Reimbursement sa evroprotokol sa usa ka aksidente: ang mga papeles, ang maximum payout

Bag-ohay lang, Russian nga mga drayber nakahimo sa pagkalos gamay nga aksidente nga walay pagtawag sa mga pulis sa trapiko. Ang dokumento, nga sa niini nga kaso naglangkob, nga gitawag evroprotokol. Tagda ang lain-laing mga nuances nga konektado uban niini, lakip na ang sa unsa nga paagi sa pag-isyu ug modawat sa usa ka refund sa evroprotokol.

ideya

Evroprotokol - sa usa ka dokumento nga nagtugot kaninyo sa pag-atubang sa mga kahimtang sa mga gagmay nga aksidente nga walay pagtawag sa mga pulis sa trapiko. Busa, ang paspas nga proseso sa registration, sa tapus nga ang mga partisipante sa aksidente mahimo nga luwas sa pagpadayon sa ilang panaw. Kini gipaila sa paghimo sa kinabuhi nga mas sayon alang sa mga partisipante sa aksidente ug sa mga drayber sa ubang mga sakyanan nga nagbiyahe diha sa dalan.
Sa paggamit sa niini nga katungod, kamo kinahanglan gayud nga una sa pagsusi sa impormasyon sa niini nga butang. Unya ang sayop sa mga lihok ug sa pag-andam sa mga dokumento nga mapaubsan, ug busa ang reimbursement sa evroprotokol nga nakuha nga walay mga problema.

Ato unang hisgotan ang mga nuances nga nalangkit sa registration. Busa, kon adunay usa ka mabangga, kini mao ang gikinahanglan nga:

• pagpahunong sa sakyanan ug gibutang sa usa ka espesyal nga marka nga nagpaila sa mga nga sa ubang mga tiggamit sa dalan;
• pagkuha sa mga hulagway sa mga aksidente, sa paghulagway sa ug sa pag-ayo sa mga kadaot, kutob sa mahimo aron sa pagtimbang-timbang kon sa unsang paagi sa daghan nga kini gasto sa pag-ayo;
• makabaton sa impormasyon bahin sa mga partisipante sa aksidente ug mga saksi sa pagpangita, kon mahimo.

Uban sa unang aksyon - mohunong - tin-aw. Apan uban sa mga litrato mahimong adunay mga pangutana.

Litrato, mga video, ug ubang mga kalihokan nga makatabang

Sa larawan mapuslanon sa kompanya sa insurance, sila kinahanglan sa pagbuhat niini sa matarung. atong tun-an kini sa dugang nga detalye.

1. Una, sa paghimo sa pipila ka mga litrato sa mga aksidente hulagway, ayo gikan sa lain-laing mga anggulo.
2. Unya kuhaa timailhan sa braking proximal sa.
3. Human niana hulagway kadaot.
4. Ang mga kadre kinahanglan og gidaghanon nga kahimtang sa mga uban nga mga partido sa aksidente.
5. Sa dili ka pa arrange sa usa ka aksidente sa evroprotokol, sa pagtawag sa mga kompaniya sa insurance ug sa pagpahibalo mahitungod sa insidente. Sa kini nga kaso, kon ang nga ang sa pagkuha sa maximum nga kantidad sa 400 000 ruble, o duol sa niini, ang mga tulonggon nga sa pagkuha sa mga litrato ug video kinahanglan motuman sa mga kinahanglanon nga gitakda sa gobyerno. Aksidente, sa baylo, kinahanglan nga natudlong satellite navigation system.
6. Kon ang usa ka mabangga mga saksi, sa pagsulay sa pagkolekta sa ilang mga detalye contact. Timailhan kinahanglan kon ikaw adunay sa pagbarug alang sa unsa ang nahitabo. Apan kini mao ang dili usa ka kinahanglan.

mandatory mga kahimtang

Evroprotokol gitugotan sa isyu dili sa tanan nga mga kaso. Ang balaod naglatid sa mga piho nga mga kondisyon sa ilalum nga sa maong usa ka pamaagi nga gitugotan. Reimbursement sa evroprotokol nga nakuha sa diha nga may tingub ang tanang mga gikinahanglan nga mga kahimtang. ilista naton sila sa makadiyot.

