Ang drayber nangalagiw sa aksidente scene: silot ug responsibilidad

Ang matag tuig sa atong nasud adunay mga 200 000 aksidente. Ikasubo, mga 10% sa mga kaso, ang tagbuhat sa aksidente, sa pagtuktok sa tawo o lang hooking sa ubos nga speed sa laing sakyanan nga naningkamot nga mobiya sa madali aron sa paglikay sa responsibilidad. Dugang pa, 5% sa tagoanan, sa diha nga sa pagreport sa mga naseguro nga hitabo, nagtaho bakak nga mga impormasyon bahin sa mga hinungdan sa sakyanan kadaot. Unsay mahitabo kon ang drayber mikalagiw sa aksidente scene? Ang silot sa maong usa ka buhat mag-agad sa daghan nga mga butang, apan ang kadaghanan sa mga administrative responsibilidad dili mahimong malikayan.

problema nga isyu

Kadaghanan sa mga tawo, nasakitan sakyanan sa usa ka tawo, nga nagtago gikan sa talan-awon. Ug kon kini pa nga wala makita, nan ang tentasyon sa pag-adto kaayo nagdugang. sa trapiko mao ang dili kaayo daghan nga interesado sa pagpangita sa hinungdan, tungod kay kini mao ang hapit imposible.

Samtang ang mga abogado, ang mga patigayon sa kapulisan ang aktibong motan-aw alang sa drayber lamang sa diha nga ang mga apektado nga mga tawo o aksidente nga gipangulohan sa kamatayon sa usa ka lungsoranon (citizens). Sa diha nga ang imong sakyanan lang sa usa ka gamay nga nahugno, ang mga kahigayunan sa pagpangita sa hinungdan mao ang hapit zero.

responsibilidad Framework

Kon ang drayber nangalagiw sa aksidente scene, siya atubang administratibo liability. Apan, oso malapason lamang, siyempre, ubos sa sa determinasyon sa iyang personalidad. Ang biktima mahimo nga sa gihapon makadawat sa bayad alang sa kadaot sa kinabuhi ug panglawas sa mga MTPL palisiya ug sa gawas sa kalambigitan sa mga perpetrator sa hustisya.

Aksidente - niini nga hitabo, nga mibangon sa dagan sa usa ka dalan sakyanan ug uban sa iyang mga pag-apil, diin ang mga tawo nga naangol o namatay, naguba nga mga sakyanan, mga building, cargo, o sa uban nga mga kadaot nga materyal.

Kasagaran kini mahitabo, aron nga ang mga drayber, nga mahimong ang hinungdan sa mga aksidente, paglapas sa mga gikinahanglan sa mga lagda sa trapiko, nga nag-ingon nga sa niini nga kaso kinahanglan nga ikaw mohunong ug dili matarug gikan sa talan-awon. Kon ang ingon nga mga kinahanglanon mao ang mga drayber dili pagsunod, nan ang iyang labing maayo nga nawong paghikaw sa mga katungod, ug sa labing dautan - ang pagdakop sa sa sa sa 15 ka adlaw. Kon ang mga tawo mikalagiw sa aksidente scene, ang silot kanunay nga lig-on pa kay sa sa kaso kon siya nagpabilin sa wala pa pag-abot sa traffic pulis.

jurisprudence

Kasagaran, ang mga inspektor sayop nagbahin sa mga krimen nga nahimo sa drayber ug busa makadani kaniya sa asoy alang sa mas seryoso nga sala kay sa iyang gihimo. Unsa kini nga mahimong ang kahimtang ug sa unsa nga paagi sa pagdangup sa iyang mga buhat? Siya, alang sa panig-ingnan, mahimo nagpakita sa report nga ang mga drayber nangalagiw sa aksidente scene, apan sa pagkatinuod dili mao ang sa tanan nga mga kaso, ang iyang kalig-aron nga sa ingon kwalipikado nga.

Apan, ang inspektor mapamatud-an ang kasaypanan ug sa ingon sa pagdaug sa kaso. kamo mahimo sa pagsulay sa pagpakunhod sa kantidad sa lino nga fino nga, o bisan makab-ot sa usa ka bug-os nga pagpahigawas. Kini usab mahitabo nga ang mga drayber dili mag-antos gikan sa mga inspektor, ug gikan sa malimbungon nga mga lihok sa ubang mga drayber nga dili makiangayon nga batok kanila sa hinungdan sa kadaot.

algorithm sa mga buhat sa kaso sa aksidente

Unsa nga paagi nga magagawi sa imong kaugalingon nga hitabo sa usa ka aksidente?

