa pagtrabaho mas sayon, tungod kay walay network sa subwey ug mga pasahero sa paghimo sa mga tawag sa diha nga ang moabut sa ibabaw. Busa, ipakita nila diin ang telepono gitagoan.

Daghang mga sakyanan wala himan sa hangin conditioning, mao nga sa sa ting-init kini sa init. Aron maluwas sa kainit mas sayon, ang administrasyon girekomendar aron sa pagdala sa lab-as nga tubig.

Sukad sa teritoryo sa underground tangke mahimong wala, kini mao ang gikinahanglan nga aron sa pagbantay sa limpyo ug dili ilabay basura sa iyang mga tiil.

Termino sa paggamit sa St. Petersburg metro, metropolitan subwey ug sa ilalom sa yuta sa publikong transportasyon sa ubang mga siyudad sa kasagaran sa mao usab, ug lahi lamang sa mga detalye. Apan, sa dili pa ikaw moadto sa subway, kini mao ang gikinahanglan sa makausa pag-usab sa pag-ayo sa pagbasa sa nag-unang mga lagda sa panggawi niining dapita.