Ang hugaw nga dalan. dalan sa Russia

sa daghan nga mga estado nga mga butang nag-agad sa sa matang sa kalamboan sa road network, sama sa kauswagan sa mga nasod, ang iyang depensa kapabilidad, ug labaw pa. Ikasubo, ang mga Russian nga dalan lamang unpredictable, kinahanglan pagbitad sa dalan ug ulo ngadto sa kamingawan ingon nga sa mahimo sa pag-atubang sa mga panghitabo sa hugaw nga dalan.

Sa tunga-tunga sa daghang mga komunidad sa maong mga dalan daw anaa, apan sa paggamit kanila mao ang hapit imposible. Sa maong mga primers usahay adunay dako nga gahong, dako libaong, mabangga lig-on, ingon man usab sa usa ka daghan sa mga abug nga nagalupad gikan sa ilalum sa mga ligid sa mga sakyanan diha sa tanan nga mga direksyon. Bisan tuod nga ang maintenance sa mga kadalanan sa Russia ang gidala sa gawas sa matag tuig, kini mao ang dili gayud mahimo sa bug-os nga pagsukol sa mga makadaot nga mga butang nga sa paglaglag sa mga nawong sa dalan. Busa, ang mga Russian nga mga lungsoranon nga masayud sa daan kon unsay ilang maatubang sa mga Russian nga mga dalan.

Kasaysayan sa imprastruktura sa kadalanan

Sa ikasiyam nga siglo, sa diha nga ang karaang Russian nga estado gipanamkon ingon nga mga dalan mga suba, mao nga ang mga kadaghanan sa mga kabalangayan gitukod sa ilang mga bangko. Sa ting-init, molangoy sila sa tubig, ug sa panahon sa tingtugnaw balsa mibalhin sa.

Unya, sa diha nga sa ikanapulo ug lima nga siglo, ang pagkatukod sa usa ka centralized nga kahimtang, ang gahum niini nagsugod sa paghunahuna mahitungod sa pagmugna Yamskoy address. Mao kini ang nagsugod sa pagporma sa mga dalan sa Rusya, ug ang ilang mga kahimtang mahimong responsable ilabi assign sa opisyal nga niini.

Sa panahon sa paghari ni Catherine II dalan kaso kita nagsugod sa padapat, patampo sa partikular nga kamahinungdanon sa national importansya. Sa iyang order sa daan nga dalan miresulta sa maayo kaayo nga kahimtang, ug sa matag distrito sa usa ka espesyal nga team nanagtigum, kansang tahas kini mao ang sa pagbantay sa sa kaluwasan sa mga pahibalo sa trapiko.

Sa ikanapulo ug siyam nga siglo nagsugod sa pagpalambo sa rail transportasyon, ang mga kadalanan ug mga hugaw nga mga dalan nga mahimong dili kaayo mahinungdanon alang sa estado. Apan sa ikakaluhaan ka siglo, mga pasalamat ngadto sa paspas nga paglambo sa industriya ug sa pagtunga sa unang sakyanan, ang mga awtoridad 'tinamdan sa network dalan nausab kamahinungdanon. Ingon sa walay husto nga pondo, ang kalidad sa mga Russian nga mga dalan nagpabilin sa usa ka makaluluoy nga kahimtang.

Usa ka dako nga programa sa pagbag ug pagtukod sa dalan nga giplano alang sa forties sa ika-20 nga siglo, apan ang maong mga dagkong plano sa pagpugong sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan. Human sa away, kini nakita nga gilaglag labaw pa kay sa kasiyaman ka libo ka mga kilometro sa imprastruktura sa kadalanan, mao nga may usa ka pangutana mahitungod sa kon sa unsang paagi sa pagpasig-uli sa mga daan nga dalan, dili sa pagtukod sa bag-ong mga.

Unya ang pagtukod sa grabe nga lakang nagpadayon sa seventy, apan, Subo, sa gihapon sa daghang regional centers wala konektado sa regional ciudad gibakbakan.

