Ang network sa kontak - unsa kini? Mga bahin sa mga network sa kontak sa railway, tram o trolleybus

Ang imprastraktura sa rolling stock kinahanglan kinahanglan nga maglakip sa mga network sa pagkontak. Tungod sa maong probisyon, ang suplay sa target pantographs natuman, nga, sa baylo, nagpatuman sa mga sakyanan. Adunay daghang matang sa maong mga network, apan ang tanan niini usa ka hugpong sa mga kable nga nag-ayo ug nagpalig-on sa mga elemento nga naghatag og gahum gikan sa mga electrical substation. Usab, ang contact network gigamit usab alang sa pag-serbisyo sa mga fixed nga mga butang, lakip niini ang nagkalain-laing mga crossings ug mga estasyon sa suga.

Kinatibuk-ang kasayuran mahitungod sa mga network sa kontak

Kini kabahin sa teknikal nga istruktura, nga kabahin sa komplikado nga mga kuryente nga dalan ug dalan. Ang nag-unang tumong niini nga imprastruktura mao ang pagbalhin sa enerhiya gikan sa traction substation ngadto sa electric rolling stock. Aron mahatagan ang posibilidad sa paghatag sa mga ekipo sa enerhiya gikan sa daghang mga substation, ang network sa pagkontak gibahin sa daghang mga seksyon. Busa, ang mga seksyon natukod, nga ang matag usa nagpakaon sa usa ka linain nga tigpakaon gikan sa usa ka partikular nga tinubdan.

Ang Sectioning gigamit usab aron mapadali ang pag-ayo nga mga operasyon. Pananglitan, kon ang linya naguba, ang paghatod sa enerhiya ihunong lamang sa usa ka seksyon. Ang mga depektoso nga mga kable, kon gikinahanglan, mahimo nga konektado sa usa ka nagtrabaho substation, nga mub-an ang downtime. Dugang pa, ang network sa mga contact sa mga riles gihatagan og espesyal nga mga insulators. Kini nga solusyon tungod sa kamatuoran nga ang aksidenteng pag-umol sa usa ka arko sa panahon sa pagpasa sa kasamtangan nga mga tigkolekta makatugaw sa nag-unang sobre sa mga alambre.

Ang lihok sa mga network sa pagkontak

Ang mga network niini nga matang naghulagway sa usa ka komplikado nga mga bahin sa mga electrical infrastructure. Sa partikular, ang tipikal nga himan niini nga istraktura naglakip sa mga kable sa kuryente, mga espesyal nga pagsuspinde, reinforcement ug mga espesyal nga bahin niini, ingon man usab ang mga istruktura nga suporta. Sa pagkakaron, ang instruksiyon gipadapat, sumala sa kung diin ang mga detalye, ang mga himan sa network sa kontak ug ang mga alambre nag-agi sa usa ka espesyal nga pamaagi sa thermal diffusion galvanizing. Ang mga elemento sa low carbon ug carbon steel gipailalom sa pagpanalipod aron mapalambo ang kusog ug kalig-on sa komunikasyon.

Mga kinaiya sa hangin nga mga pukot sa hangin

Labing komon ang mga network sa hangin tungod sa pagdaginot sa luna ug mas episyente nga organisasyon sa mga linya sa kuryente. Bisan pa, dunay mga disbentaha usab sa maong kahimanan, nga gipahayag sa mas taas nga gasto alang sa pag-instalar ug pagpadayon. Busa, ang network sa pagkontak sa hangin naglakip sa pagsuporta sa cable, reinforcement, mga wire, mga arrow nga may mga interseksyon, ug usab mga insulators.

Ang mga nag-unang mga bahin sa disenyo sa mga network sa niini nga matang nga mikunhod ngadto sa pamaagi sa placement. Ang mga komunikasyon gisuspende sa mga espesyal nga suporta. Mahimong adunay sagging sa mga alambre tali sa mga punto sa pag-instalar. Ang hingpit nga pagwagtang niining sayup dili posible, apan ang presensya niini mahimong hinungdan sa kadaot sa mga linya sa kuryente. Pananglitan, kon ang suporta sa network sa pagkontak nagtugot sa usa ka kusog nga sag, unya ang kasamtangan nga kolektor nga nag-agi sa cable mahimo nga mawad-an sa iyang koneksyon sa linya niini sa mga dapit sa suspensyon.