1. Sa usa ka aksidente nga walay usa nga kinahanglan mag-antos.
2. banggaay Ang nahitabo lamang tali sa duha ka mga sakyanan.
3. Drayber mouyon sa mga termino ug angkon nga gihimo sa sa usag usa.
4. Sila mibiya sa talan-awon sa usa ka aksidente human sa registration evroprotokol bug-os ug mopirma sa dokumento oso.

Kon sa labing menos usa sa mosunod nga mga butang dili mohaom sa imong kahimtang, sa pagtawag sa mga pulis sa trapiko, o insurance, dili kamo makahimo. Dugang pa, kini kinahanglan nga nahinumdum, ug nga ang bayad alang sa evroprotokol adunay limitasyon.

aksyon Pamaagi

Tagda ang usa ka kahimtang nga motagbaw sa tanan nga mga kahimtang alang sa-sa-kaugalingon registration. Kita sa atong atubangan sa usa ka dokumento nga kinahanglan nga napuno.
Tagda una ang kinatibuk-nagpakita sa ibabaw niini.

1. Paghimo sa evroprotokol posible lamang sa usa ka ballpoint pen.
2. Kini mao ang usa sa mga partisipante, apan sa espesyal nga mamumulong ang imong pagrekord sa duha drayber.
3. Ang likod nga bahin sa matag napuno gilain.
4. Human sa paghipos sa usa ka cut nga porma, ug ang matag partisipante magadawat sa usa ka kopya.
5. Sa matag usa kanila gipintalan drayber.
6. Sa bisan unsa nga mga koreksyon human sa panagbulag dili balido.
7. Sa pagpahibalo sa mga panon sa insurance aksidente partisipante gihatag sa tulo ka adlaw gikan sa panahon sa aksidente.
8. Ikaw kinahanglan usab nga sa paghimo sa photo ug video. Kini nga mga nga mga materyal nga natala sulod sa usa ka oras human sa hitabo. Kini nga lagda nga gilakip sa plano sa kasko sa sa kasamtangan nga tuig.

aplikasyon

Sa mubo, kami na nga gihisgotan sa mga kondisyon sa ilalum nga gi-isyu evroprotokol sa usa ka aksidente. ila kita sa ilang mga bahin.

1. Walay bisan kinsa sa mga tawo nga dili kinahanglan nga mag-antos sa usa ka aksidente. Ug kini magamit dili lamang sa sakyanan namuyo nalambigit sa usa ka crash, apan usab sa pedestrians.
2. Lamang sa banggaay sa duha ka mga sakyanan mao ang usa ka dokumento nga walay may sa pagtawag sa mga pulis sa trapiko. Kon ang aksidente nga nalambigit sa tulo ka mga sakyanan, o, sa sukwahi, sa usa lamang ka, kini mao ang gikinahanglan sa pagtawag sa mga inspektor. Ang mao usab nga magamit ngadto sa mga kaso, kon ang usa sa duha ka mga sakyanan nga adunay usa ka trailer.
3. Ang laing importante nga nga kahimtang mao nga ang duha sa usa ug sa uban nga mga partido sa aksidente kinahanglan nga adunay MTPL palisiya. Ug kini mao ang gikinahanglan aron sa pagsusi nga ang uban nga mga drayber sa paglihok.
4. Partisipante sa mga aksidente dili kinahanglan nga mga kalainan sa mga kahimtang sa kon unsa ang nahitabo. Busa kini mao ang advisable sa pag-check, wala makahuman sa bisan unsa nga usa kanila evroprotokol usa ka butang mahitungod sa kon unsa ang wala miuyon.
5. Ang kadaot nga gipahinabo sa mga sakyanan lamang. Kon sa publiko kabtangan ang naguba, ang mga independente nga disenyo sa aksidente mao ang imposible.
6. Ang tanan nga mga kadaot, nga gitago sa sakyanan, ikaw sa paghulagway sa detalye. Kini mao ang gikan niini nga talaan, ang mga panon sa insurance naglaum sa pagbayad.
7. Dugang pa, ang usa sa mga partisipante sa usa ka aksidente kinahanglan moangkon sala sa walay kondisyon. Nga mao, kinahanglan walay pagdugang ug makalibog nga mga pamahayag.

