Commercial Port sa Vladivostok ug mga kalihokan sa iyang mga

CPV - Vladivostok Commercial Dagat Port, ang produksyon nga kapasidad nahimutang sa napulo ug lima ka luna. Ang ilang kinatibuk-ang gitas-on milapas sa upat ka kilometro.

paghulagway

JSC "Vladivostok sa dagat trading pantalan" gilakip sa pipila sa mga kinadak-ang universal butang sa niini nga matang sa Russian Far East. Ang kompaniya gikuha sa nag-unang mga posisyon sa mga teknikal nga mga ekipo sa rehiyon. Park naghimo sa usa ka talagsaon nga teknik, daghang mga kompaniya sa paghalad sa cargo handling.

Kinaiya sa Vladivostok Commercial Seaport usab dili sa pagbuhat nga walay paghisgot sa dako nga imprastraktura. Kini naghatag sa mga kompaniya sa competitive bentaha. Lakip kanila mao ang posibilidad sa paghatag sa mga kustomer uban sa karga sa transportasyon sa lain-laing mga rehiyon sa Russia. Kini nga kompanya, sa pagkatinuod, mao ang transportasyon ganghaan sa nasud sa Pacific Ocean. Ang kompaniya naghatag delivery sa usa ka dako nga bahin sa industriya ug consumer mga butang. Kini mao ang usa sa kinadak-ang mga taxpayers ug employers sa rehiyon.

misyon

Commercial Port sa Vladivostok (Vladivostok Commercial Dagat Port) nagpasiugda trade. Kini naghatag og usa ka bentaha interaction alang sa mga kustomer ug mga partners. Kini usab nagtumong sa sa organisasyon nagtumong sa pagpalambo sa kauswagan sa siyudad ug sa tibuok estado. Ang kompaniya nagsuporta sa pagpatuman sa bag-ong mga proyekto. Ang kompaniya nagtrabaho sa propesyonal nga development partners, ingon man usab sa pagdugang sa iyang produksyon scale. Labi gipabilhan ang tinguha sa mga empleyado sa pagpalambo sa performance sa kompaniya. Ang kompaniya nga nahimo ngadto sa maanyag nga assessment labor sungkod.

team espiritu

Vladivostok Commercial Dagat Port naghatag kustomer sa hatag-as nga kalidad nga mga serbisyo. nagabantay kompaniya sa panaghiusa sa mga team, ang nahimo pinaagi sa mga paagi sa iyang buhat sa paghatag impetus ngadto sa paspas nga paglambo sa tibuok siyudad. Sa samang panahon sa usa ka importante nga negosyo buluhaton mao ang environmental protection.

kolektibo

sa mubo namo gihulagway kon sa unsang paagi nga ang Commercial Port sa Vladivostok. management sa kompanya ang pagpresentar sa ubos. Yusupov Zairbek Kamilevich makakuha sa ingon CEO. Zvyagintsev Leonid Gennadevich mao ang Deputy alang sa Economy ug Finance.

istorya

Vladivostok dako nga papel sa kalamboan sa Far Eastern sibsibanan sa dagat trading pantalan sa nasud sukad pa sa unang mga adlaw sa pagdula nataran. Siya nahimong ang nag-unang-apod-apod base. Pinaagi kini miagi sa cargo agay sa Kamchatka ug Sakhalin. Ang kompaniya nga mahimo nga usa ka punto sa pagsugod sa commercial mga korte sa ubang mga nasud.

Commercial Port sa Vladivostok - nga nag-unang Russia Far Eastern luna alang sa mga barko pag-abot gikan sa ubang mga estado. Kini mao ang gikan dinhi naggikan Dakong Siberian Route. Sa look Corvette misulod sa ilalum sa ngalan "America". Sakay sa sakayan Nikolai Muraviev-Amur. Sa 1860 siya nagahatag sa pahamatngon sa basehan sa mga pantalan sa dunggoanan sa Vladivostok. Sa wala madugay sa militar sakyanan misulod alang sa pagpatay sa mga order sa luok nga gitawag "Manchuria". Ingon sa usa ka resulta, sa usa ka kampo sa Vladivostok gitukod. Sa wala madugay, siya gideklarar nga usa ka katungdanan-free port sa patigayon. Kini mao ang impetus alang sa aktibo nga kalamboan sa mga kompanya.

Sa 1896, si Nicholas II, nga ang mga Russian nga emperador, giuyonan sa mga Regulations, nga nagpamatuod sa pagtukod sa usa ka komersyal nga pantalan sa luok nga gitawag sa Golden Horn sa Vladivostok. Alang sa research gigahin 600,000 ruble. Sa niini nga pagtuon among gigamit sa labing abante nga niadtong panahona mga langyaw ug lokal nga teknolohiya. Kita nalambigit sa labing maayo nga mga propesyonal, nga gikan sa lain-laing mga Russian nga mga siyudad.

Sa 1897, sa pagpandong sa kongkreto nga gipatungha arrays sa pag-organisar luna. Tulo ka tuig sa ulahi, Vladivostok naangkon sa mga bahin sa usa ka moderno nga pantalan. Ang Russian nga gobyerno-aprobahan ang usa ka espesyal nga opisyal nga mga dokumento. Sumala sa kanila, ang pantalan mao ang gitawag nga trade. Human sa katapusan sa mga Russian nga-Hapon nga gubat sa Vladivostok alang sa daghan nga mga tuig mao lamang ang internasyonal nga Russian nga pantalan sa Pacific Ocean. Kini eksport sa nagkalain-laing mga kargamento trigo. Usab, salamat sa negosyo sa naghatag sa transit trade sa Manchuria ug Ruso. Ang gubat nagsugod.

Atol niini nga panahon, ang mga panon sa makausa pag-usab gipiyalan sa papel sa mga nag-unang pantalan sa nasud. Cargo trapiko misaka mahinuklugong. Kini naglakip sama sa pagkaon, ug mga himan militar, ingon man usab sa tren. Kini nga mga mga butang giluwas gikan sa Estados Unidos. Gikinahanglan dinaliang pagtukod pag-usab sa mga panon sa. Aron sa pagpatuman sa mga may kalabutan nga proyekto, ang mga Russian nga gobyerno naggahin 1.7 milyones ruble. Production base, nga ilakip sa Tsarist Russia, naghimo niini nga posible alang sa mga panon sa sa pag-operate ayo alang sa tuig sa human ang 1917 nga rebolusyon

modernity

Ang kompaniya mao ang aktibo nga pagpalambo sa container component. alang sa modernization mga buhat mga gidala sa gawas. Production kapasidad sa pipila ka mga pantalan reoriented. Vladivostok Commercial Dagat Port nga gipalit sa usa ka espesyalista cargo handling ekipo. Dugang tomo sa pagproseso sa usa ka matang sa containerized kargamento. Ang kompaniya nagtrabaho usab sa uban nga mga butang. Lakip sa mga butang: coke, selyulos, kahoy, mga lugas, automotive ekipo, ug mga metal.

Ang kompaniya mao ang usa ka sakop sa FESCO. Kini mao ang usa sa kinadak-ang transportasyon ug logistics mga kompaniya sa Russia. Ang organisasyon nga gitukod sa usa ka hingpit nga rekord sa relasyon ngadto sa container handling gidaghanon sa Far East.