• Kinahanglan mohunong diha-diha dayon, mobalik sa pasidaan suga, ibutang ang usa ka pasidaan triangle ug mobalhin sa mga butang nga may kalabutan ngadto sa insidente.
• Kon adunay mga biktima, kini mao ang gikinahanglan nga sa paghatag og first aid ug dinalian nga tawag "ambulansya", ug sa labing grabeng mga kaso, sila kinahanglan gayud nga drop ngadto sa ospital sa iyang sakyanan (aron sa pagdakop sa usa ka ride), ug dayon mobalik ngadto sa talan-awon sa aksidente.
• Kon gikinahanglan, kamo kinahanglan nga buhian sa alagianan.
• Irekord ang mga ngalan ug adres sa mga saksi, ug natala sa mosunod nga mga butang nga may kalabutan sa insidente.
• Tawga sa mga pulis ug maghulat alang sa mga opisyal sa pagpatuman sa balaod.

Mas grabe pa sa diha nga ang hinungdan nangalagiw sa aksidente scene. Biyai human sa aksidente, siyempre, alang sa lain-laing mga rason: kahadlok, masaligon nga walay usa nga nakakita niini, ug uban pa Apan, sa niini nga kaso, ang drayber naghikaw sa iyang kaugalingon sa paglaum alang sa usa ka tumong ug bug-os nga imbestigasyon sa tanang mga detalye sa aksidente ug sa posibilidad sa pagtigum sa ebidensya sa talan-awon ... Adunay usab usa ka risgo nga ang mga estambay sa paghulagway sa kahimtang dili ingon nga kini mao ang sa pagkatinuod pagguba mga panghitabo. Apan kon ang drayber unya nausab ang iyang hunahuna ug miangkon sa iyang sala, ang posibilidad nga siya magpabilin nga makagawas sa silot, kaayo diyutay ra.

kalooy

Magpabilin sa mga talan-awon mao ang gikinahanglan alang sa duha ka mga rason. Ang drayber sa usa ka tukma sa panahon nga paagi makatabang ang biktima (mga biktima) ug operative nga hinungdan "sa unang tabang". Delivery sa biktima sa ospital padayon nga mahimong importante sa pagtino sa matang sa sala sa drayber. Apan kon ang usa ka lungsoranon mikalagiw sa aksidente talan-awon, ang naghulat alang sa iyang silot sa labing grabe.

Sa maong panahon dili giisip nga makagawas gikan sa talan-awon sa kahimtang sa aksidente, sa diha nga kini mao ang hinungdan nga nag-inusara dili sa pagtabang ug mobiya sa dapit sa aksidente sa pagtawag sa mga pulis ug medikal nga tabang. Sa dakung kamahinungdanon sa klasipikasyon sa mga buhat mao ang bug-at nga mga kadaot nga si naangol.

kriminal nga responsibilidad

Dad-a ang mga kriminal sa aksidente sa kriminal nga kalagmitan lamang diha sa mga panghitabo sa kadaot sa biktima sa kasarangan kagrabe o seryoso nga kadaot, o kamatayon. Kon ang tanan niini nga mga negatibo nga mga sangputanan ang nahitabo ingon sa usa ka direkta nga resulta sa nga ang drayber mibiya sa talan-awon sa mga aksidente, ang hinungdan mahimong gihukman sa pagkabilanggo sa tulo ka tuig ug sa paghikaw sa awtoridad sa paghimo sa pipila ka mga kalihokan.

Nga mao, ang kriminal nga liability mao ang posible nga sa ilalum sa ingon nga mga kahimtang:

• sa atubangan sa sala;
• hinungdan sa usa ka tawo (mga lungsoranon) average kagrabe sa kadaot, seryoso nga kadaot o kamatayon.

Kon ang usa ka tawo nga mikalagiw gikan sa talan-awon sa aksidente, ang silot alang niini nga magdepende sa kagrabe sa mga sangputanan. Sa diha nga mga lihok sa drayber dili mahulog ubos sa Article 264 sa sa Criminal Code sa Russian Federation, kini magadala sa administrative nga responsibilidad. Sa kini nga kaso, kamo mahimo nga pasudlon sa usa ka panahon sa 1 ngadto sa 1.5 ka tuig, o sa pagdakop sa 15 ka adlaw.