Kini kinahanglan nga nakasabut nga sa bisan unsa nga, bisan sa menor de edad nga mga sayop sa pagpuno hinungdan sa kapakyasan sa evroprotokol sa mga kompaniya sa insurance. Busa kon ikaw sa pagduhaduha, kini mao ang mas maayo nga sa pagtawag sa trapiko mga pulis.

paghimo

mga porma pahibalo nga gi-isyu sa kompanya sa insurance, diin ang mga kontrata gihimo sa CTP. Kon sa pipila ka rason nga wala sila mibiya, nga kamo mahimo sa pagkontak sa insiyur nga kini nag-isyu sa usa ka bag-o nga set.

Blangko nga mga bilateral. Sila gibahin ngadto sa duha ka mga kolum nga puno sa walay pakyas. Sa usa ka bahin naghimo impormasyon bahin sa aksidente mga partisipante, mga saksi, dapit ug mga kahimtang sa hitabo, ang mga hinungdan sa kadaot ngadto sa sakyanan ug usa. releasable porma dayon, ug gilain pun-on sa atbang nga direksyon.

atubangan

Mopadayon direkta ngadto sa pagpuno. Mga butang sa too nga kiliran puno sa pag-ayo. sa tanan nga mga gikinahanglan nga data, impormasyon bahin sa insurance, ug nga gihulagway diha sa detalye sa kadaot kinahanglan nga gihatag. Tagda kon sa unsang paagi sa paghimo sa mga puntos diin ang aksidente mga partisipante sa pagtugot sa maximum nga gidaghanon sa mga sayop.

1. Sa parapo 13 pagpamalandong insidente scheme. Walay dili lamang madani sakyanan sa panahon sa mga aksidente, apan usab gilista ang mga ngalan sa mga kadalanan ug mga dalan nga gipakita sa duol naghunong butang, mga suga sa trapiko, mga timailhan sa dalan ug sa ingon sa.
2. Kadaot natudlong sa parapo 14. Isulat ang tanan nga makita sa sa mga hubo mata. Kini kinahanglan sa pagsiguro nga ang uban nga mga drayber wala gipahinungod sa mga bahin nga nagbungkag sa usa ka aksidente. Kon ang kadaot dili makita, sila gibutang human sa aksidente sa diha nga gitan-aw sa mga specialists sa workshop.
3. Sa ika-16 nga parapo nga naghulagway sa kahimtang sa nga sa banggaay nahitabo. Sa column niini nga gihisgotan sa tanan nga mga detalye. Ang kahimtang sa niini nga kaso mao ang analisar ug gihulagway kaayo tin-aw.
4. Sa parapo 17 naghulagway sa insidente scheme.
5. Sa parapo 18, ang mga partido mopirma sa dokumento.

Human niini nga matang gibahin ngadto sa mga bahin ug pun-on sa mga atbang nga direksyon.

likod nga bahin

Ang tanan nga gihulagway sa likod nga bahin, ayaw ipakita sa usag usa. bahin Kini nga nahuman sa matag usa sa mga drayber sa ilang mga kaugalingon. Kon inagaw kamo sa porma, sa pagkuha sa uban nga mga, ug gipuno pag-usab. Sumala sa gihisgotan na, ang mga koreksyon sa ibabaw niini, dili kinahanglan nga. Kon ang uban nga mga partido dili gusto nga pun-on sa aksidente evroprotokol sa husto nga paagi, diha-diha dayon sa pagtawag sa mga pulis sa trapiko, tungod kay ang maong mga buhat mao ang mga dili madawat.