Sa karon nga panahon, bisan tuod ang kahimtang sa mga dalan, ug mao ang mas maayo, bisan pa, sumala sa mga eksperto, ang kinatibuk-ang gitas-on sa network sa sakyanan dalan wala makab-ot sa lebel sa 1.5 milyon kilometro, nga makahimo sa pagsugat sa sosyal ug ekonomikanhon nga mga panginahanglan sa estado.

Nga klasipikasyon ug nga kategoriya

Carriageways sa Russia, sama sa, sa baruganan, ug sa laing nasud, lain-laing mga kalidad sa mga nawong sa dalan ug ang gitas-on, mao nga ang mga dalan nagsunod klase:

• Dalan (magamit ngadto sa unang kategoriya, may upat ka lanes, ang maximum speed sakyanan sa 130-150 km / h);

• normal nga rota (sa kaso sa lain-laing mga kategoriya ug lain-laing mga numero sa mga hampak, ang maximum kalihukan sa makina sa usa ka seksyon dalan nga dili labaw pa kay sa 100 km / h);

• Speedway.

Sa atlases ug mga mapa sa maong klasipikasyon mao ang hapit imposible sa pagpangita, mao nga kini mao ang labing maayo nga masayud sa nga nagtimaan, nga gilangkoban sa mga sulat ug mga numero. Drive nga sulat kini nga tin-aw nga paagi nga ang drayber nga adunay sa pagbuhat;

• E - data routing mga dalan mao ang usa ka importante nga bahin sa sa kinatibuk-ang European haligi dalan, natunong sa pipila ka mga seksyon sa pederal nga mga dalan.

• USA KA - kini nagpasabot nga ang dalan iya sa Asian dalan.

• M - mao ang federal nga dalan ugat nga nagdugtong sa taliwala sa usa ka mayor nga regional centers ug mga siyudad.

• P - dalan nga mga interconnected mga pinuy-anan administratibo nga mga prinsipyo.

• Ug - kini carriageways sa regional importansya nga dili sa ilang kaugalingon nga direkta nga nga rota sa Russian nga kapital.

• K - sa ubang mga kadalanan, nag-una sa nasud dalan o sa usa ka pasi-una.

• N - lokal o inter-municipal koneksyon dalan.

Siyempre, kini labing maayo aron sa pagtukod sa imong itinerary sa dalan sa labing taas nga kategoriya, bisan tuod usahay siya na, apan mas luwas ug mas komportable.

Unsa ang usa ka hugaw nga dalan?

Kini mao ang mga carriageways, nga naglangkob lamang sa natural ug natural nga mga materyales: balas, lapok, batoon nga yuta, balilihan ug sa daghang uban pang mga sa maong mga grounds. Hugaw nga dalan sa ibabaw sa mga hiyas ug mga kabtangan nga may kalabutan sa sa ikalima nga kategoriya ug walay lig-on nga nawong.

Atol sa ting-ulan nga panahon ug sa snowmelt, ang maong mga dalan mao ang bug-os nga unsuitable alang sa paggamit ug sa usa ka sakyanan sa ibabaw niini ang garantiya nga dili makahimo sa pagbiyahe. Kini mao ang labing luwas nga sa pagpahimulos kanila sa unang katugnaw, sa diha nga walay dugang nga nieve, o sa mga mamala nga panahon.

Ang hugaw nga dalan mao ang mosunod nga mga matang:

• milambo (gimarkahan sa mapa sa duha ka susama nga mga linya nga yellow);

• kapatagan ug sa kalasangan (sa atlas ang dagway sa usa ka masulub-on nga linya);

• Country Road (mapa nga gipakita sa mga lig-on nga trangka).

Construction pasi-una

Kini nga matang sa nawong dalan mahimo uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot, alang sa panig-ingnan, sa kaso diin kini mao ang gikinahanglan aron sa simple ang imong pagbiyahe sa nasud o sa pipila ka ubang mga rural nga mga dapit. Pagtukod sa mga dalan gikan sa natural nga yuta nga gipresentar sa mosunod nga mga paagi:

1. Isablig sa Road track coal slag layer nga mahimong katumbas sa mga 5-10 cm. Sa kini nga kaso, ang dalan dries sa madali ug halos walay puddles naporma. kini nga pamaagi kinahanglan nga gisubli human sa tulo ka tuig nga operasyon.