Tawga ang mga riles sa mga riles

Sa kini nga kaso naghisgot kami mahitungod sa classic nga pasundayag sa network sa kontak. Mao kini ang mga riles nga naggamit sa kinadak-ang materyales alang sa elektripikasyon sa rolling stock. Ang wire mismo alang sa maong mga katuyoan gihimo sa electrolytically hard copper nga adunay usa ka cross-sectional area nga hangtod sa 150 mm2. Sama sa pagsuporta sa mga elemento sa pagsuporta, ang network sa mga kontak sa mga riles gihatagan og reinforced kongkreto o metal nga mga instalasyon, nga adunay gitas-on nga moabot sa 15 m Ang mga lungag gikan sa axis sa outermost tracks ngadto sa gawas nga kilid sa mga suporta sa estasyon ug mga distansya dili molapas sa 310 cm.Hinoon, adunay mga eksepsiyon - Ang lisud nga mga kondisyon, ang teknolohiya nagtugot sa usa ka gintang nga hangtod sa 245 cm. Ang mga pamaagi alang sa pagpanalipod niini nga matang sa kawayan mga tradisyonal - nga nabahin ngadto sa tagsa nga mga dapit, ang paggamit sa mga insulators ug mga neutral nga pagsal-ot.

Tawga ang network sa trolleybus

Kon itandi sa transportasyon sa tren, ang kalihokan sa trolleybus wala maglakip sa permanente nga koneksyon sa elektrisidad sa ibabaw. Usab, ang mga kinahanglanon sa pagmaniobrahon nagkadako, nga maoy hinungdan sa mga kausaban sa pag-organisa sa imprastruktura sa elektripikasyon. Kini nga mga kalainan ug gitino ang nag-unang bahin sa gahum grids alang sa trolleybuses - ang presensya sa duha ka wire nga linya. Sa kini nga kaso, ang matag wire gitakda nga adunay gagmay nga mga lut-od ug gihuptan nga masaligan nga pagbulag. Ingon nga resulta, ang network sa pagkontak mahimong mas komplikado sa mga tul-id nga mga seksyon ug sa mga sona nga gigikanan ug mga intersection. Ang lapad nga paggamit sa seksyon sa tukmang insulators mahimo usab nga ipasabut sa mga bahin. Apan sa kini nga kaso, ang sakal dili lamang manalipod sa mga alambre gikan sa mga kontak tali niini, apan usab nanalipod sa materyal sa mga intersection. Dugang pa, sa imprastruktura sa mga trolleybus network, ang paggamit sa mga arc current collectors ug pantographs wala gitugotan.

Tawga ang mga network sa mga tram

Sa mga tram-net nga mga network sa kontak, ang mga wire sa copper ug susama nga mga sagol nga sagad gigamit. Usab, ang posibilidad sa paggamit sa steel-aluminum wires dili mapugngan. Ang pagkabit sa mga seksyon nga adunay lainlaing mga taas nga pagsuspenso ginahimo uban sa usa ka slant sa mga wiring kalabot sa longhitudinal profile sa track. Ang pagtipas mahimong mag-vary gikan sa 20 ngadto sa 40%, depende sa pagkakomplikado ug mga kondisyon sa linya nga gipahimutang nga lugar. Sa tul-id nga mga seksyon, ang tram network gi-zigzag. Sa niini nga kaso, ang lakang sa zigzag - bisan unsa pa ang matang sa suspensyon - dili molapas sa upat ka mga lahi. Kinahanglan usab nga matala ang gidaghanon sa mga deviation sa mga cable sa kontak gikan sa axis sa kasamtangan nga kolektor - kini nga bili, ingon nga usa ka lagda, dili moubos sa 25 cm.

Panapos

Bisan pa sa pagpalambo sa teknolohiya sa mga sistema sa elektripikasyon, ang mga network sa pagkontak sa sukaranan nga mga kapilian sa disenyo magpabilin sa tradisyonal nga himan. Ang mga pagbag-o sa pag-uswag sa teknikal ug operasyon nga mga parameter nag-apekto lamang sa pipila ka aspeto sa paggamit sa mga bahin. Sa partikular, ang network sa mga kontak sa mga riles nagkadaghan nga gisuplay sa mga elemento nga milabay pinaagi sa pagsabwag sa kainit nga pagsabwag. Ang dugang nga pagproseso sa base sa elemento sa walay duhaduha nagdugang sa pagkakasaligan ug pagkataas sa kinabuhi sa mga linya, apan kini nakatampo ngadto sa gamay nga sukod sa radikal nga pagpalambo sa teknikal. Ang sama nga magamit sa tram ug trolleybus electric grids, diin, siyempre, ang mga latching devices, ang kusog sa reinforcement ug mga bahin sa mga estruktura sa suspensyon gipauswag kamahinungdanon karong bag-o.