IL-114-300: specifications, serial produksyon

Il-114 modelo mao ang usa ka pamilya, nga gidisenyo alang sa lokal nga mga airlines. Ang unang pagkalagiw nahitabo sa 1991. Sa Russia, gigamit sukad pa sa 2001. Kini moadto sa usa niini nga mga eroplano - Il-114-300. Features liner na igo, Apan, ang iyang istorya makahatag kasubo. Mga kini dugay na nga nakalimtan, sa diha nga sa kalit sa 2014 gikan sa mga archives sa mga data nga nakuha sa mga drowing, ug nga gihulagway sa mga eroplano nakadawat sa usa ka pag-ayo-angayan "bag-ong" sa kinabuhi.

Ang rason magsugod sa katilingban sa atong panahon

Pangutana mahitungod sa sinugdanan sa produksyon sa IL-114 nagdako sa 2014 diha sa usa ka miting sa mga Russian nga Gobyerno. panaghisgot Kini nga nahimong dinalian nga tungod sa kamatuoran nga ang paggamit sa pasahero flights airliner Usa ka-148 nga walay kooperasyon sa Ukraine imposible. Pagtukod regional jet masulbad ang tanan nga motumaw nuances.

Ba ako nga kinahanglan niini nga eroplano?

Sa tunga-tunga sa Hunyo 2014 sa rehiyon sa Samara mao ang una nga ibutang sa unahan sa usa ka proposal sa pagpabalik sa bug-os-scale produksyon sa IL-114-300. Ang gobyerno misaad sa paghunahuna niini nga ideya sa sayo nga tingdagdag.

Aron makasabut sa pangatarungan adunay usa ka proposal, mga hangyo nga gipadala ngadto sa airline (pribado ug publiko), ingon man sa Ministry of Defense. Sa ulahing bahin sa Agosto sa tuig, nga ang usa sa mga representante sa mga Industry ug Trade naghimo sa usa ka makusog nga pamahayag nga paggamit sa IL-114, sa labing menos dili mapuslanon.

Ang tanan nga nga sa hangyo gipadala, mitubag nagkahiusa: ang barko dili sa pila alang sa pagpalit, ug sa tibuok focus anaa sa ibabaw sa Il-112. Adunay usa ka posibilidad nga sa 2020 pa kinahanglan aron sa pagdugang sa IL-114. Kini naghimo sa usa ka pamahayag nga mao ang lagmit nga gipalit sa mga 50 ka piraso sa mga ekipo, accommodating sa 60 ka tawo ug 20 mga sudlanan sa 85 lingkoranan.

Gobyerno sinultihan mitumbok nga ang pagdugang sa panginahanglan alang sa hangin sa transportasyon sa panahon, nga resulta sa kalagmitan sa umaabot nga paggamit sa gihulagway eroplano. Aviation importante alang niini nga mga bahin sa nasud nga ingon sa halayo nga amihanan ug sa duol nga mga dapit.

Sa asoy sa sa kasamtangan nga panon sa mga sakayan mao lang ubos sa 3 ka libo ka mga barko, ang tanan kanila regional -. 298 mga yunit. Sudlanan IL-114 mao sa pag-ilis sa Tu-134, usa ka-24 ug yak-40. Tanantanan adunay mga bahin sa 300. Sa laing mga pulong, kinahanglan nga pulihan sa diha nga sila, nga mao kritikal.

Sa koneksyon uban sa sa dagan sa mga panghitabo sa 2014. Bisan pa niana, kini nakahukom sa pagpabalik sa katilingban sa mga IL-114.

Modification sa Il-114-300

Ang mga kinaiya sa niini nga modelo mao ang gamay nga lahi gikan sa orihinal. ang pipila sa mga teknikal nga mga detalye, apan una nga mga butang sa unang makina nga giusab ug milambo.

Sa sayong bahin sa 2015 kini nakahukom sa pagpabalik sa katilingban sa mga eroplano. Bisan pa man, ang banabana nga mga kinaiya sa mga liner gibuhian. Sa usa ka load sa 1 ton sa laing eroplano pagkalagiw wala molabaw sa timailhan sa 4800 km. Reserve fuel nga igo alang sa 5600 km matag oras ingon nga kini consumes sa mga 550 kg.