2. Gamita ang mga tisa uban sa asphalt crumb. Kini nga hugaw nga dalan mao ang makahimo sa pag-asdang bisan sa tuburan snowmelt ug molungtad labaw pa kay sa upat ka tuig.

3. Pagbutang traktora mumho aspalto Dornit panapton kansang Densidad mao ang 150 g / m ^2. Kini nga pamaagi - ang labing paspas ug kalidad.

Pagtukod sa mga dalan niini nga matang mao ang dili kaayo mahal, apan kini nagkinahanglan kanunay maintenance coatings sa maayo nga kahimtang.

Ayo sa mga tabil sa yuta

Sa operasyon sa ligid ubos sa impluwensya sa usa ka matang sa mga sakyanan, kahimtang sa panahon, tungod sa dako nga kantidad sa ulan, mabalhinon temperatura ug usa ka matang sa ubang mga hinungdan sa tanan nga dalan nga walay gawas ob ug moabut sa takos. Busa, ang mga pasi-una taklap, sapaw nagkinahanglan sistematikong dalan pagpasig-uli ug maintenance. Kini mahimo usab nga gibuhat sa pipila ka mga paagi.

Overhaul sa dalan nagpasabot sa iyang kaugalingon, nga sirado pag-usab sa pipila sa ilang dako nga mga dapit, ug sa pipila ka mga kaso, sa bug-os sa gihapon painting.

Sa kasamtangan nga tinuig nga mga tinukod pag graders sa kinatibuk-sa paggamit sa pinaagi sa pagputol sa natural nga materyal sa sa mga ngilit ug pagbalhin niini ngadto sa alagianan.

Naugmad nga pasi-una

Kay mas maayo nga kalig-on sa mga dalan sa mga dalan sa mga balangay paghimo alagianan alagianan lightweight matang. Sa sinugdan, kini hininloan aktibo nga bahin sa dalan gikan sa abug, ug ang hugaw, ug unya adunay sapaw nga sinaktan sa sa usag usa nga yuta, graba nga materyal ug binder uban sa lain-laing mga additives.

Ang maong milambo sementadong dalan mas makasugakod sa kadaut sa mga nagkalain-laing mga hinungdan, samtang alang sa ilang pagtukod sa paggamit sa usa ka minimum nga paagi.

komplikado nga laraw

Russian nga mga motorista ang giila sa pipila ka mga mayor nga mga surprises nagpaabot kanila sa hugaw dalan.

Ang una kanila - kini nga tingpamulak dalan. Sa kini nga kaso, ang mga pasi-una taklap, sapaw susama sa usa ka swamp. Hugaw mahimo hingpit nga iskor tigpanalipod, sa ingon sa paghimo sa mga ligid hapsay ug bug-os nga ikasukol. Aron paglikay sa maong mga kagul-anan, nga kamo kinahanglan nga mobalhin hugot sa daplin sa rut ug mosulay alang sa maximum kasayon sa sakyanan.

Ang ikaduha nga kalit - ang matag-an balas. Sa kaso nga, kon kini mao nga mamala, ang makina mahimong sa ilalum sa iyang gibug-aton mas lawom ug mas lawom dig ngadto sa niini. Kon basa nga balas taklap, sapaw, kini mahimong mabuntog ang sa madali, apan nga kamo kinahanglan nga buhaton mao ang pag-amping nga paagi sa usab mosalom sa viscous bukid nga balas.

daw gagmay nga mga puddles sa mga dalan mahimong usa ka partikular nga babag, apan sa gihapon sila usahay pagtago sa usa ka daghan sa mga lit-ag. Kon dili makaapas kanila, kini mao ang labing maayo sa paghunong ug sa pagkuha gikan sa sakyanan aron sa pagsusi sa kahiladman sa sungkod.