Ang tanan nga mga drayber nga MTPL palisiya kinahanglan nga sa dapit ug sa porma evroprotokol nga sa paghatag sa mga kompaniya sa insurance. Dugang pa, kini mao ang madanihon nga-imprinta alang sa mga drayber sa ilang kaugalingon evroprotokol sample. Dayon, kon adunay usa ka emergency nga sitwasyon, kini mao ang sayon nga gamiton, ug sa pagkompleto sa dokumento sa unang higayon nga walay sayop.

gidak-on sa kadaot

Sa pagkakaron, ang magbabalaod natudlong sa maximum nga kantidad sa bayad alang sa evroprotokol. Kini mao, sa kinatibuk-an, sa 50 000 ruble. Apan, adunay mga pipila ka mga eksepsiyon.

1. Busa, ang kinatibuk-ang lamang sa 25 000, kon sa labing menos usa sa mga partisipante sa usa ka palisiya aksidente sa insurance CTP mitapos sa atubangan sa Agosto 2 2014.
2. Apan kon ang aksidente nahitabo sa Moscow, St. Petersburg o mga lugar, ang utlanan sa evroprotokol mahimong labaw pa ug mao ang 400 000 ka libo ka mga ruble. Apan, kini lamang nga posible nga sa diha nga ang sakyanan nga gipaila diha sa sistema sa "PANAHON GLONASS". Kon dili, nan, maghulat alang sa pagbayad sa labaw pa kay sa kalim-an ka libo ka mga dili kinahanglan.

Adunay mga kaso sa diha nga sa panahon sa pagsusi kini turns nga ang kadaot nga gipahinabo sa usa ka aksidente milapas sa kantidad sa insurance. Unya ang drayber, mao ang hinungdan sa mga aksidente, mobayad ang nabilin nga kantidad gikan sa iyang kaugalingon nga bulsa. Kini mao ang labing makauulaw nga higayon. Sa pagbutang sa usa ka pirma sa dokumento, kini sa tinuod ila niini nga posibilidad.

Ilabi na kinahanglan nga mag-amping sa mga Chinese-naghimo sa mga makina. Kini sa kasagaran mahitabo kanila, sa diha nga bisan human sa usa ka gamay nga banggaay sa ubos nga kadaot speed sakyanan gipahamtang seryoso. Kasagaran, kini dili diha-diha dayon. Busa, dili igo nga makahibalo unsaon sa paggawi diha sa usa ka gihatag nga sitwasyon, ug unsa ang mga lagda anaa evroprotokol. Kini mao ang importante nga makasabut sa posible nga kadaot, nga gigamit sa mga sakyanan.

Sa unsa mahimong usa ka problema

Atong hisgotan ang pipila sa mga nuances nga kinahanglan nga gidala ngadto sa account sa diha nga drawing sa evroprotokol.

1. Kon ang perpetrator sa aksidente mao ang narehistro sa laing Member State ug adunay usa ka green card, ang evroprotokol gihimo sa naandan nga paagi.
2. Kon ang porma naglakip sa impormasyon nga ang mga partisipante sa aksidente, adunay mga kalainan sa insidente, ang mga kompanya sa insurance nga dokumento nga invalidated. Unya og katarungan alang sa evroprotokol mahimong kaayo problema.
3. Kon panagsumpaki kinahanglan hinungdan sa trapiko mga pulis.
4. Pagbayad sa insurance dili og sa kon sa dokumento wala nagpakita sa mga perpetrators. Apan, usa ka litrato ug video nga mga materyal mahimo sa pagluwas sa mga sitwasyon.