Sa karon nga plano sa negosyo turboprop eroplano Il-114-300 nga itandi sa ubang mga matang sa mga barko. Kini mao ang kakompetensya ATR-72, Q-400 ug usa ka-140. Range sa mga sudlanan mao ang mga sama nga. Sa uban nga mga numero nga gihulagway sa usa ka eroplano sa daghang mga higayon nga mas dako pa kay sa kasamtangan nga mga barko.

Sumala sa director sa "Aviacor" sa 2025 kinahanglan nga gidala sa gawas 24 sakyanan. Kay 2018 ug 2019. ang mga panon sa obligado sa pag-ugmad ug sa pagtukod sa unang produksyon eroplano.

Layout airliner Il-114-300 gipresentar sa duha ka tuig na ang milabay sa ting-init. Gituohan nga kini mao ang posible nga sa pipila 2020 eroplano niini nga serye makabaton sa usa ka ski-ligid nga chassis. Kini makatabang sa pagsulbad sa problema sa flights sa taliwala sa mga siyentipiko estasyon sa Antarctica ug Russia. Sa higayon nga, ang Federation gipalit pinaagi sa paggamit sa usa ka teknik nga gikan sa Canada.

Around sa sama nga panahon paglahutay pagsulay ang gihimo sa mga eroplano. Siya makahimo sa pag-asdang sa mga 30 ka libo. Flight 20 ka tuig ug usa ka average nga 30 ka libo. Oras.

Na sa ulahing bahin sa ting-init sa 2015, kini mibalik nga ang barko nga nakolekta sa "Aviacor". Aron sa pagmugna IL-114-300 kinahanglan nga bug-os nga pag-pagsangkap sa conveyor, sa unsa ang kinahanglan nga mogahin og labaw pa kay sa 19 bilyones. Ruble. Ang estado adunay walay ingon nga salapi, sa ingon ug sa pagtukod sa Samara tanom nga gikanselar.

Ikaw mahimo nga makamatikod nga Yuri Slusar, nga namulong batok sa paglalang sa eroplano niini, radically nausab ang iyang opinyon. siya miingon nga ang katilingban gilauman nga ipatuman sa Kazan, Voronezh, Nizhny Novgorod ug Ulyanovsk. Dugang pa, nagpahayag siya sa panginahanglan sa pag-operate sa mga barko, tungod kay kini mohaum sa hingpit, ingon man alang sa komersyal nga mga katuyoan, ug alang sa mga Russian nga Defense Ministry. Sa tingdagdag sa 2015 kini sa katapusan nakahukom - ang katilingban nga giplano sa pagkuha sa dapit sa Nizhny Novgorod sa tanom "Sokol".

Ang makina nga modelo

IL-114-300 engine mao TV7-117S modelo. Apan kini nga kantidad noting nga ang iyang kilid mao ang usa ka daghan sa mga pagsaway. Unsay may kalabutan sila? yunit sa giisip nga kasaligan, kini kinahanglan nga usa ka dugay nga panahon sa pag-alagad diha sa pag-alagad ug sa pag-ayo mao ang kaayo mahal. Tungod sa sa kamatuoran nga ang mga eroplano dili kaayo dugay sa operasyon, kini mao ang gikinahanglan nga sa suhol propesyonal sa pag-ilis dunot nga-gikan sa mga bahin. Sa koneksyon uban sa krisis sa 2010 sirado sa eroplano, nga mao ang kasagaran nga ug gipalihok Il-114-300.

Lang pa tungod sa mga problema uban sa mga makina sa 1993 may usa ka pagkalunod. Pagkab-ot sa 45 metros human sa take-off, sa liner misugod sa pagbalibad sa malantip, nan siya naigo sa yuta ug gilugtas ko ngadto sa mga dilaab sa kalayo. Tungod sa sa kamatuoran nga ang panahon diyutay ra kaayo, ang mga tripulante walay panahon sa paghimo sa husto nga desisyon.

