Ang gitas-on sa Ring Road ug ang uban sa kasaysayan kamatuoran

Moscow - mao ang usa sa kinadak-an ug labing bantog nga mga dalan sa kalibotan. Siya adunay usa ka taas nga kasaysayan, sa panahon nga ang pagtukod pag-usab ug sa pagpalambo sa proyekto. Ang Moscow Ring Road nahimutang sa teritoryo sa Moscow ug sa palibot nga mga dapit. Bisan karon, adunay usa ka improvement sa iyang transport interchanges alang sa kasayon sa mga motorista, nga sa paghimo sa usa ka minimum nga congestion ug sa pagdugang bandwidth. Unsa ang gitas-on sa Ring Road?

Kasaysayan sa paglalang

Ang gitas-on sa Ring Road ug mga sangkap niini kanunay usab-usab nga. Kini mao ang tungod sa pagsaka sa kinatibuk-ang dagan sa trapiko. kasaysayan niini kini nga dalan padulong sukad sa 1937. Sa niini nga panahon, kini nagsugod sa pagdisenyo sa usa ka bag-o nga dalan sa maong dapit sa Moscow. Usa ka tuig ang milabay, kini misugod sa pagtukod niini, apan kini gisuspenso tungod sa gubat. Sa pagbalik, ang bag-o nga proyekto nga naugmad sa usa ka plano ug sa dalan gibakbakan sa kasamtangan nga. Kini nga buhat mikuha lamang sa usa ka bulan. Ang gitas-on sa Ring Road dili kaayo dako nga niadtong panahona. Human sa gubat, may usa ka problema sa pagpalapad sa dalan, ingon man sa iyang pagtukod pag-usab. Salog nga baldosa sa niini nga panahon nahulog ngadto sa guba, nga kini lisud nga sa paglihok. Dugang pa, dugang dagan sa trapiko ug nga gikinahanglan ang pagpalapad sa dalan.

modernong dalan

Ang unang pagbag nahitabo sa panahon gikan sa 1957 ngadto sa 1962. Ug may usa ka dalan nga anaa sa atong panahon. MKAD gitas-on mao ang 109 kilometros. Kini nakadawat sa ngalan niini tungod sa talagsaon nga kontorno. Kini gitabonan dalan sa Moscow o kadaghanan sa mga singsing sa dagway sa dili hamis nga oval. MKAD may upat ka lanes sa matag direksyon. Sa mga 60s, kini nga kapasidad (36 ka libo ka mga sakyanan sa usa ka adlaw) igo. Apan, uban sa sa pagpalambo sa mekanikal nga sapa engineering sa mga sakyanan nga misaka. Moscow nangutana laing pagtukod pag-usab. Apan, kini gilangan tungod sa hataas nga gasto sa materyal nga.

bag-o nga dalan

pagpalapad sa dalan problema sa brewing uban sa matag agi nga tuig. Kini nagdugang sa aksidente rate sa pipila ka mga higayon. Suga mao ang mga kabus, ug ang mga hatag-as nga load. Ground crossings nahimong dili luwas, nga mosangpot sa pagkawala sa kinabuhi. restructuring nagsugod sa 1994. Ingon sa usa ka resulta, ang gidaghanon sa mga agianan nga misaka sa lima ka sa matag direksyon. Tabok sa dalan nga-instalar lamppost, maayo kini ag. Inay sa yuta pedestrian crossings mga himan uban sa ilalom sa yuta. Usab, aron sa pagdugang sa kapasidad ug pagwagtang sa jams trapiko gidisenyo ug gitukod multi-level interchanges.

modernong mga problema

Ang gitas-on sa Ring Road sa Moscow ug sa iyang bandwidth sa karon nga panahon sa pag-usab dili sa pagsugat sa mga kinahanglanon. sapa sa mga sakyanan nga pagdugang, mao nga kini dili sa pagsagubang sa tahas - aron sa pagsiguro sa hapsay nga agianan sa transportasyon. Usa ka bag-o nga problema sa pagtukod pag-usab ug sa pagtukod kongreso ug interchanges. Sa 2008, nagsugod kami pagtukod sa usa ka bag-o nga ikaupat nga singsing dalan. Apan, pinaagi sa 2011 kini gisuspenso tungod sa panginahanglan alang sa dako nga kapital investment. Kami masulbad ang isyu sa pagpadayon sa pagtukod pag-usab. MKAD gitas-on mahimo nga magadaghan, apan ang solusyon sa problema mahimong mas sayon nga paagi uban sa hatag-as nga bandwidth.