nasud nga dalan

Kini nga gamay nga roadbed tali sa mga pinuy-anan adunay sapaw nga ingon sa natural nga yuta. Kini mao ang angay alang sa kalihukan sa ligid sakyanan, apan, sama niini nga dalan walay malisud nga coatings ubos sa adverse panahon nga kondisyon, kini mao ang bug-os nga unsuitable alang sa pagbiyahe.

dalan Kini mao ang labing dili madawat alang sa paggamit sa iyang mga sakyanan - sa pagpapahawa sa ibabaw niini, ilabi na sa sayo sa tingpamulak, avid sakyanan enthusiasts sa rekomend sa usa ka ligid sa sakyanan magsul-ob sa espesyal nga sirkito.

Kalidad sa dalan coverage sa Russian Federation

Sa 2012, mga eksperto sa mga Davos Forum ug sa tinuig nga report sa nga evaluate sa mga dalan sa Russia ug sa ubang mga nasud. Sa ilang sistema, scale pito-ka-punto gigamit, diin 1 - mao ang labing estado, ug 7 - maayo kaayo. Russia nakadawat sa niini nga pagtuon, ang ilang lehitimong tulo ka puntos. Ang maong usa ka ubos nga numero nakadawat Russian nga mga dalan tungod sa makatagbaw nga kalidad ug kini sa tanan, ang pipila dili sementado nga mga dalan dili gamiton sa pagkapukan o sa tingpamulak nga panahon. Busa, hugot nga sa pagsulti, kining mga banabana dili ikatingala.

Nganong Russia dili maayo nga mga dalan?

Kini mao ang kasagarang gidawat nga ang dalan sa estado grid tan-awon tungod sa dili maayo nga klima ug karaan na nga mga sumbanan ug teknolohiya sa nasud. Sa pipila ka mga kaso, alang sa pagtukod sa nagaluntad nga dili-maayong yuta, mao nga bisan pa sa usa ka dalan sa pag-ayo sa ingon nga mga kahimtang mahimong lisud.

Sa maong mga rehiyon sa Russia ingon nga Karelia ug Far North rehiyon sa pagtukod proseso komplikado sa ubos nga temperatura, mao nga kini nagkinahanglan sa usa ka daghan sa enerhiya, nga sa sangputanan modala ngadto sa usa ka pagsaka sa gasto sa dalan. Ang resulta mao nga ang usa ka dako nga kantidad sa mga dahon kay sa aspalto ug sa pagsumpo sa daotang mga natural nga mga kondisyon.

Kon sa unsang paagi sa daghan nga nagabuhat sa sulod sa salog nga baldosa?

Ang budget sa 2016 554 bilyon ruble gipahaluna, nga 130 moadto sa pagtukod pag-usab ug sa rehabilitasyon sa regional dalan ug 65 - alang sa pagtukod sa tulay Kerch. Ang nabilin nga binilyon nga migahin sa maintenance ug sa pag-ayo sa federal dalan. Sumala sa pinaka-ulahing mga banabana, ang pagtukod pag-usab sa usa ka kilometro sa alagianan sa average nga gasto sa 28 milyones nga mga rubles, ug ang pagtukod - 133 milyones ruble. Kini pagpakunhod sa gidaghanon sa mga jams trapiko sa maong mga lugar.

mga plano sa gobyerno

Ang Ministeryo sa Transport mipahibalo nga sa sunod nga lima ka tuig plano sa pag-ilis sa tanang mga hugaw nga mga dalan uban sa semento. pagtukod Kini naghatag og pundo ngadto sa 1.8 trilyon ruble. Usab, ang maong programa kinahanglan nga pulihan o gitukod pag-usab katloan ug lima ka mga tulay ug overpass.

Sa panghitabo nga ang gipahibalo mga plano matuman, nan, sumala sa mga eksperto, kini pagpakunhod sa gidaghanon sa mga aksidente ug sa pagdugang sa dalan nga kapasidad. Ug gawas pa, kini mosulbad sa usa sa mga mayor nga problema sa mga motorista.