Sa koneksyon uban sa ingon nga sa usa ka depekto sa makina sa iyang producer sa madali giwagtang ang maluya nga bahin nagpalig-on turbine. Human sa pagsulay, ang eroplano powerplant nagpakita sa iyang labing maayo nga kiliran. Fuel konsumo mikunhod ngadto sa 19 kg matag 1 km.

Na nausab ang makina tin-aw nga nagpakita sa iyang mga bentaha. Iyang gitigum ang sa ingon nga paagi nga ang kapakyasan sa pipila sa mga bahin niini mahimong usa ka emergency sa hamubo nga termino sa pag-ilis sa mga bag-ong trabaho. Pag-ayo ug maintenance mao ang daghan nga mas barato ug dili sa usa ka taas nga panahon sa panahon.

Tagda ang iyang nag-unang mga kinaiya. makina ang gidisenyo sa pagpakunhod sa gasto sa eroplano diin kini gigamit, sa pagdugang operational kasaligan ug sa pagpakunhod sa kinatibuk-ang gibug-aton sa liner. Samtang sa paglupad mode, ang gahum yunit naghatag og gahum sa mga 2.5 ka libo ka mga horsepower sa cruising -. Numero mao ang 1.8 ka libo Sa operasyon, sa unang larawan, ang fuel konsumo matag takna 200 ka litro .. . S, sa cruising mode - 180 g / hph.

Kausaban sa kausaban 300

IL-114-300, nga gihulagway diha sa artikulo mao ang mas maayo nga kalig-on, ubos nga speed sa panahon sa landing ug milambo performance sa mga direkta nga landing. Kini nagsiguro dugang kahupayan sa pag-abot.

Dugang pa, kini nakahukom sa pag-usab sa mga makina, nga-instalar sa ibabaw sa barko. Ang mga plano kinahanglan gamiton sa base nga bersyon sa mga gihulagway nga yunit, ug ang mga kausaban CM. Kini mao ang labaw bingat, ug milambo indicators takeoff performance.

Sa sa duol nga umaabot, tingali, ang usa ka bag-o nga mas maayong engine, nga gibutang sa usa ka eroplano 114-300. Kini pagpakunhod sa gidak-on sa runway. Sa higayon nga, alang sa usa ka maximum nga bili gibug-aton mao nga sama sa hapit 2 thous. M. Uban niini nga planta, miingon nga ang numero nga drop ngadto sa 300 m.

Sa diha nga ang pagtigom sa mga bag-ong IL-114-300, serial produksyon sa nga magsugod sa sunod nga tulo ngadto sa upat ka tuig, nga gipulihan sa bug-os nga sistema sa gahum suplay, alambre, mga kable, ug pagkontrol sa complex. Ngadto sa mga tripulante nakahimo sa pagtuman sa tanan nga mga obligasyon niini, ang eroplano makadawat pagkalagiw ug tabok-tabok sistema sa usa ka digital format. Kini magtugot ug landing ug sa pagkuha-off sa makina sa mga kahimtang sa panahon sa ikaduhang kategoriya sa ICAO. Kini nakita nga lima ka LCD pagpakita. Multiple mga kausaban makadawat ug salon Il-114-300.

teknikal nga mga kinaiya

LAMAS. Total liner gitas-on - 27 m, gitas-on - 9 m pako adunay usa ka gitas-on sa 30 ka m stabilizer -.. 11 m fuselage diametro mao ang mahitungod sa 3 m pasahero cabin nga may usa ka gitas-on sa 19 m, ug sa gidaghanon sa iyang mga mao ang katumbas sa 76 metro kubiko .. M. parlor gilapdon sa 3 m ug sa iyang gitas-on - 2 m.

Wing. Kini nakadawat sa usa ka dapit sa 82 square meters. m, usa ka elongation katumbas sa 11 m. sweepback anggulo sa degrees-ot 3.

Technical kinaiya sa powertrain. Ang ngalan model na gipahayag sa ibabaw, mao nga ang ni og sa pipila sa mga data detalye. Ang gahum paglupad mao nga sama sa 2 x 2500 hp. Screw Type HK-34C, ug diyametro niini 4 m.

Mass data. Ang tanan nga mga numero sa mga nag-alagad sa maximum gidak-on. Paglupad gibug-aton - 24 m, sa payload - 7 m, ang masa sa gasolina - 6 m.