Bisan kon ang pagbasol alang sa aksidente sa ubang mga tawo, ug sa usa ka agi drayber nakakita niini, siya motawag sa mga pulis ug sa pagtabang, apan wala pagbuhat sa ingon, kini usab adunay katungod sa ikiha sa administrative proceedings.

Sa talan-awon kinahanglan usab nga magpabilin sa pagtabang sa mga opisyal sa kapulisan sa imbestigasyon sa kaso niini. Sa inyong tanan nga mga pagpatin-aw, mga buhat pinaagi sa pagpangita mga saksi, nakasaksi, comments, sa pag-apil sa inspection site sa aksidente ug sa pag-andam sa legal nga mga dokumento mahimo unya lang magdula diha sa imong kalooy. Apan kon ang nakasala mikalagiw sa aksidente scene, kini ang tanan lang komplikado.

Unsa nga paagi nga kamo sa pagsulay sa sa imong sala?

Sa diha nga giindyeksyon ngadto sa usa ka aksidente sa trapiko, bisan pa kon ang tanan nga mga kamatuoran mahitungod sa inyong kalambigitan sa insidente, ang mga kaso sa pipila ka mga kaso nga imong mahimo sa pagdaug. Kini nga bili sa pagsulay sa pagpamatuod sa mga mapasaligon pamaagi iregularidad sa securities.

Nganong gibuhat kini? Miangkon sa mga dokumento nga paglapas sa mahimo nga moresulta sa apil sa mga IDPs dokumento gikan sa ebidensiya diha sa imong kaso. Pinaagi sa paghipos sa maong mga securities gipahimutang minatarong, sa maayohon higpit nga mga lagda. Kon ang usa ka tawo nga mikalagiw sa talan-awon sa usa ka aksidente, ang responsibilidad mahimong makunhuran sa mahinungdanon nga mga sayop ug mga sayop diha sa design protocol. Sa diha nga sila sa pag-ila IDPs dokumento mahimo sa pagsulay sa pag-ila madawat ebidensiya ug sa ingon "sa paglapas sa" sa kaso.

Sa samang higayon kini mao ang gikinahanglan nga sa interbyu mga saksi, Inspector, mga saksi, sa pagpangita sa mga kontradiksyon sa ilang ebidensiya ug sa pagtudlo sa paglapas sa balaod.

makapadani nga nagbutang

Samtang kita nga gihisgotan, kon ang paglapas dili mopahamtang sa usa ka lino nga fino nga. Siya mikalagiw sa talan-awon sa usa ka aksidente - andam nga mawad-an sa ilang mga katungod o sa pag-alagad sa 15 ka adlaw. Lino nga fino nga sa sa 1,000 ka ruble gibutang lamang sa panghitabo nga paglapas sa trapiko gitukod sa kalambigitan uban sa usa ka aksidente sa trapiko, apan ang drayber wala mobiya human sa paglapas. Apan, kon ikaw na gihikawan sa katungod, nga imong mahimo sa pagdangup sa pagbutang sa sawang.

importante nga Notices

Kini kinahanglan nga nakita nga ang mga drayber gidid-an sa pag-inom ug alkoholikong ilimnon (sa pagkuha sa mga drugas, ug sa ingon sa. D.) Human sa aksidente. Kon siya dili manumbaling sa maong mga pangangkon, siya, usab, mahimong silotan. Sa basehan sa Administrative Code sa Russian Federation kamo mahimo nga gikinahanglan sa pagbayad sa usa ka lino nga fino nga sa sa ngadto sa 30 000 ruble, ug sa paghikaw sa mga katungod sa 1.5 ngadto sa 2 ka tuig. Kini mao ang Busa importante dili lamang sa pagbiya sa talan-awon, apan wala moinom og alkohol, kini mao ang lamang sa imong labing maayo nga interes.

resulta

Kon ang drayber nangalagiw sa talan-awon sa usa ka aksidente, ang mga sangputanan mahimong lahi kaayo, apan ang labing dili-maayong mga resulta - kriminal liability. Uban sa gamay nga kadaot sa sa giparking nga sakyanan kamo unta dili tingali sa pagpangita ug pagtudlo sa usa ka silot, apan kon adunay mga tawhanong mga biktima, nan mamatikdan nga lisod kaayo.