Mga lihok human sa registration

Human sa insidente, ug drawing evroprotokol lihok sa mga partisipante sa pagsunod sa mga aksidente.

Ang biktima, sulod sa lima ka adlaw nga nagtrabaho sa kompanya sa insurance nagpadala sa usa ka putos sa mga dokumento aron sa pagkuha sa usa ka refund sa evroprotokol. Kini naglakip sa:

• Porma sa pahibalo sa usa ka aksidente;
• usa ka aplikasyon alang sa bayad, nga puno sa bisan unsang matang (nga imong mahimo sa paggamit sa modelo nga gihatag direkta sa mga kompaniya sa insurance, kon gikinahanglan);
• media uban sa impormasyon mahitungod sa aksidente kamatuoran (kini nga usa ka handumanan card uban sa video recording o litrato - nan kini kinahanglan nga nakita nga sa bisan unsa nga mga kausaban o pag-usab sa data dili gidala sa gawas).

perpetrator Ang kinahanglan usab nga mobisita sa imong panon sa insurance o sa pagpadala sa pahibalo nga porma. Kini dili kinahanglan nga magsugod sa pag-ayo sa mga sakyanan sa sulod sa 15 ka adlaw human sa banggaay. Apan kon gusto sa paghimo sa pag-ayo sa madali, sa wala pa kini nga sakyanan sa paghatag alang sa inspeksyon sa kompanya sa insurance sa laing aksidente sumasalmot o sa pagkuha gikan sa usa ka permit alang sa pag-ayo.

Problema sa pagbayad ug mga limbong sa mga drayber

Kon ang insiyur, sa giisip nga mga materyales nga gihatag kaniya sa mga naangol nga partido, midumili sa pag-ayo sa kadaot, o sa kantidad sa kadaot sa evroprotokol, nga giisip sa mga naangol party, mao ang kamahinungdanon ubos nga, siya mokiha sa kompaniya sa insurance nga mokiha. Kini nga bahin malig sa parapo 5 sa Article 23 sa Civil pamaagi Code sa Russian Federation. Uban niini nga pag-angkon nagtumong sa mahistrado.

Apan kini usab mahitabo sa diha nga tiggamit dalan moadto sa paghimo artipisyal nga mga kahimtang alang sa registration sa usa ka aksidente nga wala sa pagtawag sa mga empleyado sa aksidente. Kon ang usa ka tawo adunay garas o ubang kadaot sa lawas, kini mao ang mas maayo nga dili sa risgo niini ug motawag sa inspektor ug, kon gikinahanglan, ug sa usa ka ambulansya. Kon dili, mahimong mahitabo kaayo nga dili maayong mga sangpotanan.

konklusyon

Busa, kon kamo nalambigit sa usa ka aksidente, ug gitumong sa isyu sa registration sa usa ka aksidente sa pagpili kaninyo, buhata kini tinuyo. Tagda ang tambag nga gihatag diha sa artikulo.

Kini kinahanglan nga dugang pa nga sa panahon sa sa panahon sa paggamit evroprotokol porsiyento sa pagbayad sa insurance nga nadawat ingon nga sa usa ka resulta sa registration sa paagi kantidad ngadto sa dili labaw pa kay sa siyam ka porsiyento sa tanang kaso sa aksidente. Usa ka gamay nga gidaghanon sa mga aksidente sa diin ang mga partisipante nakahukom sa komposisyon sa mga dokumento nga walay may sa pagtawag sa trapiko mga pulis, tungod sa kamatuoran nga sa banggaay panagsa ra sa pagdumala sa mapihigong pagtimbang-timbang sa kadaot.
Ang sad-an partido mao ang kanunay nga usa ka risgo nga mahimong igo aron sa pagtabon sa kadaot maximum payout evroprotokol. Aksidente nan kini malaglagon, ingon nga kini mao ang gikinahanglan aron sa pagtabon sa nabilin nga kantidad gikan sa iyang kaugalingon nga bulsa.