Flight kinaiya. Kadasigon mao ang 500 km / h.

Flight range. Kini lahi depende sa pipila sa mga nuances. Ang liner 64 uban sa gidaghanon sa mga dapit nga adunay usa ka-laing mga 1,900 km, 52 gidisenyo alang sa pasahero - 2300 km. Sa diha nga maximum fuel kini nga numero pagtaas sa 4,800 km, ug kon adunay usa ka dugang nga tangke napuno, unya - sa 5,600 km. Kada oras 550 kg aircraft magasunog sugnod. Maximum Wikipedya mao ang 7600 m.

umaabot nga eroplano

Sumala sa representante sa Russian Federation, ang IL-114-300, sa usa ka litrato nga imong mahimo tan-awa diha sa artikulo, may tanan nga mga gikinahanglan nga mga kinaiya alang sa luwas ug kasaligan nga naglupad sa taliwala sa gitudlo puntos. Ang gibanabanang gasto sa liner, ang unang asembliya nga gilauman nga magsugod sa 2017, gikinahanglan nga dili labaw pa kay sa $ 20 milyones. Sa domestic merkado, siya supplied uban sa usa ka bili tag nga dili molabaw sa marka sa 1 bilyon ruble.

Hunahunaa ang mosunod nga mga detalye mahitungod sa eroplano - kon sa unsang paagi nga siya gihapon?

Efficiency labaw sa tanan

IL-114-300, uban sa produksyon sa sa duol nga umaabot nga kinahanglan ipakita kon sa tuo mao ang mga sa tanan nga mga gipahayag nga mga kinaiya sa mga makina, pinaagi sa paggamit sa bag-ong mga teknolohiya ug mga sistema mahimong ang labing ekonomikanhon. Ang development nga plano mao ang piho nga fuel consumption dili sa hilabihan gayud sa mga level sa 580 g kada km. Uban sa maximum nga gidaghanon sa mga pasahero nga nagalupad range kinahanglan pagkab-ot sa 1,900 km. Kon kini dili mao ang usa ka tinuod nga gidaghanon, nan daghang mga tawo adunay sa pagginhawa sayon. Kasagaran flights tali sa silingang mga rehiyon nga molupad pinaagi sa Federation kapital, ug sa susamang mga numero ang pagwagtang niini nga problema.

Cabin kahupayan - importante nga isyu

Kini Dugay na nga sa eroplano-on sa iyang kaugalingon ingon nga usa ka ubos nga kasaba. Pasahero kalma, nga walay isa sa iyang tingog nga makasulti uban sa ilang mga silingan, nga mao ang usa ka bentaha. Tungod sa sa kamatuoran nga pinaagi sa modernong mga sukdanan, design 80s karaan na, kini nakahukom sa pag-usab niini. Apan, ang manufacturer mga saad nga mag-usab lamang sa gawas nga panagway, kaharuhay ug kasayon magpabilin sa mao usab nga.

Safety ug kayano

Sa diha nga ang pagpundok og usab sa eroplano nga gigamit ingon nga sa daghan nga kutob sa mahimo nga mga materyales nga hatag-as-nga kalidad nga mga sigurado nga garantiya sa kasaligan liner. Ang Layout sa mga internal nga mga sangkap nga gihimo sa ingon nga paagi nga ang kapakyasan sa pipila niini nga mga sa uban nga dili mapakyas. Busa, adunay panahon sa pagtul-id sa problema o sa pagpatuman sa usa ka emergency landing sa mga tripulante.

Ang mga developers mosaad nga ang eroplano mahimong gamiton bisan sa mga dapit nga adunay usa ka ilabi capricious klima.

serbisyo

Kay ang tanan nga mga plano, ang eroplano kinahanglan nga nagtrabaho alang sa mga 30 ka tuig sa gawas sa panginahanglan alang sa mga mayor nga pag-ayo. Kini pagmobu, pagminus sa panginahanglan alang sa dugang nga mga kapanguhaan konsumo, nga sa hilabihan gayud nagpahigayon sa liner nga pag-alagad. Sa unsang paagi sa pagkatinuod, Subo, imposible nga masayud.